很多國內的車主都抱怨：奔馳寶馬奧迪大眾保時捷等等德系豪車以及平民品牌的各大車型，的確在品牌上超越了很多的美系日系法系等等，但是無數的全世界的車主都多多少少抱怨德系車，尤其是高端車都存在發動機燒機油，以及漏油轉向機的各種小毛病不斷，其中最普遍的就是燒機油了，為什麼德國車總燒機油，而日本車不燒？老司機一語道破真相。
日本車在國內行駛照樣也得堵車，為啥日本車不燒機油，德國車就這麼任性呢？燒機油其實就是機油進入了發動機的燃燒室，一起參與了燃燒，通俗的講就是發動機工作的時候，活塞要上下搖擺會有摩擦，而機油起到潤滑的作用，減少活塞和氣缸臂摩擦的阻力，此時可能有一部分的機油留在了燃燒室裡參與燃燒了。那麼德國車燒機油較重的原因到底是什麼呢？
發動機在較高速度時，網狀缸壁的網孔中的機油越小，燒機油會沒這麼明顯，在怠速或者低速下，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉機油也就多了。德系車主要市場在歐洲，城市擁堵的情況比國內好多了，這也就是國內的車燒機油嚴重的原因。
反觀日系車，很多車開了15年以上，裡程幾十萬，發動機卻沒有大修或動過。因為他們屬於貧油國家，石油需要進口，很早就有這種節油意識了，強調的經濟性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低。
此外，日系車是高速低扭，缸內壓力低，採用普通的滑動摩擦副就可以很好地密封，所以不需要德系那樣的網狀紋，也不會增加機油的消耗。日系車適合溫和駕駛，也是俗稱「買菜車」的由來。