作為一款面向未來打造的頂級產品，寶馬1系並沒有完全打破當下的設計思路，而是在現有設計語言之上再度進化。總體而言，新一代寶馬1系的整車的前臉變得更加可愛，並且在發動機蓋增加一些突起線條，看上去頗具肌肉感，兩側天使眼車燈造型頗為吸睛，前大燈點亮後顯得很有精神氣。從車身側面線條來看，新車依舊是動感年輕的這輛車的外觀，寬C柱的傳統得以延續，有助於突出寶馬1系的造型。與此同時，方正的尾部造型與正面相呼應，尾燈組同樣是亮點，特別是剎車燈，與前日間燈互相呼應。
就科技配置而言，寶馬1系更比較大。配置絕對是寶馬1系的強項之一，該車配備了可四向調節的皮質方向盤，還配備了換擋撥片，很有駕駛樂趣。中控區採用塑料,皮質材質，用料和做工看起來中規中矩，配備一塊8.8英寸懸浮式中控屏，顯示清晰且設計也比較簡單明了，前排還配備有手動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。同時，新車也提供了真皮座椅等，能帶來一定的舒適性。
寶馬1系的車長4462mm，車身寬度達到了1803mm，軸距2670mm，中規中矩的數據，在同級別的車型中，寶馬1系的軸距排在10位。車內空間在同級中來說是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得侷促，在同級中屬於中上等水平。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，寶馬1系的後備箱容積排在15位。空間較為規整，沒有明顯的突起，整體的裝載能力不錯。
寶馬1系125i M運動曜夜版採用2.0發動機，最大馬力192，峰值扭矩達到280，匹配雙離合變速箱。2.0發動機搭配在寶馬1系上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。寶馬1系的官方實測零百加速成績為7.5S，在18-25萬緊湊型車車型中排在12位。
寶馬1系的主/被動安全配置很齊全，包括了側安全氣簾、胎壓監測、LED日間行車燈、發動機啟停、制動力分配(EBD)、後倒車雷達、牽引力控制(ASR/TCS等)、剎車防抱死(ABS)、兒童座椅接口、車身穩定控制(ESP/DSC等)、上坡輔助、前倒車雷達、剎車輔助(EBA/BAS等)、零胎壓續航輪胎等配置。
其中，側安全氣簾緩衝車輛受到側面碰撞對成員造成的傷害;胎壓監測可以在輪胎出現危險徵兆時及時報警，提醒駕駛員採取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。有了胎壓監測系統，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度範圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命;LED日間行車燈在日間行車視線環境較差的情況中提高車輛的被辨識性，提前預防事故，保障行車安全。
為了更全面客觀的了解寶馬1系，我們還根據歷史上購買過的該車的用戶的留言總結了寶馬1系的口碑詞雲，具體情況如下：