#珠峰登頂#
汽勢Auto-First|龐超 張京凱
珠峰高度的每一組數字無一例外都被載入史冊。5月27日，時隔45年周后中國再次成功實現珠峰高程測量登頂成功，珠峰高度再次引發世界矚目。值得注意的是，在珠峰高程測量登頂成功後，諸多車企都聲稱自己為珠峰高程測量做出了貢獻。奧迪、長城汽車和北京越野車等多家車企在此次高程測量中都扮演了什麼角色。
事實上，早在1975年，我國就已經完成了首次精確測量珠峰。1975年，中國測繪人不懼重重困難，以頑強的意志勇闖生命禁區，為國家傾心付出。2020年珠峰高程測量人員秉承先輩的精神再戰珠峰，向世界展現大國風範。相比較45周年前，第一次測得珠峰高度的艱難，這次珠峰登頂測量更體現了我們如今面對世界第一高峰的從容。
1975年，我國首次精確測量世界之巔，並精確測得珠峰海拔高程為 8848.13 米。不同於今天的先進裝備，當年的測繪人克服重重困難，僅憑水準儀、水準尺、經緯儀來測繪。在當時的條件下，中國第一代輕型越野車北京越野BJ212是唯一的選擇，如今，承擔國測一大隊野外勘測作業任務的BJ80，是北京越野的高端力作，60餘年專注硬派越野車的積澱與技術升級，讓它對珠峰勘測任務胸有成竹。
有數據統計顯示，海拔每升高300米，動力就會下降1%，如果調校不當，上坡時即使將油門踩到底，車子也只能龜速前進。再加上珠峰高程測量工作複雜且細緻，這樣的極限挑戰，開弓沒有回頭箭，BJ80採用非承載式車身，具有更強的抗扭強度。後橋差速鎖配合分時四驅系統，賦予車輛強悍的脫困能力和驅動力，尤其適合冰雪覆蓋的高原路面。同時，BJ80強大的渦輪增壓動力輸出系統，在應對高原動力損失方面遊刃有餘，如45年前的BJ212一樣，陪伴測繪人員向珠峰峰頂進發。
長城汽車大家都不陌生，也是國產車企業中先鋒級別的存在，它家的皮卡縱橫商用市場多年，而在去年長城推出了一個全新皮卡子品牌，長城炮！
此次珠峰高程測量，長城炮作為2020珠峰高度測量媒體官方工作用車，自然有其過人之處。在珠峰區域連接不斷的坑窪路上，長城炮越野皮卡搭載的三把鎖，讓它如履平地，驅動車輪碾過高寒地區的冰雪路面，避免陷車；在夾雜著冰凌的涉水路段，長城炮越野皮卡有700mm的涉水喉，增強其涉水性能，幫助發動機呼吸新鮮空氣；實在不可避免陷車，長城炮越野皮卡還有9500磅的絞盤，能夠脫困於危難之間。還有，除了以上越野配置，長城炮越野皮卡還搭載了坦克掉頭、蠕行模式等功能，使其能夠從容應對極限路況，駛過珠峰區域的險阻爛路。尤其是在開啟長城炮越野皮卡的越野專家模式後，更是可讓駕駛員全心掌握其車身，靈活操作長城炮越野皮卡做出各種極限動作，通過複雜路況，保障相關工作順利進行。
除了北京越野和長城炮，奧迪和珠峰也頗有交集，並由來已久。在5月7日全新奧迪Q7上市前一天，2020珠峰高程測量登山隊出發。35名測量登山隊員前往5800米過渡營地，全新奧迪Q7與登山隊員一起挑戰珠峰。這不是中國登山隊與珠峰的首次碰面，當然，這也不是奧迪與珠峰的第一次邂逅。
早在2008年，奧迪Q7護送奧運聖火抵達珠峰大本營。2010年，奧迪又組織了一場"進·享王者之路 奧迪Q系青藏quattro之旅"的試駕活動，按計劃成功抵達海拔5200米的珠峰大本營，在當時引起了社會的高度關注。通過兩次抵達珠峰大本營，讓大家見識到了奧迪Q7出色的越野能力，以及在極端環境下的展現出的高性能產品力。此次，奧迪與央視合作，共同關注著勇士們的情況，隨時播報國家登山隊的進展。
2020珠峰高程測量登山隊8名攻頂隊員分別是，次落、袁復棟、李富慶、普布頓珠、次仁多吉、次仁平措、次仁羅布、洛桑頓珠克服重重困難，成功從北坡登上珠穆朗瑪峰峰頂，下午13時22分時，歷經兩個小時，珠峰各項測量工作圓滿完成。這八名勇士的背後，是整個國家登山隊，是測繪團隊，通信保障團隊，後勤保障團隊等一系列人力物力的保障的努力才換來今天登頂的從容，向所有奮鬥在一線的工作人員，致敬！