如果你沒有看過實車，想必嘉旅也可以從名字中嗅到來自大自然的清新氣息——其實不止是名字，全新的高爾夫嘉旅從內部到外部，無時無刻不散發著設計者對旅行解決方案的奇思妙想，這首先吸引我的，就是它窗明几淨的內部裝飾。
以「窗」來描述一輛車的內飾，可能有些不太合適，但它確實是坐在全新的高爾夫球嘉旅裡我腦海裡最想說的話。多虧了全新高爾夫球嘉旅配備的大尺寸全景天窗，它的加入給車內增添了不少的升降感，而且這個全景天窗還支持傾斜、滑動雙模式開啟，方便乘客在旅途中更好地與自然親近。新高爾夫嘉旅的車窗面積也很大，除了天窗的另一個小細節之外，它還提供了更多的內部光線，而且更低的門框可以讓我在開車的時候用左手肘部舒舒服服地抵住車窗，緩解了長途駕駛的疲勞。
不僅僅是作為司機的我，在全新的高爾夫嘉旅上，後排乘客也能享受到普通高爾夫所沒有的許多好處：比如，前排椅背後面的小桌板，別看面積不大，但是零食、 iPad、水杯、紙巾都能一目了然，絕對可以稱得上是旅途中安撫熊孩子的絕佳位置；又比如，可前後調節的後排座椅，180 mm的前後移動範圍，以及可調節的靠背角度，配合2680 mm的軸距，給全新的高爾夫嘉旅創造了一個充裕而靈活的儲藏空間，附帶一說，全新的高爾夫嘉旅擁有500 L標準行李箱，無需放後排座椅，後排座椅放後排座椅，這個數字將擴大到1520 L，這樣做既可以應付搬家，又不會有任何麻煩。
多虧了 MQB模塊化平臺，這使得全新的高爾夫嘉旅在空間靈活性上演繹出了一種與普通高爾夫不一樣的風格，另一方面，多虧了 MQB模塊化平臺，讓全新的高爾夫嘉旅在電氣化方面比以前有了更大的提升。
以安全配置為例，常規8氣囊、電子防眩目內後視鏡、前後8探頭雷達、電子駐車系統以及大眾標誌性的自動駐車系統都在試駕的全新高爾夫嘉旅身上得到了體現，而更高階的 MKE疲勞提醒、盲區監控、 MKB多次防撞系統、整合 ASR、 HBA等功能的車身動態穩定系統，甚至 XDS動態電子差速鎖，都出現在全新高爾夫嘉旅的配置清單上，初學者也能從這些配置中找到識別橫向和縱向停車位的自動泊車系統。在安全問題上，全新的高爾夫球嘉旅所表現的周全讓我大吃一驚。
不僅安全，旅途中車輛的娛樂性和舒適性同樣是全新高爾夫嘉旅令人欣喜之處。比如以前經常出現在大眾中高級車之上的 Danna Vienna這次被新高爾夫嘉旅所取代，在我看來，這是全新高爾夫嘉旅影音娛樂方面的一大亮點， Danna Vienna的第二代 MIB信息娛樂系統支持 CarPlay和手機地圖，至少在長途旅行中讓我不用再尋找廣播站了，連手機都可以讓漫長的高速公路之旅不再那麼單調。在舒適度方面，全新的高爾夫嘉旅真皮運動座椅與經過重新設計的頭枕相搭配，是一件很好的事情，可以消除駕駛疲勞，座椅側面的凸起造型帶來了極好的包裹性，連續駕駛4個小時也不會太累。
這款全新的高爾夫嘉旅採用了1.4TSI引擎，與7速雙離合器變速箱相匹配，最大功率為110 kW/5000-6000 rpm，最大扭矩250 Nm/1750-3000 rpm。以試駕感受來看，這套動力組合承載4名成人加速還算輕巧，動力表頭部分的表現稍弱，但在車速劃破2000 rpm之後，整車的加速表現卻可謂雷厲風行。值得注意的是，無論是怠速還是高速巡航，7速雙離合器齒輪箱的聲噪控制十分得當，7速雙離合器齒輪箱的動力輸出也有了很大的改善，總的來說，就加速性能還是平順度而言，全新高爾夫嘉旅的這套渦輪增壓加雙離合器齒輪箱的動力組合都能名列前茅。
別忘了全新的高爾夫嘉旅也有高爾夫底子，四輪獨立懸掛和豐富的路感，讓全新的高爾夫嘉旅開起來很有樂趣，特別是在山路上連續彎道，全新的高爾夫嘉旅駕駛起來仍然很穩當，完全不用擔心過高的造型會給彎道帶來什麼影響。
概述：
假如您對汽車的操控著迷，同時又對 MPV的實用性有嚮往，那麼您一定不會錯過一汽-大眾全新高爾夫嘉旅——是的，這款掛著高爾夫頭銜的「胖子」，一方面擁有大眾 MQB平臺的優良駕駛基因，另一方面又集合了 MPV的實用性優勢，我認為把它看作生活的最佳伴侶似乎也不過分。