首先要知道一個概念老爺車。
上面這種出場七八十年依然能開的還是有不少的。類似下面這種，基本上就只是一個展示作用了。
當然在老爺車行業也有一個整備技術，都是用現代材料和技術對年代久遠的老爺車進行修復，完全純粹的全部零部件都是那個年代的是不太現實的。
從老爺車的概念上講，車的壽命是可以很長的，就現代的汽車而言，正常使用強度下三四十年一般都是沒問題的。
但是，隨著技術進步，環保以及安全的要求，現代汽車的可使用年限大大縮短了，比如運營計程車，一般年均行駛十萬公裡左右，國家要求8年就要報廢，其他車型也各有規定。
1.計程車（小、微型）8年。2.旅遊、公路客運車（大型、中型）15年。3.非營運的大、中型汽車20年。4.微型載貨汽車12年。5.重、中、輕型載貨汽車15年。6.半掛牽引車15年。7.非營運的小、微型汽車無使用年限。超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。理論壽命。非運營的私家車是沒有強制報廢年限限制的，只有一個裡程限制。60萬公裡。假如是十年開夠60萬公裡，那就是十年報廢；假如30年甚至時間更長也沒開夠60萬公裡，只要年檢能過，那就能繼續行駛。實際情況。從目前國內的情況來看，一般的車輛壽命大概是20年到25年左右，即使車依然能開，但是一年兩次年檢對於車主來講是個不大不小的麻煩，這種老車也值不了幾個錢了，而且越來越多的地區對於國II和國III車型有出行限制，還不如報廢換新車。
現在是2020年，上世紀九十年代末期的那些車依然在路上跑得已經很少見了，比如捷達，老桑塔納，富康，夏利，奧拓等等。