Buck-boost,四管拓撲,真正的升降壓

2021-02-19 上海南芯半導體科技有限公司

最近有很多工程師朋友都對我們家目前在市場上推廣的buck-boost charger(SC8801/2)很感興趣,紛紛來電來郵詢問。

有好些朋友在拿到樣片評估後會跟我們講,你們很厲害啦,這麼快就推出了升降壓的charger,測下來都很好,我聽說xxx公司(某知名前輩公司啦)他們現在也在開始做升降壓charger了,但是你比他們快很多哦!

首先,謝謝大家對我們家產品的認可啦!

不過呢,對於前輩公司的產品,還有別家的一些所謂升降壓產品,聽下來,雖然都叫升降壓,好像跟我們家的不是同一類型的產品呢。所以小編在這裡花點時間跟大家特別說明一下啦。

 

首先講講前輩公司的產品吧。具體的呢,小編也不太清楚。但我們機智的工程師有了解到,他們的升降壓充電控制器其實只推動兩個功率管。也就是說,充電的時候呢,是buck拓撲結構,只能實現降壓;反向放電的時候呢,是boost拓撲結構,只能實現升壓。


好吧,好像也不能特別較真地說他們這個叫法不對,畢竟,把充放電兩個方向都算上,也確實都有升降壓功能呀。

 

所以,小編有一個特別艱巨的任務來了,就是要跟我們的工程師小夥伴講明白,此升降壓非彼升降壓哦!怎麼說呢,就像土豆和馬鈴薯,雖是不同的叫法,但名字不一樣!嗯,,,,好像這個比喻不太對呀。。。。

嗯,就像饅頭,在中國的大部分地方,是沒有餡兒的,但在上海,卻是帶餡兒的!大概就是這個意思啦,大家領會精神哈!


 

那麼,新的問題來了,南芯的升降壓,又是怎麼樣的升降壓呢?

南芯的升降壓,是同一個方向即可實現升壓又可實現降壓的升降壓!準確的說,是4管同步升降壓


具體點說呢,就是,充電的時候,你輸入的電壓既可以比電池電壓低,也可以比電池電壓高,我們都可以處理,因為我們的拓撲結構裡有四個功率管呀!你只要送進來有足夠功率的VBUS電壓,剩下的事情,就交給聰明機智的南芯升降壓核心來處理啦!當VBUS電壓比電池電壓高,我們會幫你降下來,就跟傳統的switching charger一樣;當VBUS電壓比電池電壓低,我們還可以幫你升上去。想高就高,想低就低,就是那麼任性!全程無人值守,自動切換,自動處理,保證不需要大家操一丁點的心哦!


 

嗯,繼續誇我家寶貝啦!除了充電可以支持升降壓,反過來用,也一樣哦!只需要一個GPIO信號,我們的晶片就可以工作在反向放電模式了。這個時候呢,電池變成了輸入端,VBUS變成了輸出端。不管你是幾節電池啦,3.6V到20V輸出電壓毫無壓力,管你QC2.0, 3.0,還是PD!小編再悄悄地告訴你,你要更高的電壓,同樣支持,因為我們的耐壓可是40V,用料夠足吧!


所以,機智的小夥伴也看出來了吧,不管VBUS比電池電壓高還是低,升降壓核心統一幫你處理好,還是無人值守,自動切換,自動處理,保證不需要大家操一丁點的心哦!

 

這就是南芯的升降壓buck-boost charger啦,4管同步升降壓,充放電雙向升降壓哦!大家跟我複習一下,Buck-boost,四管拓撲,真正的升降壓~~~

 

感興趣的小夥伴,可以關注我們,然後在產品中心可以找到南芯buck-boost升降壓充電控制晶片SC8801和其他產品的更多消息哦!也歡迎大家登錄南芯官網www.southchip.com查看更多信息。嗯,當然也可以來電來郵諮詢,更歡迎大家後臺留言啦!你們的需求,以及對我們產品的支持和肯定,是我們前進的最大動力!

相關焦點

  • 四開關Buck-Boost變換器電路
    簡要的四開關Buck-Boost電路,Vo=Vin*D/(1-D),輸出電壓的極性與輸入電壓相同。四開關buck-boost的拓撲很簡單,如下圖。對於四開關buck-boost,它本身有一種非常傳統簡單的控制方式。
  • 是時候討論一下四開關buck-boost變換器了!
    不過這幾天有點小的空隙,趁現在正在研究四開關buck-boost,和大家一起來討論一下這個不算很熱門的拓撲吧。四開關buck-boost的拓撲很簡單,如下圖。對於四開關buck-boost,它本身有一種非常傳統簡單的控制方式。
  • 從Buck-Boost到Flyback的這些電源知識,看得人都懂了~
    電源的拓撲有很多種,但是其實我們能夠理解一種拓撲,就可以理解其他拓撲結構。因為組成各種拓撲的基本元素是一樣的。對於隔離電源。大家接觸最多的電路拓撲應該是 flyback。但是大家一開始做電源的時候,不會設計,連分析也不懂,唯一能做的是模仿(額,難聽點就是抄襲了)。這樣子的狀態持續了一段時間後,才開始慢慢的有一些了解。
  • 從Buck-Boost到Flyback的這些電源知識,看的人都懂了~
    對於隔離電源,大家接觸最多的電路拓撲應該是 flyback。但是大家一開始做電源的時候,不會設計,連分析也不懂,唯一能做的是模仿(難聽點就是抄襲了)。這樣子的狀態持續了一段時間後,才開始慢慢的有一些了解。但對於新手來說,如果能從基本拓撲結構BUCK、BOOST進行演變成更複雜的拓撲結構,那麼我們融會貫通的理解各種拓撲結構,就變得非常容易。
  • 利用Boost和Buck-Boost實現LED驅動
    圖1:帶有Vo計算的Bulk和Boost LED驅動buck:VO=nxVF,VOVIN。如果功率因數校正(PFC)、隔離和線路諧波濾波都不需要的話,那麼單級非隔離轉換器(buck,boost,或各種buck-boost拓撲)就可以使用AC電壓的校正輸出來直接驅動長串的串接LED。  然而,在很多情況下,我們需要使用一個中間DC總線電壓,它是由一個採用了通用AC輸入並且PFC、隔離和濾波的AC/DC調節器產生的。
  • 大咖技術帖|淺談開關電源(SMPS)常用拓撲及轉換原理
    SMPS拓撲結構有很多,但可以劃分為幾種基本的類型,不同類型的轉換器可以對輸入電壓實現升壓、降壓、反轉以及升/降壓變換。與線性穩壓器只能對輸入電進行降壓不同的是,可以選擇不同拓撲的SMPS來滿足任何輸出電壓的需求,這也正是SMPS極具吸引力的原因。圖1.
  • 新型單級Buck-Boost逆變器,無電解電容,適合中小功率光伏系統
    解決輸入電壓寬範圍變化的問題,常見的措施是採用具有升降壓能力的逆變器。傳統的具有升降壓能力的逆變器可以分為隔離型逆變器和多級型逆變器。隔離型逆變器中存在工頻或高頻變壓器,導致系統體積大、成本高。與傳統方案相比,單級非隔離升降壓型逆變器有諸多優點:無需變壓器、拓撲結構簡單、所需元件少;相比多級式拓撲其只有一個能量環節,因此在效率方面具有優勢。但是目前已經提出的單級升降壓型逆變器大多沒有解決濾波器尺寸大的問題。
  • 新聞發布 | Maxim推出支持車載USB PD埠的buck/boost控制器,擁有業界最小方案尺寸和最低成本
    MAX25430集成了USB Type C埠控制器(TCPC)電源調節器、VCONN電纜電源、buck-boost控制器和保護電路;由於省去了散熱器和金屬外殼,與多IC設計相比,該方案將尺寸進一步縮小40%,BOM成本也降低25%。此外,與其他車載USB PD競爭方案相比,MAX25430在滿功率運行條件下的溫度降低20攝氏度(°C)。
  • 採用「Quick Buck Booster」技術的車載升降壓電源晶片組
    作為解決怠速啟停時的電池電壓下降引起的功能不全、怠速啟停後的電池電量波動(啟動)引起的誤動作的對策,車輛ECU需要升降壓電源。然而,傳統的升降壓電源IC在消耗電流和響應性能方面存在問題,亟需解決這些課題以進一步普及怠速啟停功能。
  • 四招絕殺,讓你的Boost電路更安全!
    開關電源最常見的三種結構布局是降壓(buck)、升壓(boost)和降壓–升壓(buck-boost),這三種布局都不是相互隔離的。 今天介紹的主角是boost升壓電路,the boost converter(或者叫step-up converter),是一種常見的開關直流升壓電路,它可以使輸出電壓比輸入電壓高。
  • 高逆變效率的變壓器拓撲講解
    本文將為大家介紹一種高逆變效率的變壓器當中的拓撲與技術參數,幫助大家理解逆變效率的重要性。本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201808/386881.htm單相無變壓器式光伏逆變器拓撲拓撲結構的選擇和光伏逆變器額定輸出功率有關。對於4kw以下的光伏逆變器,通常選用直流母線不超過500V,單相輸出的拓撲結構。
  • Totem-Pole Boost PFC拓撲的控制電路原理圖
    Totem-Pole Boost PFC拓撲的控制電路原理圖研究此拓撲的文獻多採用滯環控制的策略[4~6]。針對此拓撲,滯環控制存在穩定性不高,不能工作於臨界電流模式下,頻率受滯環寬度限制,不能利用現有高效PFC晶片等諸多問題。
  • 開關電源拓撲結構詳解
    例如buck拓撲型開關電源就是屬於串聯式的開關電源http://www.eetrend.com/blog/100019740  上圖是在圖1-1-a電路的基礎上,增加了一個整流二極體和一個LC濾波電路。
  • 基於Boost-Buck電路的鋰離子電池組均衡充電方法
    非能耗型均衡方案包括Boost 分流法間、開關電容法叭、多線圈變壓器法間、Ramp轉換法四等;歸納起來,部分方案是以電感或電容等儲能元件為核心,將電壓較高單元電池的能量通過儲能元件轉移到電壓較低的單元電池,部分方案則以變壓器元件為核心,利用變壓器進行能量轉移。
  • 大功率快充移動電源如何設計,36款升降壓方案盤點
    傑華特JW3651內部完整集成四開關升降壓轉換器,採用單電感結構,採用3-20V寬輸入電壓範圍,工作頻率450KHz;輸出電壓可以高於、等於或小於輸入電壓。得益於傑華特JW3651內部集成開關管,可以節省空間和成本。並且無需自舉二極體,同時內部集成環路補償可以簡化電路設計,進一步簡化電路。
  • Buck電路中輸入輸出電壓與佔空比的關係
    其中最為人們熟知的就是buck電路了,其被大量應用在電路設計當中,受到新手們的喜愛。本篇文章將從舉例出發,對buck電路當中輸入電壓、輸出電壓、佔空比的關係進行講解。 下面首先對案例進行說明,當改變UC3843的RT電阻時,相應的輸出方波的佔空比一定會改變,那麼負載上的輸出電壓Vo也會改變。
  • 升降壓DC-DC轉換器
    40V, 30A 大功率雙向四開關升降壓控制器升降壓晶片是PD裡面必不可少的一顆晶片。
  • 基於UC3852的圖騰柱Boost PFC電路的研究
    分析這個拓撲可以看出,在電源輸入電壓的正半周,電感電流為二極體D2截止,D1導通,可以分為兩個模態,如圖2所示。開關管S2的體二極體構成導通給負載供電,電感儲能減少,開通S1時,S2的體二極體截止,電感儲能增加。於是開關管S1和S2的體二極體構成Boost PFC結構。
  • 4招絕殺,讓你的Boost電路更安全!
    開關電源最常見的三種結構布局是降壓(buck)、升壓(boost)和降壓–升壓(buck-boost),這三種布局都不是相互隔離的。 今天介紹的主角是boost升壓電路,the boost converter(或者叫step-up converter),是一種常見的開關直流升壓電路,它可以使輸出電壓比輸入電壓高。