當前汽車應用開發人員正面臨著眾多設計挑戰，由於現代汽車增加了更多電子功能，對低功耗和更小印刷電路板的需求也越來越強烈，所有這些都表明在諸如車身控制和傳動系統等應用領域中這樣的特性將日益重要。
如今汽車中的絕大多數電子控制單元互相之間都有連接，但汽車製造商對不同的應用使用了不同的總線系統。例如傳動系統和制動系統多數通過控制器區域網路（CAN）來聯繫，而通訊不太密集的應用（如車窗升降電機和控制車鏡的按鍵）則可能使用局域網際網路（LIN）協議。本文將論述怎樣利用LIN總線來滿足汽車業所需要的新增電子功能，並同時確保低功耗以及使用較小面積的PCB。
LIN協議
LIN協議由歐洲汽車製造商協會設計，是一種低成本短距離低速網絡。它旨在傳送開關設置和傳感器輸入等狀態的變化，並對這類變化做出響應，因此可用於傳送發生時間約為幾分之一秒的事件，並不適用於汽車應用中的高速事件（如引擎管理）。LIN的另一個目的是利用該協議的簡單性降低系統成本，以便能夠方便地在質優價廉的8位單片機中實現。LIN總線協議的最新版本是V2.0，可以在LIN聯盟的網站（www.lin-subbus.de）上得到。
LIN支持單線雙向通訊，採用廉價的由RC振蕩器驅動的單片機，可省掉晶體振蕩器或陶瓷振蕩器的費用。雖然LIN降低了系統總成本，但在時間和軟體上卻要付出代價，每條報文都必須經過一個自動確定波特率的過程。LIN協議支持最高20kbps傳輸速率，以及一個低功耗休眠模式，此時總線將被關閉，不再消耗汽車電池。採用8位單片機並結合外部或內部RC有助於降低系統成本，並減少PCB實際的面積。