日系車很多車型經過一代一代的傳承而走向經典，三菱汽車雖然在國內知名度不高，但是它的發動機此前一直是國產車爭相搭載的必備引擎，國產車的正向自主研發也是借鑑了三菱的技術，三菱在國內只保留了幾款SUV車型，其實在國際市場還有很多MPV、轎車在銷售，比如剛改款的這臺MPV——Xpander。
三菱Xpander燈組設計和前臉格柵的造型相比改款前升級了不少，擁有LED自動頭燈、滷素式的日間行車燈兼霧燈、16寸輪圈、無鑰匙進入、安裝在兩側後視鏡的攝像頭、LED組合式尾燈等配置。
前臉造型還是非常有辨識度的，Dynamic Shield前臉格柵配合分體式大燈組，給人感覺很威武，下方還配備了霧燈設計，由於它的定位是高性價比區間，國內的地位相當於五菱凱旋級別，所以配置不算高。
這組更厚的底閥並沒有你想像中的那麼好，更不是照搬比如Xpander AP4那樣的拉力賽車設計。這套更厚的底閥基本上可以防止避震器在壓過坑窪、減速帶、或是過彎時被過度擠壓，簡單來說就是給避震器的內部提供更大的壓力值並避免撞頂。
如果這項設計真的發揮出實際用途的話，那這款基於承載式/無骨架式車身打造的Xpander應該毫無疑問地會比採用非承載式底盤設計的豐田在乘坐品質上明顯來得更舒適。
變速箱並不是日系車經常使用的CVT，而是老掉牙的4AT，不過有低速擋，具有一定的拉貨潛質。另一項專屬於Xpander的最佳賣點其實在於車廂的靜謐性，原廠強調Xpander的前後擋風玻璃、頂棚布料、以及地毯材質都比一般的業界標準來得更厚實，而這些細節將有效降低車廂的震動並提升隔音表現。除此之外，Xpander第二排座椅的頭頂位置甚至還具備空調出風口！
此車保留了4.2寸多功能顯示屏、定速巡航、可支援Apple CarPlay和Android Auto的9寸觸控屏以及語音控制功能。
內部為2+2+3的布局，第二排空間比較寬敞，第三排則有些不盡如人意，不過可以比例放倒。第3排放倒時的尾箱容積可達495升，而再放倒第2排的話則直達836升。如果善於車頂架的話甚至給你提供還超過1,600升的儲物容積！
Xpander將搭載Toyo CP1輪胎並且還具備205 mm的離地間隙。既然只比Mitsubishi Triton矮15 mm，那它應該足以輕鬆面應付水位較高的路段！發動機採用1.5L自吸動力，最大馬力105，峰值扭矩141牛米，這個動力簡直就是紙老虎，不知三菱為何不給它升級一個符合前臉霸氣外觀的動力呢？