縱觀當今的摩託車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，但整體呈現出一番欣欣向榮的景象，摩託車的品質也變得越來越高。「全能選手」春風650MT，頗受騎士們喜愛。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，獲得了廣大駕車者的一致認同。伴隨著摩託車成為了家庭必不可少的必需品，只有主動適應騎士們的廠商才能取得成功。比如這款本田 NC750X，它是本田 NC750X靠什麼賣到101922多？聽聽資深摩評人怎麼說。
近年來，本田大力生產本田 NC750X，發展如日沖天，運用它獨樹一幟的外形設計，很好地滿足騎士們把外觀造型視作自身具備特別的審美觀的要求，正是如此，獲得騎友們的大力讚揚。隨著生產技術獲得不斷突破，騎士們的心理預期也不斷提升，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，只有多項全能的摩託車才能在殘酷的車場中生存。成為摩託車界焦點的它，定位必定清晰明朗，閃光點很明顯，那麼它在其他方面表現如何？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？對於本田核心打造的摩託車——本田 NC750X，談談個人觀點。
本田 NC750X外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，標新立異的造型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，順暢的側面線條將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，驚豔的尾部已詮釋了活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。尾部車燈採用了最新設計格調，點亮的成效更為動感。規整、清晰的儀表可以給予騎手極大地方便，後視鏡的設計與手把結合一體，看上去比較亮眼，車輪讓整車看上去越發飽滿，蓄勢待發充滿力量。
在操控性能方面，發動機的實際排量為745cc，雙缸水冷設計，結合電噴之後，性能進一步提高，輸出扭矩68牛米，最大限度馬力達54Ps。變速配置方面，6擋-鏈傳動變速效果拔群，新手老手都能贏得不錯的提速感，又因本田進行了細緻的調教，發動機和變速體系配合默契。油門響應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
車身長寬高數據為2215x845x1320mm，比例和諧，仰仗其800mm的座高，基本上180cm以上的車友才能輕鬆駕馭，車體有著140mm的離地間隙，在城市中的大多數道路都可以正常越過，得益於1520毫米的軸距長度，進一步提高了縱向空間感。關於舒適性，本田 NC750X的舒適度是該車的又一大特點，特殊設計的防滑鞍座，材料舒適，回彈緊實。前後輪均採用了主流懸架，每當行駛至不平整路段時，稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。
操控是本田 NC750X搶奪市場的一大利器，首先是本田 NC750X把手的位置得當，駕駛員能得到一個舒適的姿勢。懸掛和整車支撐較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。總的來看，在操控上的表現令人可喜。在駕駛者比較關心的油耗方面，在城市路和高速路各半的情況下，綜合油耗只有6L/百公裡。其中街區路段的表顯油耗為6.6L，在道路通暢的公路上，油耗僅有5.45L。對於一輛最大馬力為54p的拉力車來看，"同時油箱14.1L本田 NC750X的油耗讓我覺得特別驚喜。
通過詳細剖析，本田 NC750X能獲得用戶的認同，絕非外觀一項優點就能打下江山，操控、動力方面的能力一樣不弱，堅持為消費者提供最大化地滿足。同時等配置應有盡有，從而可知本田 NC750X擁有較高的性價比。那麼對於摩託車-本田 NC750X，大家認為怎麼樣？