周末利好刺激下，新能源車大爆發！
新能車雙雄中，比亞迪漲停，電池一哥寧德時代迎來高光時刻。今天寧德時代股價創出新高，突破300元大關，而且成為首隻7000億股，穩坐創業板一哥，其市值是第二名金龍魚的155%，同時市值躋身A股前十。
上市兩年多時間，寧德時代股價較發行價已暴漲近12倍。
創業板指漲3.66%
新能源板塊爆發
12月21日，三大股指全線走高，個股普漲，創業板指迎來爆發。
三大指數開盤漲跌不一，開盤後震蕩拉升，創指重回2800點，深成指重返14000點。臨近上午收盤，創業板指漲幅擴大至2%，汽車、券商等板塊先後拉升。
午後，三大指數持續拉升，創業板指漲超3%，新能源汽車板塊發力，市場總體氛圍較好，賺錢效應回暖，成交量放大。
截至收盤，滬指漲0.76%，再度收復3400點。深證成指漲2.03%，創業板指漲3.66%，報2882.44點，與年內高點僅有14個點的差距。兩市合計成交8647億元。
板塊上，新能源產業鏈的汽車整車、鋰電池、風力、光伏等板塊全線走強。新能車雙雄大爆發，比亞迪漲停，寧德時代市值躋身A股前十。
此外，科達利、三花智控、銀輪股份漲停；格林美、杭可科技、星源材質等紛紛跟漲。
消息面上，中央經濟工作會議12月16日至18日在北京舉行。會議確定了2021年要抓好八大重點任務，其中包括做好碳達峰、碳中和工作。這是中央經濟工作會議首次提出。
有專家指出，碳中和不僅僅只是能源的事，它與產業鏈等方方面面都有關係。碳中和目標將深刻影響下一步產業鏈的重構、重組和新的國際標準。
另外，交通運輸部近日印發通知指出，要加快推動城市建成區新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，並結合當地實際，對於符合標準的新能源配送車輛給予通行便利。對物流企業來說，電動物流車相對燃油物流車不僅具備顯著的運營成本優勢，還可享受在進城、路權、優先上牌和免購置稅等方面的一系列政策。
新能源車相關ETF集體大漲
隨著新能車板塊走強，相關上市ETF二級市場今天表現同樣亮眼。
具體來看，平安中證新能源汽車產業ETF大漲6.74%，位居ETF基金漲幅首位；國泰中證新能源汽車ETF大漲6.19%；華夏中證新能源汽車ETF全天漲幅也達到5.73%。同時，華泰柏瑞旗下光伏ETF漲幅同樣超過5%。
北向資金淨流入超70億元
12月21日北向資金全天成交額945.76億元，成交淨買入77.30億元。
Wind統計顯示，12月21日滬指上漲0.76%，北向資金合計買入成交511.53億元，賣出成交434.23億元，合計成交額945.76億元。
全天成交淨買入77.30億元，其中，滬股通合計成交額422.77億元，成交淨買入27.09億元；深股通合計成交522.99億元，成交淨買入50.21億元。
寧德時代大漲12%市值進前10
上市兩年半股價漲超11倍
今日午盤收盤，新能源汽車龍頭寧德時代每股股價達307.99元，較上一交易日上漲6.21%，市值達7175億元，成為創業板市值最高的企業。
同時，寧德時代也是創業板首個市值超過7000億元的上市公司，成功躋身A股前十大股票，超過中國石油，市值位居A股第十位。
截至收盤，寧德時代大漲超12%報325元/股，市值達7571億元，較前一交易日收盤增加816億元。全天成交額61億元，換手率1.6%。
寧德時代今年以來漲勢凌厲，年內漲幅達到205%。
寧德時代登陸A股的時間並不長。2018年6月11日，寧德時代於深圳證券交易所上市，每股發行價為25.14元。6月12日，寧德時代開盤首日，股價大漲44%，每股報收36.2元，總市值達786.42億元。
截至今天收盤，上市兩年半時間內，寧德時代股價較發行價暴漲11.9倍，市值則上漲8.6倍。已成功甩開市值第二和第三的金龍魚與邁瑞醫療，兩家公司的總市值均在4900億以下。
天眼查數據顯示，寧德時代成立於2011年，總部位於福建寧德，在德國慕尼黑、北京、上海、江蘇、青海分別設有分支機構。2017年，寧德時代成為全球裝機量最大的動力電池企業。2018-2019年，繼續穩坐全球動力電池頭把交椅。
國信證券認為，市佔率方面，根據GGII的統計，寧德時代2020年前三季度實現動力電池裝機18.3GWh ，市場份額達到47.6%，位列行業第一；產品性能方面，寧德時代位於國內一流水平，可配套絕大部分主流車企，供應關係穩定；成本方面，寧德時代得益於「高能量密度體系+供應鏈管控+設備投資成本下降」，具有較強競爭優勢。
比亞迪漲停
年內已上漲306%
新能車雙雄中，除電池一哥寧德時代大爆發外，比亞迪同樣大漲。
警惕，比亞迪盤中大幅拉升，午後放量封漲停，截至收盤，該股報193.6元，封單超7萬手，成交額超122億元，總市值超5000億元。
今年以來，比亞迪年內股價已上漲306%。
公司11月新能源汽車銷量2.7萬臺，同比增長138%，環比增長15%，其中新能源乘用車2.6萬臺，同比增長139%，新車型漢單月銷量首次突破1萬臺，成為爆款車型，招商證券認為公司11月銷量亮眼，新車型漢隨著產能爬坡，銷量持續環比增長，預計後續銷量有望環比繼續增長。
比亞迪漢作為新一代重磅產品，採用四門轎跑式設計，Dragon Face家族語言具備較強辨識度，同時沿用貫穿式尾燈設計，造型具有較強辨識度。動力系統方面，純電四驅版採用前後雙電機形式，總功率363千瓦，最大扭矩680牛米，官方百公裡加速3.9s，搭載最新磷酸鐵鋰「刀片電池」，安全優勢凸顯，最大續航可達605km，且推出了插混版本。新車型漢目前銷量已經突破1萬臺，在手訂單飽滿，預計12月漢銷量有望環比持續提升。
新能源汽車市場結構出現積極變化
2021年銷量有望達到180萬輛
華西證券研報指出，2020年是新能源汽車供給端劇變元年，供給端質變撬動需求，爆款車型將帶動新能源汽車滲透率加速提升，推動行業從導入期邁入成長期。
華泰證券認為中央經濟工作會議「不急轉彎」的基調為A股的估值減壓、盈利澆水，12月以來期限利差走闊或已是政策基調的體現，產業政策重點關注自動化+互聯化+綠色化共同影響的製造業升級+汽車消費+城市更新。
從市場結構看，今年有兩個可喜的變化。一是新能源汽車個人消費比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%。二是非限購城市購買比重達到了60%。這些市場驅動因素說明消費者對新能源汽車接受度越來越高，未來個人市場增量還很大。而且，我國新能源汽車車型分布較廣，覆蓋高中低端，能滿足消費市場多元化需求。
在近日工信部舉行的媒體溝通會上，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，今年新能源汽車銷量已經超出預期，預計達到130萬輛，增幅接近8%。2021年會有更大驚喜，我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬輛。
招商證券表示，中央經濟工作會議定調對A股的影響。具體來看，經濟發展目標不再設置具體增速數據；政策操作上要更加精準有效且不急轉彎，為接下來的政策力度埋下伏筆；財政支出從總量擴張轉向支持「國家重大戰略任務」「促進科技創新、加快經濟結構調整、調節收入分配」；貨幣政策回歸中性，要保持宏觀槓桿率基本穩定；產業政策方面，科技重要性在當前背景下不言而喻，顯示政府工作重心的方向。
映射到資本市場，在未來一個月左右，順經濟周期相關板塊如金融周期可選消費仍有一定的機會，指數在這些行業帶領下有望在年初迎來突破。