沿海高鐵大通道全線拉通,全長5千公裡,跨8省2市!

2020年12月30日，江蘇鹽城至南通高速鐵路（鹽通高鐵）開通運營，這意味著國家「八縱八橫」高鐵網中的沿海通道基本實現全線拉通，高鐵動車組可以從我國東北地區出發，一路沿著渤海灣、黃海、東海，直達中國南海北部灣 。

鹽通高鐵位於江蘇省東部沿海，北起鹽城市，向南終至南通市，線路全長158公裡，設計時速350公裡，是國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道重要組成，是京滬高鐵第二通道的關鍵路段。鹽通高鐵開通後，連雲港、鹽城至上海最快分別3小時54分、2小時7分可達。

沿海通道是中國"八縱八橫"高速鐵路網的主通道之一 ，由北自南途徑遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西這8省2市。鹽通高鐵建成通車使得沿海鐵路除個別路段外（已有其他鐵路線銜接）基本實現全線貫通。我國遼東半島、京津冀、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群已經可以通過高鐵動車組實現緊密連接。

據超級建築統計，沿海通道線路全長超過5090公裡，基本線路為：大連(丹東)-秦皇島-天津-東營-濰坊-青島(煙臺、威海)-日照-連雲港-鹽城-南通-上海-寧波-福州-廈門-深圳-湛江-北海(防城港)高速鐵路(其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路)。

▲高鐵沿海通道走向

下面，超級建築給大家從北向南依次介紹一下高鐵沿海通道各段的開通及建設具體情況。看看是否有你參建的項目，是否通過你家鄉。

1.丹東至大連，為丹（東）大（連）快速鐵路，於2015年正式開通運營，全長293公裡，設計時速200公裡。

2.大連至營口，走哈（爾濱）大（連）高鐵線，已經於2012年開通運營，設計時速350公裡，其中，大連至營口段也是沿海通道一部分，線路長199公裡。

3.營口至盤錦，為盤（錦）營（口）高鐵，於2013年開通運營，全長89公裡，設計最高時速350公裡。

4.盤錦至秦皇島，走秦（皇島）沈（陽）客運專線，於2003年開通運營，設計時速250公裡，是中國第一條快速客運專線，目前已成為京哈鐵路組成部分，線路長241公裡。

5.秦皇島至天津，為（天）津秦（皇島）高鐵，於2013年12月1日正式投入運營，全長261.3千米，運營速度350千米/小時。

6.天津至東營至濰坊，目前已經規劃建設（天）津濰（坊）高速鐵路，長度約為 350 公裡，設計時速350公裡/小時（這一段目標還沒有開工建設）。

7.濰坊至煙臺，為濰煙高速鐵路，已經於2020年10月31日正式開工建設，正線全長236.452千米，設計速度350千米/小時。

8.煙臺至青島，走青（島）榮（成）城際鐵路，連接青島、煙臺、威海、榮成，已於2016年開通運營，線路全長316公裡，設計時速250公裡。

9.青島至鹽城，為青鹽鐵路（分青連鐵路和連鹽鐵路兩段），全線於2018年12月26日竣工運營，線路全長428千米，設計速度200千米/小時。

10.鹽城至南通，為鹽城至南通高速鐵路（鹽通高鐵），線路全長158公裡，設計時速350公裡，2020年12月30日開通。

11.南通至上海，走滬蘇通鐵路，全長143千米，設計速度200千米/小時，2020年7月1日滬蘇通鐵路一期工程開通運營。

12.上海至杭州，為滬杭高鐵，已於2010年開通運營，正線全長160公裡，設計最高時速為350公裡。

13.杭州至寧波，為杭甬高鐵，已於2013年開通運營，全長150公裡，設計時速350公裡。

14.寧波至溫州，為甬臺溫鐵路，已於2009年開通運營，全長282公裡，設計時速為250公裡。

15.溫州至福州，為溫（州）福（州）鐵路，已於2009年開通運營，全長302公裡，設計時速為250公裡。十四五期間有望建設時速350公裡的溫福高鐵。

16.福州至廈門，為福（州）廈（門）鐵路，已於2010年正式通車運營，正線全長276公裡，設計時速250公裡。2017年1月15日，福廈高速鐵路先行工程在漳州臺商投資區正式開工， 預計福廈高速鐵路將於2022年9月開通，正線全長300.483千米，設計速度每小時350千米。

17.廈門至深圳，為廈（門）深（圳）鐵路，已於2013年通車運營，正線全長514公裡，設計時速250公裡。

18.深圳至湛江，為深湛鐵路（包括深圳至江門段、江門至湛江段），全長將達到約530公裡，設計時速250千米/小時，2018年7月1日江門至湛江段正式通車，2020年7月6日深圳至江門段開工建設。

19.湛江至北海(防城港)，走合浦至湛江高速鐵路，正線線路全長137.82公裡，聯絡線長度25.97公裡（北海聯絡線），速度目標值為350公裡/小時，十四五期間開工建設。

沿海通道全長超5090公裡，你參建了哪一段？

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