當今汽車行業可以說是是長江後浪推前浪，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。「無框車門領頭羊」奧迪A5，在今年持續發力，得到了一定的成績。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，設計設計深得國人歡心。伴隨著各路好車不約而同地接踵而至，找準自身定位成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如銳際和RAV4榮放。
提到豐田Rav4榮放1和豐田Rav4榮放2，小謝可謂感受良多，家裡有一輛福特銳際，為了方便，他最近提豐田Rav4榮放，現在為止他提車已有1個月，跑了1400公裡，到底豐田Rav4榮放各個地方的表現真的好嗎？與福特銳際的主要差距在哪裡？現在，讓我們認真聽取駕駛者的用車感受吧！
先開銳際
外表：顏值看起來真的是特別的高大上，有福特的性格。外表大氣，特別是正面部分的大燈看到了卡宴的影子，感覺偏向於保時捷卡宴那樣的流線性設計，比較年輕化，我喜歡他的LED大燈自己後尾部車燈，晚上很是漂亮。
內飾也相對來說年輕了許多。多媒體控制臺大屏功效很強勁，流暢度也比較好，翻毛皮是特點，材質夠足了，工藝夠精細，個人很滿意，全景天窗很通透，就喜歡下雨天看著天窗感覺很好。
一般都是自己開，有時也帶老婆和孩子出去玩，空間夠用。空間對我來看是夠了，就是後排地板有個臺階，四輪驅動傳動軸沒辦法，在空間上的設計程度很不錯，享有較好的儲物能力，不過車尾箱容積表現一般，但是家用也絕對足夠了。
坐起來沒有那種大沙發一樣的感覺。平時關上車窗基本沒有多餘噪音，高速發動機稍微有點聲，車子懸架調校的很不錯，壓上坑窪道路都沒有硬感覺，柔和通過，很舒服，座椅偏硬，調好位置後，還是很舒服的。
跟大家詳細說說動力方面吧，這是我最有感覺得地方。加上這個8AT的變速箱，可以說是十分不錯了，四輪驅動2.0的引擎，可想而知你想怎麼開都能愉悅自己的心情，速度槓槓的，無論是起步還是超車，都相當乾脆利落。
原來福特福克斯就感覺操控不錯，福特銳際更上好多層樓了，指哪兒打哪兒。底盤質感十足，路感清晰，懸掛有韌性，我在我這邊廢棄的飛機跑道上70轉彎，穩定性很好，油門說走就走不會拖泥帶水，我是急性子開不得肉車。
再開RAV4榮放
外表：對於我一個學藝術的，對於審美自我感覺比較高，也就是所謂的顏值控。而在大燈的設計上，看起來很新穎、很年輕，無論看它的前臉，還是尾部，還有他大大的後視鏡，視野很寬闊。
內飾從家用車居家格調升華到運動格調，提升了一個層次。內飾簡潔大方，那個屏幕的確不小，門卡之類的，再也不會慌亂中找東西了，異響暫時是沒有發現的，因為小噪音對我而言根本就不算什麼。
平常我開這個車，拉著我們一家人寬寬鬆鬆地特別的舒服，空間我還是很滿意的。第二排的話坐三個人完全沒問題，後排坐椅4/6分割放倒很實用，放上自行車，最後排還能坐人比較滿意，著重誇一下尾箱空間相當大，一家人出去玩絕對沒問題。
空間內飾匹配不錯舒適性還是可以的，即使開長途也不覺得腰酸背痛。整車舒適度很不錯，懸掛偏軟，底盤過濾不徹底，有點和豐田漢蘭達差不多，座位包裹不錯，還有PM2.5功效這個功能現在的環境下很實用。
動力提升對車來說還是應該放在第一位的。踩下油門，能感受到強烈的推感，只要你不追求什麼幾秒破百的加速，我覺得這個動力肯定沒問題，就那樣吧，但是在城市裡開是絕對夠用的。
駕駛起來都特別聽話，在城區裡面駕駛感覺遊刃有餘。車道偏離預警等安全配置，安全性能大大提高，整體配置挺高，轉彎挺精確的，拐彎也很輕鬆，車頭也不會感覺到有多飄，自己加速減速，從此再也不用擔心疲勞走神了。
結語:
福特銳際：有STLine版本的外觀寬體，可能是大眾車開習慣了感覺操控性沒有大眾的好。豐田Rav4榮放：還是那句話，豐田車的舒適型沒得說，動力強有什麼用，還是沒有用武之地。我給福特銳際 86分，豐田Rav4榮放 94分，我對豐田Rav4榮放的表現較為滿意，尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。雖然整體來說和福特銳際差不多，但我仍選擇放棄福特銳際而提了豐田Rav4榮放。如今很多有身份的人都開豐田Rav4榮放，我堅信豐田Rav4榮放的未來一定大火，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想說六個字：它倆都是好車！那麼，21萬怎麼選？福特銳際還是豐田Rav4榮放？看完你就領悟了。大家有什麼想法呢？