【鳳凰網汽車行情·原創】19款柴油版豐田酷路澤4500車頭飽滿,寬大的發動機蓋顯示出十足的力量感。依舊保持了碩大兇猛的外觀設計,迎面而來絕對難以抵擋它的霸氣,寬大的進氣格柵。車身極具力量感的外形設計,再加上這龐大的體型,那種強勢與霸氣就表露無遺了。外觀增加的LED燈具,中網的設計更加突出厚重感,兩側的車燈微微上挑,透出一絲靈動。
19款豐田酷路澤4500柴油版大大的儀錶盤看上去更加清晰、無鑰匙啟動功能也添加其中。內飾沒有過多的稜角,被頂級透氣皮革包覆的真皮坐椅配合桃木飾板,散發出一種令人心醉的溫馨。豐田蘭德酷路澤4500柴油版DVD導航系統操作起來方便快捷,大大的儀錶盤看上去更加清晰、給人一種非常大氣的感覺!
19款豐田蘭德酷路澤4500一直以來是豐田車系越野性能最強的車系,蘭德酷路澤4500加上增壓發動機讓本就號稱越野王子的蘭德酷路澤如虎添翼。蘭德酷路澤4500配備了最新的雙渦輪增壓版發動機,4.5升的發動機外加雙渦輪增壓器迸發出難以置信的動力。(注)19款比18款多GT中網、新款大屏、鍍鉻門把手、四門發光迎賓踏板(自帶前小槓),比18款少大包圍、彩條。
19款豐田蘭德酷路澤4500柴油版依舊保持了碩大兇猛的外觀設計,迎面而來絕對難以抵擋它的霸氣,寬大的進氣格柵,設計時尚的前大燈,圓潤的線條一直延伸至車尾。豐田酷路澤4500柴油版略微侵略的輪廓,霸氣難道。即豐田酷路澤4500是柴油發動機,但在實際聽起來,在高轉速下並沒有強烈的咆哮。實現了更高的豪華感、品質感,真正成為一款世界頂級的SUV。
19款豐田蘭德酷路澤4500延續了蘭德酷路澤的KDSS懸掛技術,在車輛低速行駛時,懸掛自動變軟,從而應對顛簸的路段。豐田酷路澤4500 D4D柴油與汽油版4600在外觀上並沒有太大區別,最大的不同就是柴油版相比汽油版4600要節能環保的多。 豐田酷路澤4500整個操控區域色調為深色系,儀錶盤、方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點,盡顯豪華質感。在屏幕色彩和界面設計上,基本都向新的雷克薩斯LX看齊,界面設計非常直觀,操控十分順暢。新款車型提供一個多地形監控器,能夠利用安裝在車子四周的四個小攝像頭,將路況情形顯示在儀錶板上的一個屏幕上。
19款豐田蘭德酷路澤4500技術參數:排氣量:4461CC、車輛型號:VDJ200L-GNTNZV、變速箱:6速自動擋、發動機:8缸/雙渦輪/32V雙渦輪增壓冷卻器(D4D)、最大功率:232HP/3200 RPM、最大扭矩:62.7 KgM/1800-2200RPM。豐田蘭德酷路澤4500把車內環境家居化的趨勢發揮到極致。方方正正的中控臺布局和寬大的座椅,都與一些硬派的suv車型有幾分相似。第三排座椅在必要時可以完全拆除,為越野裝配更多的物資做出了貢獻。
配置:19款酷路澤4500 黑金剛 顏色最全,黑棕 灰黑 灰棕 黑米 棕棕 白米 金米 藍米 紅黑 酒紅黑 銀黑 配置:天窗、真皮桃木多功能方向盤、桃木內飾、智慧卡、一鍵啟動、大屏、中央差速鎖、蠕行模式、 坦克掉頭、冰箱、刺繡真皮,主副駕電動座椅、倒影、 巡航定速、迎賓踏板、霧燈、前後包圍、尾翼、LED大燈、138L油箱,前後電眼,流水燈 整車黑金剛外觀套件、BF GOODRICH 315/ R17 R ALL-TERRAIN T/A KO2黑色輪胎、備胎扳手、定製黑金剛擋泥板、涉水器、發動機進氣罩、25MM懸掛升高、OME高性能減震及彈簧
19款豐田蘭德酷路澤4500柴油版是柴油發動機,但在實際聽起來,豐田酷路澤4500柴油版在高轉速下並沒有強烈的咆哮,取而代之的是強勁的悶聲,從聽覺上讓人感覺發動機的強悍。蘭德酷路澤4500配備了油箱加熱功能,即使在寒冷的冬天,柴油凝固的季節,只需加熱不超過10秒鐘,就能輕鬆的讓柴油發動機釋放能量。
豐田酷路澤4500柴油版搭載V8雙渦輪增壓發動機,雙油箱、雙備胎、雙電瓶,綜上所述豐田酷路澤4500柴油版已經作好去極限越野的全部準備。懸架的彈簧和減震器進行了優化,使其在擁有更強動力的同時,操控性能更為卓越,兼顧了不同路況的駕駛舒適性。
柴油車的優缺點: 1.壽命長經濟耐用。柴油發動機的轉速較低,相關零部件不易老化,零部件磨損也比汽油發動機少,壽命也相對要長,沒有點火系統,輔助電器少,所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機。進口的柴油機可達到80-100萬公裡無大修,而汽油機只有40-50萬。耗油量低,4.5升的柴油機的耗油量與3.0升的 汽油機耗油量相當。2.低速大扭矩。柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩,這在複雜路面、爬坡、載重,要優於汽油機。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現不及汽油車。3. 安全性高。與汽油相比,不易揮發,著火點較高,不易因偶然情況被點燃或發生爆炸,所以使用柴油比使用汽油更為穩定安全。 4.更環保。柴油發動機排放產生的溫室效應比汽油低45%,一氧化碳與碳氫排放也低,只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和PM(微粒)排放大於汽油機。
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