日前，中通國際的相關負責人對《每日經濟新聞》記者證實，經過一年的低調籌備和測試，由中通快遞控股投資的「中通國際」於昨日(3月1日)起正式上線，專門從事國際物流、國際包裹業務、跨境電商出口或進口業務。至此，加上之前已經試水跨境寄遞或者海淘(轉運)業務的郵政EMS
日前，中通國際的相關負責人對《每日經濟新聞》記者證實，經過一年的低調籌備和測試，由中通快遞控股投資的「中通國際」於昨日(3月1日)起正式上線，專門從事國際物流、國際包裹業務、跨境電商出口或進口業務。
至此，加上之前已經試水跨境寄遞或者海淘(轉運)業務的郵政EMS、順豐、申通、圓通、韻達和百世匯通，佔據國內快遞80%市場份額的七大快遞公司正式宣告「集結」完畢，完成中國快遞集體「出海」的初步布局。
暫無跨境電商方面動作
中通快遞官網資料顯示，中通國際全稱為「大譽國際物流有限公司」，系中通快遞控股投資，於2014年8月成立。
中通國際相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，去年下半年開始，中通國際已經在試行部分進口業務，而3月1日正式開通的歐洲專線是聯合歐洲合作夥伴推出的跨境電商出口配送。
相比已經試水跨境物流與跨境電商雙管齊下的順豐、圓通和韻達，中通國際相關負責人稱，公司的市場定位上仍以跨境電子商務件為核心，兼顧傳統商務件，專注於提供一流的國際物流解決方案，暫時還沒有可對外公開的跨境電商方面動作。
在具體差異化競爭上，上述中通國際相關負責人表示，「通達系」公司「出海」都還處於起步階段，相互競爭遠沒有國內激烈。但值得注意的是，2014年美國上市的阿里巴巴旗下天貓國際的業務，目前大部分市場份額還是被中國郵政的國際小包所佔據。正因如此，民營快遞公司目前定價與服務也都介於郵政小包與「國際四大」(FedEx、UPS、DHL、TNT)之間。
「『國際四大』時效雖然快，但價格比較高，國內跨境電商普遍還不能承受較高的物流成本；郵政掛號小包服務又太慢，我們正好取其中，比商業快遞便宜、比郵政包裹服務好，特別適合中等價值電商包裹寄送。」上述中通國際相關負責人說。
我國快遞海外業務拓展
如果把2014年看成為中國快遞行業的出海元年，缺乏跨境寄遞和國際快遞經驗的國內快遞公司，表現並不足夠「搶眼」，那麼2015則將開始進入快速發展期。
《每日經濟新聞》記者了解到，「通達系」中「出海」並不算早的中通國際，自此次開通歐洲出口專線後，還將開通美國專線、澳洲紐西蘭、日韓、東協、中東及全球其他國家出口專線；進口業務也即將推出美國專線，並後續陸續開通日本韓國專線、歐洲專線等。
在業內人士看來，一方面，2014年初，國家郵政局正式啟動快遞下鄉、快遞西進等工程，推動快遞企業「向下」、「向西」和「向外」拓展。其中，「向外」的一個重要舉措是積極支持重點企業開拓海外市場。加上阿里巴巴美國上市助推跨境電商高速發展，未來2~3年，國內快遞公司都將持續以空前速度進行海外布點與擴張。相對來說，發展寄遞出口業務對國外派送資源、合作夥伴、人才和網絡的要求更高。
隨著國內市場份額排名前三的中通快遞國際業務正式上線和試行，佔據國內快遞80%市場份額的七大快遞公司(郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達、百世匯通)也完成了「集結」出海的初步布局。2015年，中國快遞海外業務拓展、市場營銷都或將有一系列實質性進展和突破。