必須要求只能加98號汽油的車子很少，一般是那些配備大馬力、增壓發動機的超跑有這方面的要求；比較接地氣的一款要求加98號汽油的是斯巴魯BRZ，廠家提到過建議添加98號汽油的建議，但這只是理想的解決方案；當然可以燒95號汽油，只是犧牲了一部分性能，當今的電控內燃機適應性極強！
上圖就是斯巴魯BRZ的說明書，詳細的說明理想方案當然是98號、這樣的好處在於能讓發動機發揮出全部的性能！但也說明了、也可以添加95號汽油，代價就是犧牲動力；若解釋這個犧牲動力，實際上就是犧牲動力、來防止發動機爆震，原理就是利用到了點火角推遲，當然這個過程是自動調節的，當發動機的爆震傳感器感受到爆震的傾向，就會開始逐步的、推遲點火，這樣就能兼容95號汽油了！
所以當今的車子都是如此，比如標定98號汽油的發動機（最優值），是可以向下兼容到95號汽油的；而標定95號汽油的發動機，則是可以向下兼容到92好的；當然對於那些法拉利、林寶堅尼等跑車，可能要求必須98號、甚至是百號汽油，不過到了購買這類超跑的層面、想必不會為高標號汽油而頭疼，更不必到這來提出問題，所以在民用、買菜車範圍，發動機都能在一定範圍內、通過點火角的調整，來向下兼容低標號的汽油！
壓縮比、與點火角
現如今的電控內燃機，都具備在一定範圍內調節點火角的能力，即便機械壓縮比偏高，但可以通過推遲點火的方式、降低等效壓縮比，注意一點、對於一臺發動機而言，機械壓縮比受制於機械結構、不可變（日產可變壓縮比、特殊的機械結構改變了局面），而等效壓縮比是可以被改變的，當壓縮比高、缸內壓力溫度都高的時候，混合氣容易自燃（非火花塞跳火點燃就是自燃，自燃=爆震），那麼就需要及時給燃燒室降溫、減壓，推遲點火角、就是降溫及減壓的理想手段，代價就是動力下降、燃油經濟性變差！
而對於直噴機而言，豐富的噴油策略、同樣可以很好的限制缸內溫度過高，所以一般的民用車、即便高端一些、要求加98號，其實也是能兼容95號汽油的，無非就是動力變差一些（相對變差、一般人感受不到，感受到的或為鍵盤俠）；如果連95號汽油都沒有、或者燃油品質不符合標號，那麼可以適當添加一些助燃型的燃油添加劑，不過這些添加劑一定要慎用、助燃型添加劑大都是錳類金屬添加劑，添加後可以很好抑制爆震，但對三元催化容易造成嚴重損傷，比如當年的mmt、就導致巨量的車子三元堵塞，所以即便用也是應急、千萬別長期使用！