這些「黑科技」，可比看車有意思多了

2020-10-05 大飆車拆車

連著介紹了幾天車展新車，估計大家也都看膩了，今天換換胃口，給大家介紹的這些品牌，它們不生產車，卻是黑科技的創造者。



華為智能座艙


當前，汽車行業正在發生巨大變革，而華為也攜前沿科技加速布局。

華為此次展出了多合一電驅動系統DriveONE。據展臺技術人員介紹，這是業內首款超融合動力域解決方案，該系統通過電機、MCU、PDU、OBC、DCDC、減速器、BCU七大部件的高度集成。

不僅實現了機械部件和功率部件的深度融合，還將智能化帶入到電驅動系統中，實現了雲端協同與控制歸一。

此外，華為智能座艙也引來不少參展企業和參觀者的關注。該智能座艙解決方案提供了一系列智能、娛樂、交互功能，也是未來華為在汽車領域布局的重點板塊之一。

華為不造車，可能也不會做交通設施的硬體，華為要做的是讓車和交通設施和雲端「城市大腦」溝通，提供雲端信息下發和統籌、調度的能力。華為智能座艙集成了很多華為前沿的科技成果。華為智能座艙開發平臺基於鴻蒙車機OS系統打造，接口支持3屏顯示（最大4K），7攝像頭輸入，具有豐富的CAN/FD/LIN/ETH車輛網絡接口。

據悉，華為智能座艙將不久落地應用，目前正與多家車企合作夥伴共同推進。


紅旗智能小巴


當人們的視線都被E-HS9以及H9+和HS7+車型搶去時，小編在紅旗展臺上竟發現了一輛圓滾滾的小巴士。

它的尺寸並不大，內部只有兩個座椅，並且僅在車身右側設計了對開車門。車燈和中網部分採用了紅旗目前的家族式設計，辨識度極高。

該車向我們展示了若干年之後的出行方式，結合外觀來看非常具有未來感。

新車僅在內部布置了兩張可旋轉的全尺寸座椅，紅旗表示這輛概念車會配備L4級自動駕駛技術，或許在不久的將來，會以量產車的身份出現。


碳化矽功率器件


這次車展上，博世展示了曲面儀表、3D顯示和數字鑰匙等與車主息息相關的零部件，還有面向未來的電氣化、自動化、互聯化交通出行。

除此之外，燃料電池電堆、碳化矽、智能駕艙等創新技術也首次在國內展出。

與傳統矽基材料產品相比，碳化矽功率器件在實現更高開關頻率的同時，可以保持較低的能量損耗和較小的晶片面積，還可以為電動汽車和混合動力汽車增加高達6%的續航裡程。


蔚來NOP領航輔助


蔚來於北京車展期間展示了Navigate on Pilot（NOP）領航輔助功能。預計在今年四季度正式推送此功能。據了解，蔚來領航輔助功能又稱為自動輔助導航駕駛。它可以讓車輛在高精地圖覆蓋範圍內的高速公路及城市高架路環境中，按導航規劃的路徑，自動進出匝道和切換主幹道，並根據道路限速和環境感知等信息自動調整車速、智能變換車道、自動超越慢車。

該領航輔助功能實現了在指定路徑下，按照導航路線自動輔助駕駛，是國內首個將高精地圖應用於量產的輔助駕駛功能。此外，蔚來還會帶來目的地充電樁布局的最新進展，並表明該政策將會為全行業提供共享補能資源。


廣汽石墨烯電池


在新能源汽車領域，得電池者得天下，而在電池技術裡比較重要的就是安全和充電效率。在此前盤點新能源車自燃事故的文章中，小編表示過對石墨烯電池抱著非常大的期望。這不，北京車展上廣汽就拿出了石墨烯電池，狠狠的秀了一把。

石墨烯是已知強度最高的材料之一，具有很好的韌性和優異的光學、電學、力學特性，被認為是「改變21世紀」的神奇材料。石墨烯電池的充電速度非常快，而且體積非常小，重量輕，可以說是電動汽車非常理想的電池。

此次廣汽集團為了加速石墨烯超級快充電池的量產與應用，還投資成立了一家新公司。而據廣汽官方介紹，石墨烯超級快充電池將在Aion（埃安）系列車型上實現量產搭載。


高合可編程智能大燈


一提到車燈，小夥伴們肯定首先會想到「燈廠」奧迪。此次車展一家造車新勢力想和奧迪掰掰手腕，它就是華人運通旗下的高合汽車。它搭載全球首個可進化自定義數字燈光系統。含1712顆LED光源的智能交互燈，可實現車與車、車與人之間的高效溝通，還可顯示動態個性化圖標，即時與外界傳遞情感。

針對用戶的不同的駕駛場景，ISD智能交互燈提前設計了動態交互圖形，包括前方碰撞預警、後車碰撞預警、路口調頭提醒、充電狀態顯示、車輛上鎖提醒、遙控自動泊車顯示、行人先行提示等主要駕駛場景。而用戶也可根據實際情況和自身喜好，在手機APP編程，讓想要呈現的圖案出現在車外。其實以前北汽的Lite上也有類似的功能，不過由於不符合法規要求，因此上市的時候全部被關閉了。


地平線車載AI晶片


在自動駕駛領域，還有另一家近期熱度頗高的國貨供應商地平線。去年地平線推出自動駕駛晶片——徵程2，當時在長安UNI-T上量產使用。

此次地平線帶來了換代產品「徵程3」，採用16納米工藝，有出色的圖像接入和處理能力，支持基於深度學習的圖像檢測、分類和分割功能，能實現多通道AI計算和數字視頻錄像。實現更高級別的輔助駕駛、駕駛員監控及自動泊車輔助等功能。

以往徵程2僅支持2路攝像頭，而徵程3能夠支持4-6路攝像頭，這意味著可以增加魚眼、環視感知、後視或者是DMS（駕駛員疲勞預警）這類的攝像頭感知，這也都是自動泊車場景等場景所需要的能力。據悉地平線表示徵程5將於明年年初正式發布，屆時性能方面將超越特斯拉的FSD晶片。

看完這些智能網聯、自動駕駛、電氣化等新技術領域全新突破，小夥伴們是不是覺得未來仿佛真的已經來到了我們的身邊，那麼，你最感興趣的科技是誰家的呢？

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