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牛車網訊：2020年6月10日，廣汽本田凌派銳·混動正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為13.98-16.98萬元。凌派銳·混動在外形方面與燃油版保持一致，部分細節有所調整，動力搭載由1.5L發動機和電動機組成的混合動力系統，百公裡綜合油耗為4.1L。
新車主要信息如下：
1.凌派 銳 混動延續現款凌派燃油版的設計，粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進氣格柵，具有十分濃鬱的家族式設計。此外，前翼子板、車尾等處增加銳 混動車型專屬的混動HYBRID專屬標識。
2.凌派銳·混動搭載了1.5升第三代i-MMD混動系統，這套混動系統在傳統燃油車變速箱的位置搭載了一臺電動CVT變速箱，其內置兩臺電機以及PCU動力控制單元。在1.5升阿特金森循環發動機、雙電機、蓄電池的合作下，除了可提供最大113千瓦的輸出功率與267牛·米峰值扭矩外，還可實現高達40.5%的最大熱效率，綜合油耗降低到4.1L/100km的驚人成績。
3.凌派 銳·混動也搭載了雙電機（驅動電機和發電機），使用的驅動電機為相同的、電磁鐵不使用重稀土類元素的本田H4型交流同步電動機，驅動電機的最高出力和最大扭矩分別為96kW（131PS）/4000-8000rpm、267Nm（27.2kgfm）/0-3000rpm。
#新車靜態解析
外觀方面，凌派 銳 混動延續現款凌派燃油版的設計，粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進氣格柵，具有十分濃鬱的家族式設計。此外，前翼子板、車尾等處增加銳 混動車型專屬的混動HYBRID專屬標識。前臉的線條非常豐富，前唇、機蓋上的四條線，包括剛說到的鍍鉻裝飾，無一不讓你覺得它很有力量感，LED大燈同樣出現在這款車型中。
在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4756mm*1804mm*1509mm，軸距達到了2730mm。在同級別中的已處於上乘表現。
尾部造型依然是和大哥雅閣設計類似，車標下方的鍍鉻條將兩個尾燈相連，看起來有點貫穿的意思，中間相連接的鍍鉻裝飾條非常寬大。
#內飾用料考究 座椅舒適性較高
內飾方面，新車也是基於現款燃油車型打造而來，整體設計因為是採用了廣汽本田家族式的設計風格，並沒有過多複雜的線條，中控臺很正的放置在中間，沒有任何角度傾斜也沒有不對稱設計。在用料方面，新車改善相當明顯，看到的、摸到的地方都有著軟質材料包裹。
值得誇獎的是新車的方向盤，整體採用質地細膩的皮質包裹，不僅在觸感以及握感上都有著十分突出的表現。而在功能上，新車也將車道保持、ACC自適應巡航以及多媒體控制系統集成在方向盤上。
8英寸的觸控屏可以集中顯示導航信息多媒體操控，並且可以與手機互聯。屏幕的觸控反應速度還算快，不過跟現在主流手機的速度相比肯定是稍稍差了一些。空調控制區域的兩側位置提供三檔可調的前排座椅加熱。
儀錶盤為半液晶模式，與燃油版本凌派採用一致的設計，中間為7英寸顯示屏，行駛時能夠顯示車輛的運行狀態，車速在中間位置顯示。
同燃油車一樣，新車的乘坐感受在這價位車型中絕對是佼佼者般的存在，座椅造型規整，坐墊及靠墊都比較柔軟，坐起來特別能帶來好感，不過配置方面略顯粗糙，全系車型的座椅都是手動調節的。
關於凌派的車內空間，毫不誇張的說已經不亞於一臺中級車的空間了。身高183釐米的體驗者坐在後排，腿部空間達到兩拳，頭部為一拳。這樣的空間表現不說能在後排翹二郎腿，起碼半癱坐姿肯定沒問題。而且凌派的後排座椅柔軟度體驗很棒，甚至坐起來有種塌陷的感覺，坐起來非常的舒服。
#百公裡油耗僅4.1L 省油又省心
凌派銳·混動搭載了1.5升第三代i-MMD混動系統。第三代SPORT HYBRID i-MMD混合動力系統。相比2.0L i-MMD系統，凌派銳·混動使用的這套1.5L i-MMD系統降低了汽油發動機的排量。這套混動系統在傳統燃油車變速箱的位置搭載了一臺電動CVT變速箱，其內置兩臺電機以及PCU動力控制單元。在1.5升阿特金森循環發動機、雙電機、蓄電池的合作下，除了可提供最大113千瓦的輸出功率與267牛·米峰值扭矩外，還可實現高達40.5%的最大熱效率，綜合油耗降低到4.1L/100km的驚人成績。
#寫在最後
凌派銳 混動的到來，無疑進一步完善了廣汽本田混動車型布局，與雅閣 銳·混動、奧德賽 銳·混動、皓影銳·混動共同組成新的混動聯盟。而單從產品的角度上來說，這款車在本田混動技術的加持下，確實有著更舒適的行駛感受，更安靜的新行駛環境以及更低的油耗表現，也勢必會對同級別的雷凌雙擎等車型帶來不小的衝擊。