昨天跟大家分享了新能源車（電動汽車）的電池知識，但其實我們提到電動車核心技術有三大塊，可以簡稱為「三電」，即電池、電機、電控。
昨天跟大家分享關於電池的一點皮毛知識，主要是想讓大家能簡單區分電池而已；今天跟大家分享一下新能源車的電機知識：
電機（電動機）：我們俗稱的「馬達」也是它，在電路中用字母「M」（舊標準用「D」）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電動汽車的動力源，依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置。
電動汽車電動機可分為交流電動機、直流電動機、交/直流兩用電動機、控制電動機(包括步進、測速、伺服、自整角等)、開關磁阻電動機及信號電動機等多種。
在電動汽車上已應用的和有應用前景的有直流電動機、交流感應(異步)電動機、永磁同步電動機、開關磁阻電動機等。
目前市場上新能源車使用最多的電機是永磁同步電動機和交流感應(異步)電動機兩種，而永磁同步電動機又是兩種當中的主流。
因其工作原理複雜，小編也看的一知半解，不知如何給各位表達出來，對此深感歉意，所以這裡就不詳細的分享它們工作原理和控制方式了；
要是想了解的小夥伴也可以網上自己找來看看，分享一些它們的優缺點可能各位會比較感興趣，買新能源車的話也能直接拿過來用。
永磁同步電動機：永磁同步電動機以永磁體提供勵磁，使電動機結構較為簡單，降低了加工和裝配費用，且省去了容易出問題的集電環和電刷，提高了電動機運行的可靠性；
永磁同步電機可以將電機整體地安裝在輪軸上，形成整體直驅系統，即一個輪軸就是一個驅動單元，省去了一個齒輪箱。
永磁同步電機的優點如下：
永磁同步電機發熱小，因此電機冷卻系統結構簡單、體積小、噪聲小；系統採用全封閉結構，無傳動齒輪磨損、無傳動齒輪噪聲，免潤滑油、免維護，也沒有集電環和電刷的摩擦損耗，所以運行效率高。由於採用了永磁材料磁極，特別是採用了稀土金屬永磁體(如釹鐵硼等)，其磁能極高，可得到較高的氣隙磁通密度，因此在容量相同時，電機的體積小、重量輕。轉動慣量小，允許的脈衝轉矩大，可獲得較高的加速度，動態性能好，結構緊湊，運行可靠（穩定）。調速範圍大，因為它是永磁作為勵磁磁場，所以調整電流與頻率即可大範圍調整電機的功率和轉速。永磁同步電機的缺點如下：
抗震性能較差：由於現在大部分永磁材料都採用釹鐵硼強磁材料，這種材料較為硬脆，因此受到強烈震動有可能會碎裂。抗熱衝擊較差：由於轉子採用磁性材料，而電機在運行或者環境溫度過高情況下會引起磁鐵退磁，因此會造成動力下降異步電動機（感應電動機）：是將轉子置於旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動的裝置，轉子是可轉動的導體，通常多呈鼠籠狀。
異步電動機優點如下：
結構簡單穩定性較好，抗震動性能優越。沒有衰退現象，因為它的磁場並不依靠磁鐵產生，只要主體不損壞，就不存在動力下降的問題。恆速性能強，因為它的磁場會根據輸入的電流變化而變化，所以它在空載到滿載這個過程中能接近恆速變化。異步電動機缺點如下：
需要交流電才能運轉，新能源汽車都採用電池供電，電池屬於直流電，所以就只能多設計一個直流轉交流的過程。可調速性不好，因為恆速性能好，自然調速就比較困難，所以裝備交流異步電機的特斯拉控制器非常昂貴。
基於以上說到或者沒說到的種種原因，所以大部分的電動汽車都採用永磁同步電機，而特斯拉這種較為昂貴的汽車才會使用交流異步電機。
除了價格便宜之外，也得益於我國稀土資源優勢，電動機主流為永磁同步電動機，如比亞迪，北汽等新能源車企大部分使用的都是永磁同步電機。
其實很多時候看似我們消費者有很多選擇，但是也沒得選擇；因為到目前為止沒有哪個廠家可以提供兩個電機給你選擇，你買哪個品牌電機都給你搭配好了；所以說了半天就是讓你知道了電機的一些簡單知識。
也許有人會說：「又沒強迫你必須買它們品牌」，我覺得這是站著說話不腰疼，其實就是換了一種方式強迫你而已。
好了，今天關於新能源車電機的知識先跟大家分享到這裡了，歡迎各位朋友指正錯誤，喜歡的小夥伴記得點讚+收藏+關注哦。
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