1.4T和自然吸氣的2.0L哪個適合跑高速?這篇文章做了分析,你同意嗎
1.4T發動機與2.0L發動機的區別主要體現在扭矩方面，渦輪增壓會有更好的扭矩輸出，爆發力確實更強，在起步、提速方面略好於2.0L發動機。不過，渦輪增壓也有它的弊端，比如低速頓挫，不適合市區擁堵路況，而2.0L類型的自吸發動機則擁有良好的平順性。
高速路況，對於車輛來說大部分時間會保持一個相對穩定的較高速度行駛，也就是說我們只需要一個穩定的動力輸出，急加速等情況概率較低，所以2.0L自吸發動機要更適合跑高速。
我自己的福特福克斯2.0L深有體會，另外還開過1.4T的高爾夫，福克斯跑高速除了車身極其穩定外，動力是我最喜歡的。說實話，福克斯2.0的加速感受絲毫不亞於高爾夫的1.4T，中後段依然給力。高爾夫1.4T版本，我不得不承認在行駛平順性方面做得非常出色了，出乎我的意料。但是偶爾的松油門後的輕微頓挫，有點不理解，或許是變速箱的影響，略微影響行駛質感了。要想加速，高爾夫會反饋給駕駛者比較明顯的竄出去的感覺，但是福克斯是非常線形的感受。
相比之下，我更喜歡福克斯2.0的那種自始而終的平順性，不太喜歡高爾夫的那種推背感。所以，我個人感覺跑高速還是2.0L自吸發動機更好一些。
曾經有一輛2.0CVT的天籟和一輛1.4T途安，EA211低功的，記得好像是220nm。我的工作性質決定了會經常跑長途，基本每周都會出去。在我們雲南，只要離開昆明兩三百公裡，大多是山區高速，長途我還是更喜歡開途安，雖然是低功率的1.4T，但是加速感遠超2.0自吸的天籟，特別是中段加速超車，比2.0暢快很多。如果還需要走國道，彎多坡陡，那就更是需要選擇增壓機器了。好容易遇到一小段直道，抓住機會油門到底，進入下一個彎道之前超越前面的慢車，1.4T的增壓機一定比2.0自吸的要更凌厲。在這裡要吐槽的就是途安的雙離合了，召回了兩次，要命的偶發性踩油門沒反應這個故障終於沒有了，但隨之而來的換擋轉速升高、低速頓挫感增加、油耗增加等，就只能將就了，不過總好過2.0自吸的天籟。高速路急加速超車或者爬長坡時，一腳油門下去，天籟只聽見發動機的怒吼，車速根本不見多少改變，等轉速到了4000以上，才能感覺到車速有提升。但天籟也並不是一無是處，讓人又愛又恨的CVT，時速80以內心平氣和平緩的駕駛，動力無縫銜接，加上天籟家居般的內飾，不錯的隔音和柔軟的大沙發，真有如絲般順滑，這時的駕乘感受一定是最舒服的，遠超途安的硬梆梆。所以在城市裡開，我一般都喜歡天籟，長途，那就是途安的1.4T。
1.4T和2.0自吸這兩種都是家用車的黃金排量，1.4T就是為了達到2.0左右自吸排量的動力表現而推出的，所以目前這兩種發動機在各品牌量產車上的整體數據幾乎對等，都差不太多！樓主說的是哪種更適合高速？兩款發動機的馬力相差不大，百公裡提速也差不多少，但扭矩1.4T要大一些，所以高速表現在瞬間提速時1.4T表現的更加直接！但極限到的也比較早！所以高速上誰更牛逼真的很難說，自吸發動機深踩油門就可以以轉速換功率，可控的來彌補扭矩不足！5000轉之後還有動力空間，有經驗的駕駛員，無論開這兩種的哪種車型，在各種情況下都可以隨需操控！所以1.4T和2.0沒有太大的差距！我開了20多年的車，渦輪增壓車和自然吸氣車都買過，如果只讓我在1.4t和2.0中選擇，我肯定選2.0自吸！如果問我真正喜歡什麼，首選手排大排量的自吸！其次是小排量大功率調校的渦輪車！