1937年，北京首次出現了公交「月票」，對當時的普通市民來說是想都不敢想的奢侈品。1965年，北京月票進行了調整，學生月票為3元，職工月票為4元，至此到1991年的26年間，月票的價格就沒再改變過。傳統的公交卡，也可以稱為是中國最早的「儲值卡」、「預付費卡」吧。
兒時生活在北京的你，可能還記得每到寒暑假就會買個3塊錢的公交學生月票，滿北京玩兒，到最後基本沒有沒坐過的公交線路。那時的公交雖然沒有現在舒適，但也給人們留下了很多難忘的記憶。
幾十年來，電車、公交、地鐵，從地上到地下，由慢到快，轔轔車輪縮短了人之間的行程，也加快了我們生活的節奏，同時公交的支付方式也在順應時代在不斷改變。月票、售票員、一卡通、無人售票，甚至到現在的掃碼、NFC等行動支付方式，支付方式的改變與多樣化讓我們的公共出行更方便也更快捷。
3月17日，從北京公交集團了解的，為了給乘客提供更多便捷的乘車支付方式，北京公交集團與中國銀聯合作，在北京全市已更換刷碼刷卡一體機的運營車輛上，即日啟用銀聯卡刷卡支付功能。支持此服務的銀聯卡為帶有銀聯（UnionPay）或閃付（Quick Pass）標識的晶片卡，借記卡和信用卡均可。
據介紹，刷銀聯卡乘車，將按實際裡程無折扣票價扣費，即與現金購票費用一致，後續中國銀聯將推出系列優惠活動。使用銀聯卡乘車前，需要您提前開通銀聯卡的小額免密支付功能，且卡內餘額需不低於所乘線路的最高單程無折扣票價。
刷銀聯卡成功時，車載機具語音播報「銀聯卡」，屏幕顯示「銀聯刷卡成功」；如刷銀聯卡時，車載機具發出連續急促的嘀聲，屏幕顯示「請檢查卡狀態」，說明卡內餘額不足，請更換餘額充足的卡片或其他支付方式乘車。
銀行卡與一卡通乘車流程一致，如所乘線路為單一票制，則只需上車刷卡，直接扣無折扣票價。如所乘線路為分段計價，則上、下車均需刷卡，同時上車刷卡成功後，會暫時凍結銀聯卡內與當前線路的全程無折扣票價相等的餘額作為預授權額度。因銀行的政策不同，部分銀行可能會凍結提示金額的115%，下車刷卡成功後，會自動將預授權金額解凍返還。如下車未刷卡，將在96小時後按照刷卡站距始末站最遠裡程無折扣票價自動扣費。
此外，公交集團提醒乘客，請將銀聯卡與公交卡分開存放，以避免在乘車時誤刷多張卡造成不必要的經濟損失。其實銀行卡刷卡乘坐公交車，北京並不是首例。2016年8月，廣州地鐵率先支持行動支付及金融IC卡付費過閘，成為全國首條支持銀聯雲閃付(含銀行卡閃付、手機Pay、二維碼掃碼等多種支付手段)的城市軌道交通線路。2017年5月，杭州公交集團也宣布將在杭州公交集團下轄所有公交線路開通受理「銀聯雲閃付」業務。
儘管我們現在有了更多的出行方式，但公交車仍舊是不可或缺的一種。對於城市來說，公交是北京交通變遷的見證；對於個人來說，多少年過去，那些往返的路線、看過的風景、身邊陪伴的朋友和親人，也是心頭永遠抹不去的記憶……