鉛酸蓄電池自1958年發明以來，其使用和發展已經有了100多年的歷史，其廣泛應用於內燃機車的動力端，而新能源車所使用的鉛酸蓄電池因為需要為車輛提供動力，所以它的主要發展方向是提高比能量，增大循環使用的壽命。鉛酸蓄電池是最成熟的新能源電池系統，1881年，世界第一輛電動三輪車使用的就是鉛酸蓄電池，由於鉛酸蓄電池成熟、可靠性好、原材料價格低廉，同時比功率也基本上可以滿足電動驅動的動力要求，所以在新能源汽車中廣泛應用。新能源汽車更多資訊在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。
一、工作原理
鉛酸蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用1.28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反覆充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個[2]鉛蓄電池串聯成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間後要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。
鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：
二、使用注意事項
1.確保在電池和設備之間和周圍進行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發熱、冒煙或燃燒。
2.充電應用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池洩漏、發熱或燃燒。
3.由於自放電，電池容量會緩慢減少。在儲存長時間後使用前，請重新對電池充電。
三、鉛酸蓄電池的優缺點
鉛酸蓄電池的優點
1、性能比較優勢
目前，大規模產業化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池和鋰離子電池。鎘鎳電池含有劇毒元素鎘，已逐步被其他電池所替代。目前，市場上應用最廣泛的電池為鉛酸蓄電池、鋰離子電池和氫鎳電池。
相較於其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優勢：
A、實現工業化生產的時間最長、技術最成熟的電池，性能穩定、可靠，適用性好;
B、採用稀硫酸作電解液，無可燃性，電池採用常壓或低壓設計，安全性好;
C、工作電壓較高、工作溫度範圍較寬，適用於混合電動車（HEV）等高倍率放電應用;
D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優異，適用於不間斷電源（UPS）、新能源儲能、電網削峰填谷等領域;
E、大容量電池技術成熟，能製成數千安時的電池，為大規模儲能提供了便利。
2、成本比較優勢
鉛酸蓄電池是最廉價的二次電池，單位能量的價格是鋰離子電池或氫鎳電池的 1/3 左右。此外，鉛酸蓄電池的主要成分為鉛和鉛的化合物，鉛含量高達電池總質量的 60%以上，廢舊電池的殘值較高，回收價格超過新電池的 30%，因此鉛酸蓄電池的綜合成本更低。
3、再生利用比較優勢
鉛酸蓄電池組成簡單，再生技術成熟，回收價值高，是最容易實現回收和再生利用的電池。全球再生鉛產量已經超過原生鉛產量，美國廢鉛酸蓄
電池鉛的再利用率已超過 98.5%，我國廢鉛酸蓄電池的再利用率也達到 90% 以上。鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池多為小型電池，且組成複雜，再生成本高，回收難度大，再生產業難以實現市場化運營。目前，前述電池全球的平均回收比例不足 20%，特別是鋰離子電池，多數國家尚未實現有效回收和再生。
鉛酸蓄電池的缺點
1、能量密度偏低
傳統的鉛酸蓄電池質量和體積能量密度偏低，能量密度只有為鋰離子電池的 1/3 左右，氫鎳電池的 1/2 左右，並且體積較大，不適宜在質量輕、體積小的場合使用。未來，鉛酸蓄電池能量密度仍有較大的提高空間，尤其是泡沫碳等採用新材料、新技術的鉛酸蓄電池。
2、循環壽命偏短
傳統鉛酸蓄電池循環壽命較短，理論循環次數為鋰離子電池 1/3 左右。鉛酸蓄電池的循環壽命提高的空間仍然比較大，特別是新材料、新結構和新技術的鉛酸蓄電池，如雙極性鉛酸蓄電池、鉛碳電池等。
3、產業鏈存在鉛汙染風險
鉛是鉛酸蓄電池的主要原材料，鉛佔電池質量的 60%以上，全球鉛酸蓄電池的用鉛量佔總用鉛量的 80%以上。鉛為重金屬，鉛酸蓄電池製造產業鏈（包括原生鉛冶煉、電池製造、電池回收、再生鉛冶煉）存在較高的鉛汙染風險，與新能源動力車的概念背道，同時管理不善還會對環境造成汙染和對人體健康產生危害。