別動我的奶酪！特斯拉和拼多多「開戰」

2020-09-05 汽車市場觀注

拼多多和特斯拉開撕了！

前幾天，拼多多團購活動中，湖北一消費者團購特斯拉Model 3後，特斯拉拒絕交付，並回應「特斯拉支持因被團購活動誤導而無法交車的消費者向活動方維權，並將盡所能的為消費者提供所需的法律援助，我們也非常希望並真誠的歡迎消費者能夠繼續選擇特斯拉，成為我們的車主。」

對此，拼多多方面表示很不理解，並聲稱：我們支持消費者依法維權，並積極落實車輛交付工作。

到底是拼多多自擺烏龍，還是特斯拉的固執倔強，反正兩家都說自己是對的。

最新消息顯示，武漢消費者準備起訴特斯拉。

因為2萬元的拼多多補貼，取消武漢消費者提車資格，還鬧得如此不可開交，值不值得？

對於拼多多來說，肯定值得！2萬元買不了吃虧，買不了上當，但是買到了市場關注和話題流量，這一波話題不管是即刻偃旗息鼓，還是持久下去，能把特斯拉狠狠「擼」了一頓，真的是超值的傳播。

如果特斯拉最終因為武漢消費者起訴並最終敗訴，拼多多更加能夠證明自己的江湖地位了。

對於特斯拉來說，有此舉動，自然也不是因為這點兒小錢。試想，特斯拉市值3420億美元（8月17日），馬斯克的身家848億美元，拔根汗毛都比一般人大腿粗得多。

​強勢的背後，是特斯拉對市場規則的掌控欲，特斯拉的營銷模式不能隨意打破，更不能又別人打破。

因此，在特斯拉看來，這樣的強硬態度是必要且必須的反應，完全值得這樣做。

這一次拼多多以2萬元補貼為「誘餌」，開展針對特斯拉Model 3團購活動，無疑是觸動了特斯拉的奶酪。

用5臺車的補貼10萬元，消費了特斯拉，為自己贏得上萬潛在中高端消費者信息，拼多多的這波騷操作，自然讓特斯拉感到非常的不爽。

用特斯拉的話來說，堅持直營銷售模式，讓消費者享受到這種更加公平，透明，便利的購買體驗。顯然，電商平臺不能越俎代庖，更不能借我的名聲，收割我的流量，掌握我的客戶信息。於是，為了維護自身尊嚴，特斯拉終於行動了，拒絕交車或許只是第一步。

如何防止類似事件再次發生，才是特斯拉未來重點考慮的。畢竟，在中國市場上打拼，不管是誰，都可能要遇到薅羊毛的，更何況是當紅的特斯拉，不薅你薅誰啊？

這次，武漢消費者因為誠實的告知特斯拉自己接受了拼多多的補貼，導致了提車被拒。可想而知，之前成功提車的上海車主，應該沒有告訴特斯拉自己獲得了拼多多的補貼，否則也逃不了被拒絕提車的結果。

其實，7月21日拼多多推出「特斯拉Model 3 2019款標準續航後驅升級版」的萬人團購活動時，特斯拉就已經對此作出回應，表示未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委託銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛。

對於特斯拉來說，以補貼來集客，完成流量轉化的拼多多，來者不善。再說，以往割「韭菜」這活兒自己幹的得心應手，如今被拼多多橫插一槓，「韭菜」地被扒出了豁口，這是絕對不能容忍的事情。

對於同業的競爭，特斯拉早已無所畏懼，並用強勁的銷量表現確立了自己的江湖地位。但是，對於拼多多跨界來切割流量，特斯拉之前沒有遇到過，難免有些表現過激。

作為拼多多來說，在電商界也不是一個善茬。在淘寶、京東兩家徵戰不休之時，社交新電商品牌拼多多於2015年正式上線，通過發起和朋友、家人、鄰居等的拼團，以更低的價格，拼團購買需要的商品，由此異軍突起。這種先聚人、再議價的購物方式，令拼多多帶來用戶量和交易量不斷突破，成為市場的攪局者。

日前，拼多多的市值已經達到1068億美元（8月17日），京東市值1041億美元（8月17日），二者的位次爭奪此起彼伏，市場及客戶的爭奪更是愈演愈烈。

這次，拼多多瞄準特斯拉開啟了萬人團購，可以視為一次「積極」的試探，摸一摸特斯拉的底限，看能否在特斯拉堅持的直營模式上切一個口子，為自己導入更多的流量和人氣。顯然，拼多多在這次團購事件中也不是輸家，你有割韭菜的自由，我有建蓄水池的自由。

對於特斯拉來說，拼多多的補貼團購行為，已經影響了自身的定價權，這種有「中間商」參與的營銷是難以接受的。只不過，在中國市場上，特斯拉的直營模式，能夠堅持多久，其實也要打上一個問號。

未來，特斯拉或者主動求變，或者被動求變，兩者皆有可能。以前是井水不犯河水，現在是勺子終於碰到鍋沿，磕磕碰碰在所難免，或許習慣了就好了。

只能對消費者說：

都是你的錯，

輕易愛上我，

讓我不知不覺滿足被愛的虛榮……

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    最近發生了一件特別離譜的事情，特斯拉和拼多多竟然公開「撕」了起來...眾所周知，特斯拉，電動車裡的豪華品牌，科技新貴的心頭好，極客們的大玩具。秦先生表示，自己是授權拼多多，以他自己的郵箱與個人身份信息，在特斯拉官網下單。
  • 對不起，拼多多，這次我站特斯拉
    這些說明本身就是欺騙消費者，因為官方並沒有授權.....這個拼多多賣家太胡鬧了。有人說，特斯拉是傳統高端範兒，不喜歡拼多多平臺，我卻不認同。特斯拉捍衛的是自己的渠道政策，為了做到服務體驗一致性，而並不是歧視拼多多平臺或消費者。
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    特斯拉有沒有贏不好說，反正人家底氣足，架子硬，不差關注。我們只知道，拼多多很聰明！藉此機會贏了一把，這波營銷是相當成功的。一輛車補貼2萬，結果是用戶沒有提車成功，2萬元省進，賺了幾億個眼球。太划算了。也打破了大家對拼多多的鄉村評價：瞧瞧，人家不是只有拼9.9的臉盆，還有高大上的汽車呢！咱用咱自豪！今後誰還敢說用拼多多跌份？
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  • 「拼多多轉售特斯拉事件」之我見
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  • 特斯拉拒絕團購者提車，拼多多動了誰的奶酪？以後還能蹭大牌嗎？
    團購是參加了，提車成問題之前咱們說過拼多多「碰瓷」特斯拉，上線了萬人團購活動，拼多多當時一臺特斯拉直降4萬塊，讓一眾消費者很心動，所以一時間團購人數直接超過了五萬。對此，特斯拉官方當時給出的解釋是，沒有參與這項活動，而且對拼多多售出的車輛概不負責售後問題。