大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！從本質上來看，奧迪A6L和奧迪A7屬於一個平臺打造，也就是市場上經常提到的「換殼」車，可同樣內飾、同樣動力系統的基礎上，兩者在終端成交價上卻差出20多萬，實在讓人費解。所以，也有不少的車友們在面對奧迪A6L和奧迪A7的選擇時，經常進入一個誤區。它們屬於同平臺製造，只是換了個殼子而已，但奧迪A7就貴了20多萬，看起來一點的不值，所以，還不如買一款奧迪A6L，多香啊？奧迪A7比奧迪A6L貴了20多萬，到底貴在哪兒？
難道說奧迪A7貴出20多萬真的是瞎叫價麼？真的不值麼？未必。奧迪本來在一線豪車領域中就屬於性價比的經典代名詞，所以，在給某一款車型圈定價格時，基本不會出現漫天要價的尷尬。所以，奧迪A7的終端成交價高達57.38萬起，自然也是有一定道理的。那麼，奧迪A7到底貴在哪裡？好在哪裡呢？
首先，奧迪A7是網紅車，也是純進口車，所以，平行進口而來的奧迪A7在身份上，的確要比入華國產的奧迪A6L要高出一線，同時，進口的關稅也是導致A7價格貴出20多萬的根本原因。其次，奧迪A7和奧迪A6L的定位不同，奧迪A7以轎跑定位設計，性感的大溜背，本來在年輕人的審美觀念中，就是一個大的加分項，同時，它還是掀背車型，行李廂的開口更大，在支持後排座椅放倒的情況下，可以從容獲得一個非常給力的行李廂縱深。而且，奧迪A7之所以叫「網紅車」，也和它無框的車門息息相關，所以，奧迪A6L的有框車門可以帶來更有效的降噪調教，但無框車門拉風啊，帥氣啊，逼格絕對不可同日而語。
而奧迪A6L的話，從實際定位來看，只是一款普普通通的標準三廂車，早期也官車的形象入華國產，在國內市場的品牌形象深入人心，雖然如今開始融入家用市場，但銷量依舊很可觀。再者，純進口的平行進口車型身份是否先天高人一等？這個說法只能是見仁見智了。如果說一開始，國內汽車工業還沒有發展起來時，或許這樣說法很有市場，但如果從現階段我國的汽車市場工業來看，純進口高人一等的說法並不靠譜。特別是合資車企的品質，甚至還要超越純進口，就連國產系，也在無限縮短和純進口之間的差距。
所以，奧迪A6L和奧迪A7之間的差別，也就顯而易見了。A7，純進口，無框車門，大溜背，掀背，更大開口行李廂，轎跑定位顏值車；A6L，國產合資，普通車門，商務造型，正常行李廂，標準三廂車定位豪車。這樣的差別，也就意味著兩款車本質特性的不一樣，以及應用場景完全不同，奧迪A6L更加適合商用，銅絲也兼顧家用，而奧迪A7則是一款無限放飛自我，個性十足，且又非常適合家用的車型，所以，如果外出談生意，那肯定奧迪A6L更合適，成熟一點的客戶群體也對A6L更加偏愛，但如果你是年輕人，喜歡個性時尚運動風，那A7還是很值得考慮一下下的。也正因如此，奧迪A7在價格定位上，肯定要比A6L超出一截。
當然，雖然奧迪A7偏重年輕個性和運動時尚風格，但掀背式的尾翼造型，讓它可以收穫開口更大的後備箱，對於強調實用性格，是非常重要的，如果放倒後排的座椅後，那奧迪A7甚至連一臺冰箱都能裝得下，這樣的表現，可是奧迪A6L所不能具備的。
不過，就目前的情形來看，奧迪A7已經和上汽達成了共識，雙方協商，將會很快針對國內市場推出一款尺寸加長版本的奧迪A7L，純進口變入華國產，先不說逼格是否會降，首先，它的價格是肯定會降低的，到時候，性價比不再是那樣曲高和寡的奧迪A7L，可不會是A7那般，最難賣的奧迪了。對此，大家怎麼看呢？奧迪A7比奧迪A6L貴了20多萬，到底貴在哪兒？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！