科技部官宣！我國新能源汽車佔全球50%以上，背後卻是辛酸

隨著新能源汽車的不斷發展，國內新能源市場佔全球新能源市場銷量的50%以上，而細心的人最後發現，享有著全球50%以上的銷量，卻怎麼也高興不起來。

因為新能源汽車的銷量國內佔比超過50%，而這其中佔比全世界50%以上的銷量，都是「外來」者造就的數據，而實際上國產新能源汽車的發展雖然在一定程度上不分上下，但是實際的銷量卻是無情的打臉。就像第三季度的銷量，就特斯拉的銷量，就足夠頂上國產新能源汽車的20倍左右。

而國內市場這麼給力，但是國產新能源汽車為什麼還「振作不起來」，主要還是補貼、原形、假象造成的。

沒有補貼 國產新能源汽車還剩什麼

在相關補貼下國產新能源汽車有這些銷量，總體來說由於起步晚的關係，而現階段的銷量還算可以接受。但是一味地的靠著補貼「過日子」，什麼時候是個頭都不知道。從去年底新能源補貼有取消的消息以後，基本上90%的企業紛紛宣布「倒閉」，而目前來看，除了騙取補貼，沒有任何的懸念能夠支撐這些企業的存在。

能夠存在的，也是價格高的離奇。特斯拉能夠在一年內降低10萬的售價，而國產新能源汽車的售價永遠頂在高處。縱然產品不管有多好，在新能源汽車市場行情中，這種大打價格戰的背後都是搶佔市場的行為，尤其是新能源汽車剛有苗頭的時候。誰能夠搶佔市場，市場上流通的車多了，那麼對應的消費者就認為這款車是值得肯定的。

國外新能源汽車進來就衝擊

從開始建造，然後到有一些車企進行買買買的戰略，而在外表看似很強大的背景下，其實脆弱到了極致。因為在國外車企進入中國市場以後，國產新能源汽車就直接「癱瘓」。

先拋開自身產品質量問題，自己就「不爭氣」，而當很多人認為國外的月亮圓的時候，那麼衝擊最大的無疑就是國產新能源汽車。

連續五年銷量佔據第一是假象

而很多媒體會用「中國是新能源汽車銷量最多的國家」「國內新能源汽車達到第一」等等亂七八糟的修飾進行粉飾。沒有技術，沒有市場，遲早還是別人的「天下」，燃油車沒過多久，現在新能源汽車從開始就已經淪落為燃油車的標記。

當然不能排除新能源汽車的進入，可以增加和完善相關的產業鏈，但是實際上完善了相關的產業鏈和配件，都是為別人做嫁衣，而自己還是光棍一個。