貝納利與MV Agusta合作一款新的四缸發動機，我們將其視為MV Agusta的老式F4發動機。現在，兩家公司已正式確認了戰略合作夥伴關係，貝納利（Benelli）透露了計劃生產1000cc四缸摩託車和舊款900cc三缸摩託車的計劃。
貝納利的最終計劃是生產250cc至1200cc的單缸，雙缸，三缸和四缸發動機，而MV的部分交易是與貝納利的母公司錢江並駕齊驅，最初將MV Agusta的範圍分配到在中國，但後來擴展為包括發動機研發和產品合作在內的「工業」合作。
貝納利在周末的CIMA重慶摩博會展上展示了其計劃，並展示了一張幻燈片，表明計劃擁有四個發動機系列。
在生產線的底部，有一系列250cc，380cc和530cc的風冷單缸發動機。這些將進入古典風格的Benellis車型，例如Imperiale，由於將於今年晚些時候以530cc的形式與現有的400並排放置，以及新推出的QJMotor Turismo Sport 250的Benelli品牌版本。
向上發展，該公司的平行雙缸水冷系列已經包含300cc，500cc和750cc發動機，但是Benelli承諾會增加400cc，700cc和900cc的雙缸發動機。在未來的車型方面，貝納利宣布將很快推出TRK800冒險摩託車。貝納利還將重新引入其經典的三缸發動機，該發動機在龍捲風中開始使用，後來在錢江收購該公司之前為TNT等車型提供了動力。
該公司已經在其新的1200GT車中以新的1209cc形式展示了該發動機，但現在已經確認TNT899i將被恢復，以900cc的形式恢復該發動機。
當時我們透露了Bencc原型車900cc Benelli Triple的詳細照片，該原型是在Benelli開發752S 750cc的同時設計的。當時，我們建議新的Benelli可以替代TNT899，但價格要低於舊型號。設計採用管狀鋼框架，並且比舊的TNT具有更傳統的樣式。例如，座椅下方的排氣被側面安裝的管道取代，從而降低了成本，簡化了滿足更嚴格的排放法規的任務，並採用了更纖細，更輕巧的尾部，從而實現了更現代的比例。
Benelli在周末宣布TNT899復活時，使用了舊型號的照片，但您在此處看到的照片儘管可以追溯到2016年，但可能更準確。
Benelli新款1200GT旅行車的設計大約是在同一時間出現的，並且該摩託車剛剛以完整的形式展示出來，可以在明年以不變的樣式投入生產。即使您已經有了可以製造摩託車的引擎，開發摩託車也需要花費數年的時間。延長的開發進度意味著可能要過一段時間，我們才能在CIMA重慶摩博會展會上看到計劃的四缸1000cc Benelli。
目前，貝納利唯一的四缸發動機是TNT600i以及其姊妹公司QJMotor裸裝的新款SRG600運動摩託車和SRK600中使用的600cc發動機。貝納利在CIMA重慶摩博會上宣布將生產650cc四缸和1000cc四缸。
650發動機可能是現有發動機的升級版，因為有額外的擴缸可以抵消滿足最新的Euro5排放限值所造成的任何功率損失。雖然我們還沒有看到1000cc四缸發動機，但Benelli的預告片圖像顯示它與舊的MV Agusta 1000cc四缸發動機相同，並且兩家公司之間新宣布的合作夥伴關係有效地證實了這一點。
談到合作夥伴關係，MV Agusta執行長Timur Sardarov表示：「我很高興與QJ達成這項協議，以擴展我們在中國市場的第二階段。這是一個非常雄心勃勃的長期合作夥伴關係，它將使MV Agusta在未來5年內成為中國第一大義大利高檔摩託車品牌。在規模，市場佔有率和質量標準方面，QJ是全球領先的公司之一，我相信，有了這樣一個堅實的合作夥伴，我們將很快達到並可能超越所有商業目標。我們還將在工業領域進一步發展重要合作，我們將很快宣布這一合作。」
錢江公司總經理郭東韶補充說：「我們感謝MV Agusta選擇與我們建立新的戰略夥伴關係。MV Agusta是舉世聞名的歷史悠久的品牌，也是潛江摩託車的老朋友和密友。這種合作不僅是雙方業務的有力結合，而且是對彼此品牌和理念的進一步認可。我們希望將來我們能夠攜手合作，為中國客戶帶來更多時尚，易於操作和騎乘樂趣的高性能摩託車。我們的目標是讓摩託車旅行更自由，更環保，更熱情。」