超級電容的原理和應用前景

2021-01-20 微型電動車

本文來源:Ofweek


超級電容以前主要用於大功率電源和大型工業與消費類電源設備,如今在各種尺寸的產品、特別是可攜式設備中也找到了用武之地。超級電容以高達數千法拉的電容值和快速充放電速率而聞名於世。


由於能夠長時間存儲大量的電能,超級電容表現得更像是電池而不是一個標準電容。事實上,隨著技術的進步,它們將替代眾多產品中的可充電電池,從計算機、數位相機、手機到其它手持設備。

超級電容是什麼?


簡單地說,超級電容是一種非常大的極化電解質電容。這裡的『大』指的是容量,而不是它們的物理尺寸。

的確,對於普通的電解電容來說,電容值和/或電壓值越大,整個封裝也越大。電解電容通常提供微法拉數量級的電容值,從約0.1uF到約1F,其電壓標稱值最高可達1kVdc。一般來說,額定電壓越高,電容值就越小,而電容值越大,封裝也就越大,而且工作電壓也可能會降低。

這些規則基本上也適用於超級電容。超級電容的容值在1F以上,工作電壓範圍從1.5V到160V甚至更高。隨著電容值和電壓增加,其體積也會增加。


電容值在數十法拉左右的早期超級電容是個大塊頭,主要用於大型電源設備。具有低電壓工作能力的小體積超級電容則常用作消費電子設備中的短期備用電源。

儘管超級電容和電解電容存在很大的相似性,但在電氣性能和物理尺寸方面也有很大的差異。例如,一個普通的10uF、25Vdc額定電壓電解電容尺寸可能略小於甚至等同於1F到10F、2.7Vdc的超級電容。隨著最近技術的進步,將超級電容的工作電壓提高到25Vdc時,尺寸增加不到一倍,根據具體應用場合,這樣的體積變化可能並不十分顯著。

剖析超級電容

原則上講,人們可以將超級電容看作是一個可充電電池。它能存儲與其容量成正比的電荷,並在要求放電時釋放電荷。超級電容與電解電容的最大區別是其電子雙層架構,它能實現更高的容量。

標準電容的結構是在兩個附屬於金屬板上的電極之間夾一層電介質層(圖1)。根據電容類型不同,電介質可以是氧化鋁、四氧化鉭、氧化鈦鋇或聚丙烯聚酯,不同的材料決定了不同的容量和電壓特性(圖2)。電介質的多少和極板間的距離也會影響電容量。然而,極板間最大允許距離限制了電介質的數量。

在這種單層結構中,增加電介質數量來提高容量通常是可行的,方法有三種,即增加封裝寬度和極板尺寸、增加封裝長度和增加極板距離或這兩種方法的組合。這三種方法都將導致電容器的體積變大,這是增加電容容量必須做出的一種犧牲。

雙電層電容器(EDLC)正如它的字面意義那樣可以解決上述問題,它在相同的封裝內增加了第二個電介層,這個電介層與第一層在中間隔離物的兩邊並行工作(圖3)。EDLC也採用無孔電介質,如活性碳、碳納米管、炭黑凝膠,並選用導電聚合物,其存儲容量要比標準的電解材料高出許多。額外層和更高效電介材料的這種組合能使電容容量提高近4個數量級。


不過,電壓能力是超級電容的薄弱環節,根源在於電介質材料。EDLC中的電介質特別薄,只有納米數量級,因此能產生很大的表面積,從而形成更大的容量。但這些很薄的層不具有傳統電介質理想的絕緣特性,因此要求較低的工作電壓。

超級電容應用

與標準電容和電池相比,EDLC的多個優點使得它們能成為理想的替代品。這些優點包括:與可重複充電電池相比充放電次數更多,實際效率高達98%,更低的內部電阻,大輸出功率,更好的熱性能,與電池和標準電容相比有更好的安全餘量。

與所有類型的電池不同,EDLC沒有特殊的處理要求,因此在整個生命周期內都具有環境友好特性。以前又大又笨重的超級電容現在已經有了各種尺寸的產品,可以適合任何應用以及幾乎任何預算。

針對可攜式設備的超級電容

如前所述,大電容值的超級電容在物理尺寸方面不再是一個障礙。5F以上的超級電容已經開始應用於許多可攜式和手持式產品。在一些案例中,這些元件甚至可以代替給這些產品供電的電池。

Tecate Group推出了具有多樣配置的多種PowerBurst品牌超級電容器。針對通用的脈衝電源、混合電池和可攜式產品應用,徑向引線的TPL和徑向折彎的TPLS系列雙層電容器分別具有0.5F到70F和100F到400F的容量(圖4)。這兩類器件的電壓額定值都是2.7V,工作溫度範圍是-40℃到65℃。TPL和TPLS系列的最大高度分別是45mm(100F)和60mm(400F)。



CAP-XX公司專門針對可攜式市場推出了GS/GW系列單節和雙節超級電容器(圖5)。這些電容提供了電能有限的電池的替代品,壽命非常長,單節配置電壓為2.3V,串聯連接的雙節電容器電壓可達4.5V。


這兩種電容的工作溫度範圍都是-40℃到75℃。GW系列產品的外形尺寸為28.5x17mm,電壓4.5V時的電容量最高為0.4F,等效串聯電阻(ESR)低於60 mΩ。GS系列產品的外形尺寸為39x17mm,電壓4.5V的電容量可達0.7F,ESR低至34 mΩ。

同樣針對緊湊空間設計但可耐更高溫度的CAP-XX公司HS和HW系列電容器具有很薄的外殼,工作溫度範圍是-40℃到85℃(圖6)。在4.5到5.5V電壓範圍內,HW的尺寸為28.5x17mm。在5.5V電壓時的電容量可達0.4F,ESR在5.5V時可低至100 mΩ。


這些元件的厚度範圍從0.9mm到2.9mm不等。電容量可達0.7F的HS系列外形尺寸為39mmx17mm,厚度範圍同樣為0.9mm到2.9mm,最小ESR為55 mΩ。這兩個系列的超級電容可以處理高達20A的脈衝電流,額定的RMS電流為4A。

Kanthal Globar公司的Maxcap雙層電容器可以用來代替作為存儲器後備電源的電池,具有超過5.5 F/in.3的容積效率、無限的服務壽命、快速充放電能力和非常低的漏電流等特性(圖7)。Kanthal Globar公司還表示,這些電容比電池更安全,在短路時不會爆炸,也不會損壞。這些電容器是非極化器件,不需要限流電阻或過壓保護,因而可以消除裝配錯誤和相關的成本。

Maxcap電容有徑向引線(LP、LC、LK、LT、LF、LV、LX和LJ系列)和表面貼裝(LM系列)兩大類。額定電壓為3.5V或5.5V,電容值範圍從0.01F到5F和0.47F到1F與5.6F,具體取決於額定電壓值。電路板上還有一種5F/11V的封裝。工作溫度範圍有兩種,一種是從-40℃到85℃,一種是-25℃到70℃。另外,所有的Maxcap都是小尺寸元件,可在遠端部署,並且不要求接入埠。

針對大型設備的超級電容

雖然看起來似乎所有電子設計都在縮小尺寸,設計師在拚命地爭奪每納米空間,但仍有許多領域微型化既不可能也沒必要,包括汽車和運輸、再生能源、軍用和航空。在這些領域,通常採用更大尺寸的超級電容。

Maxwell Technologies公司推出的突破性BOOSTCAP產品設定了事實上的標準,基於其私有電極技術的產品可提供單節和多節模塊化配置。

模塊化BOOSTCAP配置由涵蓋14個模塊的BPAK和BMOD系列組成(圖8)。根據具體的應用,用戶可以從下列電容值/工作電壓組合中選取合適的產品:15Vdc下有20、23、52和58F;16.2Vdc下有110、250或500F;48.6Vdc下有165F;75Vdc下有94F;125Vdc下有63F。這些模塊的外形尺寸也不等,從約178x52x32mm到超過515x263x211mm。目標應用包括工業、汽車和消費類市場。


Maxwell Technologies公司還有許多大型的具有很高容量的BOOSTCAP品牌單節電容器,不過工作電壓比較低。BCAP系列共5節,在2.7Vdc的工作電壓下電容值可達650、1200、11500、2000和3000F(圖9)。這些電容的主要用途是與電池並行工作,適合要求恆定低功率放電以及峰值負載下提供脈衝功率的應用。

Evans Capacitor公司的3STHQ3和3PTHQ3電容組器件則主要用於任務繁重的軍事應用,它將公司的三個THQ3混合電容集成進了一個陽極電鍍、環氧密封的鋁殼中,整個尺寸為4.47×1.59×1.09英寸(圖10)。針對更高的工作電壓,3STHQ3組可以串聯電容的方式提供以下四種產品:0.004 F/160 Vdc, 0.0028F/200Vdc, 0.0019F/250Vdc和0.0011F/300Vdc。


針對更大的容量,3PTHQ3組器件可以並聯電容的方式提供0.45F/10Vdc到0.01F/125Vdc範圍內的產品。這兩種配置的工作溫度範圍都是從-55℃到85℃,包括所有必要的平衡電阻和走線。

針對大電流環境,德國製造商Wima提供了全系列的雙層圓柱形器件,其工作電流額定值高達400A,脈衝電流承受能力可達1400A。Wima公司的SuperCap C系列和R系列產品由電容值在110到600F範圍內的2.7Vdc電容組成,它們的工作電流和脈衝電流額定值分別可達100A和800A。

最大和最強健的SuperCap MC系列則規定了14Vdc的工作電壓和400A的電流。該產品的重量為1.7公斤,長寬高尺寸為325x60x90mm,正負電極之間的距離是265mm,可承受高達1.4kA的脈衝電流。

其它參數包括110F±20%的電容量,內部電阻為7mΩ,最大儲存能量為10kJ,工作溫度範圍是-30℃到65℃,工作壽命長達9萬小時。

超級電容的未來

如前所述,超級電容有望代替眾多設備中的可充電電池。這種演進是合理的,特別是目前人們對綠色技術和高性價比替代能源非常渴求。

最近超級電容製造商CAP-XX和Perpetuum正在就能量收儲解決方案展開合作,目的是要成功創建無電池的無線傳感器狀態監視系統。在去年6月份舉行的nanoPower論壇上演講的一個案例研究就介紹了Perpetuum的PGG17振動能量收儲微型發電機如何與CAP-XX的超級電容器配合實現無電池狀態監視系統的。這些系統採集並在機器上顯示數據,目的是改善資產管理質量。

據這兩家公司介紹,傳統的狀態監視系統需要人工的數據採集,或使用電池供電的無線傳感器。據他們宣稱,在與這些系統相關的惡劣環境中,電池可能只能用2到5年。顯而易見,在一個可能有數千個電池供電的無線傳感器節點的工廠中,更換和處理電池的成本將非常高。

在平時工作過程中,PMG17將無用的機械振動轉換成電能,可以提供0.5mW到50mW的穩定電源。CAP-XX超級電容器儲存這些能量,然後提供在無線網絡(如IEEE802.15.4和802.11)上傳送傳感器狀態數據所需的峰值功率。

PMG17可以為間歇性無線傳感器系統(如無線HART、SP-100和Wi-Fi)提供必要的電能。然而,它的輸出阻抗太高,無法提供傳感器節點要求的10到100秒時間長的mW級功率。高容量和低ESR的超級電容器可以解決這個問題,它可以提供約1秒的峰值功率來傳送數據。

「微型發電機和超級電容組合消除了電池的可靠性問題和耗時的維護工作,可以極大地節省操作成本和能量使用。」Perpetuum公司的技術管理人員Stephen Roberts表示。

「無線系統製造商現在可以使用這種「安裝完就可遺忘的」自發電能源輕鬆地設計出無電池的系統。」CAP-XX公司應用技術副總裁Pierre Mars指出。


文章來源:Ofweek



欲加本公眾號專屬微信群,請在公眾號回復「您的微信號+姓名+公司/產品/行業/機構+地區可選」,經群主審核後拉入群)


原創投稿或好文推薦請發送至 Leander.sun@foxmail.com 或QQ:17666188,也歡迎直接回復公眾號進行交流


相關焦點

  • 技術超級電容在電動車中的應用研究
    此外,超級電容還具有內阻小,充放電效率高(90%以上)、循環壽命長(幾萬至十萬次)、無汙染等獨特的優點,和其他能量元件(發動機、蓄電池、燃料電池等)組成聯合體共同工作,是實現能量回收利用、降低汙染的有效途徑,可以大大提高電動車一次充電的續駛裡程。因此,超級電容在電動車領域有著廣闊的應用前景,將是未來電動車發展的重要方向之一。
  • 詳解超級電容器儲能原理和應用
    近日,特斯拉傳出消息推出超級電容,據了解超級電容器應用極為廣泛,除了電動汽車之外、在風光儲、家庭儲能、地鐵能量回收等多種儲能領域都可應用,以下這篇報告為大家詳解超級電容器的儲能原理與應用。
  • 超級電容(法拉電容)和實時時鐘
    打開APP 超級電容(法拉電容)和實時時鐘 發表於 2020-04-30 11:34:55 介紹了高精度模數轉換器AD7671的工作原理,並在此基礎上闡述了基於AD7671和TMS320VC5402進行高速高精度數據採集的實現方法,同時給出了硬體電路的電路圖和相應的調試程序。
  • 電容液位傳感器的工作原理及應用
    打開APP 電容液位傳感器的工作原理及應用 與非網電路城論壇 發表於 2020-05-06 09:45:15 現在各類的傳感器已經應用在了很多的領域,比如我們家中使用的冰箱、空調,就會用到溫度傳感器,而熱水器上要使用電容液位傳感器。
  • 超級電容站上風口,顛覆行業前景可期
    下一代超級電容電池的出現,將完美解決這個問題。NAWATechnologies表示,其超級電容電池將取代鋰離子電池系統,應用市場包括混合動力汽車、純電動汽車(BEVs)和燃料電池汽車(FCEVs)等,極大地提高能源效率。業內人士稱,NAWA公司的「超高速碳」電池和應用納米技術正在顛覆能源行業,目前其性能無人能及。
  • PPT丨詳解超級電容器儲能原理和應用
    【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】北極星儲能網訊:近日,特斯拉傳出消息推出超級電容,據了解超級電容器應用極為廣泛,除了電動汽車之外、在風光儲、家庭儲能、地鐵能量回收等多種儲能領域都可應用,以下這篇報告為大家詳解超級電容器的儲能原理與應用。
  • 電容式液位開關原理及應用場景
    電容式液位開關原理: 電容式液位開關又稱電容液位傳感器,是利用靜電原理,這種開關的測量通常是構成電容的一個極板,而另一個極板是開關的外在。這個外在測量過程中通常是接地或者與設備的機器連接。
  • 超級電容器行業市場現狀及發展前景,產品應用領域愈發廣泛「圖」
    一、超級電容器行業概況超級電容器是一種利用電解質的極化來存儲電能的高效供電設備,也是一種基本的應用非常廣泛的電化學元器件。依據儲能原理不同可劃分為雙電層電容器(靠電極-電解質界面形成雙電層)和贗電容器(靠快速可逆的化學吸-脫附或氧化-還原反應產生贗電容)兩大類。
  • 耦合電容的原理、應用及電路詳細解析
    電容可完成耦合、濾波、旁路、退耦、諧振、中和、補償等多種功能,其中,用於完成耦合功能的電容被稱為耦合電容,本文主要詳細描述電容是如何實現耦合作用的,即耦合電容的原理是什麼。耦合電容定義耦合電容,又稱電場耦合或靜電耦合,是由於分布電容的存在而產生的一種耦合方式。
  • 法拉電容應用電路圖大全(八款模擬電路設計原理圖)
    由於其容量很大,對外表現和電池相同,因此也有稱作「電容電池」。法拉電容器屬於雙電層電容器,它是世界上已投入量產的雙電層電容器中容量最大的一種,其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣,都是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的容量。
  • 超級電容快速初充電電路研究
    超級電容具有功率密度高,充放電時間端,循環壽命長,工作溫度範圍寬等顯著的優點,適合應用在大功率能量流動的場合。超級電容容值通常達到幾千法拉,但是可耐受的電壓低,在實際使用時必須大量串聯使用[1]。  本文研究了一種基於反激變換器的快速充電電路  [1],對該電路工作原理、設計過程進行了詳細的分析,設計了實驗電路,對電路原理和性能進行了實驗驗證。  2 快充電路工作原理  圖 1 為基於反激變換器的超級電容快速充電電路拓撲及控制框圖。
  • 我們身邊的「超級電容」
    事實上,超級電容器在風光儲、家庭儲能、地鐵能量回收等多種儲能領域都可應用,而在電動汽車領域,業界寄望它可以改變充電時間長的難題——充電往往只需要數秒。那麼,超級電容到底是什麼「黑科技」,它真的適合用在電動汽車領域嗎?對此,南方日報記者採訪數位業內專家,揭秘超級電容。
  • 電容筆原理
    談到電容式觸控筆,得先談到電容式觸控原理。電容式觸控又分為表面電容式觸控、投影式電容觸控螢幕。電容式觸控原理在於當手指或其它導電材質觸控到面板時,面板會偵測表面的電容變化而產生電子訊號,而判斷觸控位置。因此你可使用手指或其它導電材質來操控;而一般傳統的塑膠電阻式觸控筆等無法導電的材質則無法來操控。  電容筆就是利用導體材料模仿人體(通常是手指)完成人機對話一種輔助裝置。
  • 未來5年中國超級電容行業發展預測分析
    1.2018-2020年全球超級電容行業市場規模  中投產業研究院發布的《2021-2025年中國超級電容行業深度調研及投資前景預測報告》中顯示:全球超級電容市場規模在2018  中投產業研究院發布的《2021-2025年中國超級電容行業深度調研及投資前景預測報告》中顯示:目前,世界上許多國家積極開展超級電容相關的研究開發工作,主要的生產企業有:美國的MAXWELL公司、Ioxus公司,日本的ELNA公司、PANASONIC公司,韓國的LSMtron公司、VinaTechnology公司和俄羅斯的ECOND公司等。
  • 超級電容的「超級」原因 別說你不想知道
    超級電容器,又名電化學電容器,雙電層電容器、黃金電容、法拉電容,是從上世紀七、八十年代發展起來的通過極化電解質來儲能的一種電化學元件。下面為大家介紹超級電容被稱"超級"的原因及工作原理。一、超級電容它不同於傳統的化學電源,是一種介於傳統電容器與電池之間、具有特殊性能的電源,主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲存電能。但在其儲能的過程並不發生化學反應,這種儲能過程是可逆的,也正因為此超級電容器可以反覆充放電數十萬次。
  • 電容筆的原理_ipad和電容筆怎麼連接
    打開APP 電容筆的原理_ipad和電容筆怎麼連接 網絡整理 發表於 2021-01-08 17:34:35   電容筆的原理
  • cbb22電容作用降壓原理_cbb22電容優點
    廣泛使用於儀器、儀表、電視機及家用電器線路中直流脈動、脈衝、高頻和交流降壓用,特別適用於各種類型的節能燈和電子整流器與電焊機逆變電路中。   CBB22電容降壓原理:   1、阻容降壓原理   電容降壓的工作原理並不複雜。他的工作原理是利用電容在一定的交流信號頻率下產生的容抗來限制最大工作電流。例如,在50Hz的工頻條件下,一個1uF的電容所產生的容抗約為3180歐姆。當220V的交流電壓加在電容器的兩端,則流過電容的最大電流約為70mA。
  • 關於超級電容的選型和應用,這11個參數要透徹理解
    單體超級電容器的電壓一般為2.5V或者2.7V,在許多應用中,需要比較高的電壓,這樣可以使用串聯的方法來提高電容的電壓,必須注意,在串聯應用中,每一個單體的電容都不能超過其最大的耐壓,一旦長期過壓,將導致電容電解液分解、氣體產生、內阻增加以及電容壽命縮短。在放電或者充電時,電容容量的差異或者穩定狀態下漏電流的差異,都將導致串聯電容分壓不平衡。
  • 汕尾市2.7V/7F2.7V7F超級電容
    摘要:介紹了超級電容的機理與特點,概述了國內外超級電容在電動車中的應用研究現狀,通過分析比較超級電容在電動車中應用的拓撲結構及控制策略,設計了一種新型的超級電容一蓄電池複合電源電動車控制系統(包括一個雙向DC/DC變換器和一個三相全橋逆變器
  • 簡要分析電容降壓電路原理
    將交流市電轉換為低壓直流的常規方法是採用變壓器降壓後再整流濾波,當受體積和成本等因素的限制時,最簡單實用的方法就是採用電容降壓式電源