作者：年負
12月9日，解放軍軍機兩次進入臺灣西南「空域」「打卡」，在受到臺軍的「廣播驅離」時，解放軍做出了回應：「我是中國人民解放軍，正在進行例行訓練，請不要幹擾我。」
解放軍的回應沒有錯，解放軍戰機在臺灣「空域」巡航是完全正當合法的，而且是為了維護國家主權必須要採取的行動，希望臺灣空軍不要再幹擾解放軍。
不要幹擾解放軍
解放軍軍機進入臺灣西南「空域」，巡航臺灣「空域」已經漸漸常態化。12月以來，截止至12月9日，除了12月8日這一天沒有臺灣「廣播驅離」的記錄，其餘8天，解放軍軍機「全勤」進入臺西南「空域」，總計22次。
在12月9日，解放軍軍機於中午11時和下午4時兩次進入臺灣西南「空域」。面對臺灣空軍的「廣播驅離」，解放軍回應道「我是中國人民解放軍，正在進行例行訓練，請不要幹擾我」。
解放軍「打卡」臺西南「空域」，並不是無的放矢。解放軍東部戰區新聞發言人張春暉此前曾表示，臺灣及其附屬島嶼是中國領土神聖不可分割的一部分，中國軍隊戰備巡航完全正當合法，是針對當前臺海安全形勢和維護國家主權需要採取的必要行動。
臺灣空軍實力
雖然面對著解放軍的「打卡」，臺灣空軍一直按例「在空警戒」並「廣播驅離」。但是，明眼人都看得出，由於臺灣空軍的落後，他們已經無法很好地掌握制空權。這段時間，臺灣軍機接連出事更是證明了這一點。
臺灣航空工業基礎薄弱是一個事實，可是如果僅僅依靠外購，不僅花費數巨，而且總是會慢人一拍。為了滿足日常的訓練而外購戰機也不是什麼好主意，帶來的消耗甚至會更大。
比如在前段時間墜海的F-5E戰鬥機，事故原因或許就是F-5E服役年限過大，設備過於老舊。現在，臺灣地區空軍依舊保留著三百六十餘架戰鬥機，其中的主力戰鬥機基本是通過外購獲得。
而目前最大的問題是，許多戰鬥機已經接近服役年限，比如法制的幻影-2000，已經在臺灣地區服役長達20年。臺軍拿不出戰鬥機，空軍實力捉襟見肘。
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