很多車主都會考慮這個問題：「我車上的電瓶能用幾年？是不是也要定期更換？有沒有更換標準可以讓我對照一下以確定電瓶是否需要更換？」
其實這個問題有兩種答案，一種答案是有標準，是什麼標準呢？眾說紛紜，常見的就是廠家和行業內所謂的低於額定容量的80%就要更換。或者使用滿3年需要換。另一種答案就是沒標準，憑感覺，啥時候感覺不行了再換。究竟哪種方法更靠譜呢？咱們先看看再做定論。
有標準的說法
一塊新電瓶裝車使用後其內部活性物質逐漸被激活，所以使用初期其性能會逐漸提升，最終達到最佳狀態。這時候電瓶健康狀態最佳，用起來最省心。但電瓶是有壽命的，不可能永遠保持最佳狀態。所以隨著我們繼續使用電瓶在不斷的充放電作用下電瓶容量開始下降。有一種說法認為電瓶容量下降到原容量的80%以後性能衰減速度非常快，所以為了保證你愛車的電瓶永遠處於最佳狀態你就應該考慮更換新電瓶了。
這個說法聽起來似乎很有道理，但我覺得對於我們實際用車並沒有太多指導意義。這就像吃西瓜，有些人只吃中間那部分最甜的，一塊西瓜吃完後還有一多半紅色的瓜瓤。而有些人能把西瓜皮啃到露出青皮。我們不能說第二種人嘴饞，但是第一種人肯定浪費更多。而汽車電瓶也是如此，用到容量只剩80%就換就像吃瓜只吃最甜的部分，剩下的你都浪費了。
沒有標準，憑感覺
坦白說我就是這種態度。管你什麼說法，只要正常使用不出問題就行。出問題了再說出問題的解決方法。平時正常用，某天打不著車了也不急著換，先充個電再說。因為很有可能是忘記關一些電器或者長時間不開導致虧電了，充一充就立刻滿血復活了。如果充完電還是不行那說明真不行了，這時候再換也不遲。
要說這兩種方法也是各有利弊，第一種方法好處是電瓶時刻保持最佳狀態，弊端就是有點浪費。適合對時間和效率要求高的人們。比如你是大老闆，電瓶虧電耽誤的時間拿來賺錢的話可能夠你買很多電瓶，所以你根本不會再糾結換早了浪費不浪費的問題，穩定最重要。
而我們大部分車主還是普通百姓，過日子節約點沒壞處。況且用到80%就換確實有點浪費，即便是電瓶虧電了我們應該不至於耗不起這點時間。況且電瓶容量低於80%就出問題的概率也實在是太低了，真遇到了趕緊買個彩票，沒準能中。
不過話說回來節約不是小氣，並不是說我們要把電瓶完全用到不行了再換，畢竟電瓶真的到了壽終正寢的時候沒怎麼用就打不著車確實很麻煩。所以我們所說的節約就是在滿足我們正常用車需求的前提下儘可能讓電瓶發揮其價值。所以能否正確判斷電瓶健康狀況就很重要了。下面就給大家介紹幾個比較簡單的方法。
1、啟動發動機時明顯感覺起動機轉動無力，而且近期車輛一直在正常使用，沒有長時間停放，也沒有經常短距離行駛，更沒有意外放電。這時候電瓶可能不行了，可以考慮更換了。但是有上述幾種情況的話則有可能是電瓶放電過度而充電不足，這時候可以考慮先充電。如果充完電後沒幾天又出現同樣的情況了那就可以考慮更換了。
2、怠速時打開大燈，如果發動機轉速波動明顯說明電瓶電量可能不足。因為開大燈時電瓶電壓肯定要下降，這時候發電機就開始增加功率給電瓶充電，發電機功率增加會導致運轉阻力增加，發動機怠速就會波動。這裡要注意一定是怠速波動比較厲害，不是只要波動就說明電量不足。因為即使電瓶狀態正常你開大燈電瓶電壓還是會下降的，只不過下降幅度小，但在某些車上也會導致怠速輕微波動。
不過這個方法只能確定電瓶電量不足，無法確定電瓶壽命。但是結合日常表現也能了解個大概。比如你天天用車，而且每次行駛時間也足夠長，按理說電瓶電量應該充足。但是一開大燈怠速立馬劇烈波動，那說明電瓶可能不行了，存不住電了。
3、用電瓶檢測儀測試。電瓶檢測儀不是簡單地測量電壓來判斷電瓶容量的，因為電瓶沒有負載時電壓是虛的，稱為「空載電壓」，不能反應電瓶電量。而電瓶檢測儀比較「壞」，它測量時會通過內部電路讓電瓶以大電流放電，然後檢測放電時電瓶的電壓，這樣就能真正反應電瓶的實際狀況。現在很多4S店在保養時都會給用戶免費測量。不過也不排除有些人為了業績而忽悠消費者，把正常電瓶說成問題電瓶。所以保險起見最好看著操作。
其實只要合理使用，汽車電瓶用個5-6年應該不是問題。如果有條件的話買個充電機，定期給電瓶充充電，那對電瓶壽命肯定是有好處的。