正如上期所說，2017年汽車市場整體增速放緩，2017年全年累計銷量2,376.44萬輛，同比微增2.1%。而在轎車市場，則是同比下滑3.4%，頗有凜冬將至的意味。本文同樣根據汽車投訴榜單和對應的汽車銷量，計算出投訴銷量比，當然，數據並不代表一切，比如有的停產車型，投訴依舊上榜，如凱越，本文將其去除，不可避免的是有些車主的車齡較長，在17年才反饋到網絡平臺，但相信這畢竟是少數，所以根據當年銷量和投訴量算出的投訴比，雖然不精確，但仍可以為大家提供一些參考，具體如下：
數據來源：車質網/乘聯會綜合整理
NO.1榮威i6 投訴量1197 銷量63770 投訴銷量比：1.877%
榮威i6伴隨著網際網路的噱頭上市，但自上市以來投訴就居高不下，而且其網際網路車型的價格已經直接和主流合資A級車競爭，再加上性價比優勢並不明顯，網際網路體驗雖然能讓生活便捷，並且網聯化必定是將來汽車發展的大勢，但在市場還不成熟的二三線城市，人們往往會更偏向於穩妥的選擇，雪上加霜的是榮威i6的投訴問題一直居高不下，其投訴問題主要有變速箱異響、頓挫，發動機噪音大等，值得注意的是i6出現了同款不同配這樣的問題，這更是大大不應該的了。相信解決了這些問題，榮威i6的憑藉已有的網際網路標籤和早期用戶數據積累，場景使用解決方案的成熟，銷量表現會更好。
NO.2 科魯茲投訴量1186 銷量82836 投訴銷量比：1.432%
科魯茲的盛況難在，如今的小弟科沃茲倒是表現不俗，從性價比來說，科魯茲相比合資同級車型，並不遜色多少，而且有著大黃蜂的加持，也足夠吸引美系車迷，但目前來看，美系車型的中高端品牌表現不錯，而在消費主流的家用A級車市場上，卻是成果寥寥，之前又有召回事件的影響，也大大增加了消費者購車的疑慮，雖然召回體現了廠家的負責態度，但畢竟是車型有缺陷。2017年主要投訴問題集中在變速箱上，主要有變速箱異響、頓挫，離合器異響，轉向失靈等。
NO.3 標誌408 投訴量781 銷量56735 投訴銷量比：1.377%
溫飽之上是浪漫，法系的浪漫確實沒能讓消費者買太多單，標誌408的銷量表現一般，相比2016年銷量下滑將近一半，18款車型雖然配置有所升級和調整，但誠意確實不足，還是先解決投訴問題為好，2017年主要投訴問題有：輪胎開裂，前後橋及懸掛系統，減震器異響，發動機燒機油，車身附件及電器，車內異味等。
NO.4 斯柯達明銳投訴量1086 銷量130523 投訴銷量比：0.832%
斯柯達明銳是僅有的幾款擁有旅行版的車型，而且有大眾基因的加持，但在銷量上，斯柯達的整體表現卻沒有大眾的亮眼，成了大樹底下難乘涼的典型，2017年明銳銷量有所下滑，但整體表現尚可，隨著消費升級，相信旅行版明銳會是消費者考慮的對象，這時候就要看明銳表現出來的誠意了，目前明銳的主要投訴問題有：車身附件及電器，車內異味，制動系統異響，變速器頓挫，發動機異響等。
NO.5 寶來投訴量1278 銷量248665 投訴銷量比：0.514%
猶記得寶來上市發布會上所傳遞的青春氣息，新外觀的加持雖然沒能讓其趕上同門朗逸，但銷量相比去年同期有所增長，這其中也有寶來終端優惠力度較大的原因，目前寶來投訴問題主要有：車身附件及電器，後備箱故障，制動系統異響，車身附件及電器，座椅故障等。
NO.6 蒙迪歐投訴量525 銷量112158 投訴銷量比：0.468%
2017年的福特銷量表現堪憂，作為福特B級車的擔當，蒙迪歐的表現也很一般，雖然同比略增，但無論從發動機數據還是性價比上，蒙迪歐和同級的邁騰、雅閣、君威等相比都有些相形見絀。目前主要投訴問題有：車身附件及電器，車內異味，發動機抖動，服務態度不解決問題，車身附件及電器，門窗異響等。
NO.7福克斯投訴量703 銷量172126 投訴銷量比：0.408%
福克斯的風頭已然被小弟福睿斯蓋過，如今銷量也有所下滑，在空間不佔優勢的情況下，單純的操控運動特性並沒能讓大多數消費者買單，而且想要運動操控特性，昂克賽拉或許會是更好的選擇。目前主要投訴問題主要集中在變速箱上，有變速器抖動、異響、頓挫，發動機故障燈亮等。
NO.8 艾瑞澤5 投訴量540 銷量134489 投訴銷量比：0.402%
艾瑞澤5在17年銷量表現不錯，在自主車型同級對比中，銷量僅次于吉利帝豪和遠景，從實力上講，艾瑞澤5的配置絕對足夠誠意，外觀和空間也不落下風，而且做工和用料也不錯，能取得這樣的成績也是理所當然，從目前筆者所在的城市來看，自動擋車型入門價已低至6萬左右，而且標配了ESP等安全配置，力度不小。艾瑞澤5的主要投訴問題有：前後橋及懸掛系統，減震器異響，變速器異響，發動機異響，前後橋及懸掛系統跑偏。
NO.9英朗投訴量949 銷量421296 投訴銷量比：0.225%
英朗仍舊沒有超越朗逸成為銷量冠軍，但這樣的成績已經亮眼，並且同比略增，目前英朗也推出了新的動力組合，分別是1.0T和1.3T車型，在動力微有妥協的基礎上，油耗表現更好，再加上不輸於同級車型的配置，以及別克的品牌加持，相信未來銷量仍舊會一路長虹。當然，英朗目前亟待解決的是通過實力證明其搭載的三缸機即使沒有四缸機的優勢，但足以在人們的接受範圍，並進一步解決投訴數量較多的問題，目前的投訴主要有：轉向系統卡滯，發動機漏油，發動機抖動，服務態度不解決問題等。
NO.10 軒逸投訴量553 銷量404726 投訴銷量比：0.137%
軒逸一直穩紮穩打，長期入駐銷量榜單，舒適省油成了軒逸收到的最多評價，性價比不俗，保值率也尚佳，成為家用轎車的不二之選，目前18款新軒逸也已經上市，換裝了全新的1.6L發動機和CVT變速箱，相信銷量表現會更好。目前主要投訴問題有：發動機燒機油，變速器異響，車身附件及電器，儀表臺開裂，服務態度不解決問題等。
總結：
當然，投訴銷量比只是一個參考，但從中仍可以看出很多問題，榮威i6在2017年上市，問題確實較多，其他如英朗、寶來、軒逸等，本身銷量基數就大，投訴銷量比小也是情理之中。