大家好,這期分享的是《比較別克君威後,選擇了雪鐵龍C5,4800公裡後車主說了用車體驗》。
目前車商都明白一個道理,不用心造車就面臨失敗,推出各種好車已是製造商的共識,也是製造商的目標之一。「操控之王」寶馬3系,其地位無可替代。「實用派選手」豐田卡羅拉,儼然成為成功人士的標配座駕。在車友對汽車需求越來越高的現在,準確找到自身特性是一個汽車品牌成功的基礎,正如雪鐵龍C5。
雪鐵龍C5被雪鐵龍打造成中型車中的領頭羊,仰仗自身個性鮮明的外形設計,非常符合車主把外觀當作了自己的外在美的需求,因此,購車群體對雪鐵龍C5稱讚有加。現在人們對精神境界的需求頗高,汽車車主門的買車痛點卻有所區別,駕駛體驗、空間感受、安全係數,沒有多項優點的產品勢必慢慢地會被忽視。
我前幾天跟駕駛者小黃聊天,朋友的一輛別克君威已被他用了4個月,最近又花17萬拿下一輛雪鐵龍C5,他2個月就把車子開了4800公裡,他表示:別克君威和雪鐵龍C5有很大差距。那麼雪鐵龍C5的能力究竟如何?綜合性價比和別克君威相較到底怎麼樣?請聽駕駛者為我們全面剖析!
外觀是這款車最吸引我的地方,車頭、車尾、門框的幾處線條處理得相當到位,符合國人審美要求。車頭設計較為個性,沒有隨波逐流的雷同感,尾部大燈辨識度很高,遠遠望去便知其人。把別克君威和雪鐵龍C5外觀進行對比,可知雪鐵龍C5外觀更加大氣。這款車的外觀美麗而動人,外觀的幾處線條處置得非常到位,討好大眾要求。雨刮器感覺設計得很好,每次下雨都很開心,尾燈設計給讓整車都提升了幾個檔次。仔細品味,雪鐵龍C5的確與別克君威有著不一樣的外觀,我只喜歡雪鐵龍C5。
內飾是雪鐵龍C5的強項,中控集實用與檔次於一身,詮釋了魚和熊掌二者可兼得,軟質材料遍及所能接觸的地方,細節處理很恰當,在許多鍍鉻裝束條點綴下的車內空間,為客人帶來相當不錯的設計感和視覺感受。和別克君威對比,我個人感覺雪鐵龍C5的內飾更適合我,座椅擁有很強的包裹性,拐彎時不會讓乘客感到明顯傾斜,說老實話,別克君威的內飾的確比不過雪鐵龍C5。
之所以看中這臺車,大部分源自於它的動力表現,雪鐵龍C5使用1.6排量的直列4缸發動機,最大馬力高達167Ps匹。雪鐵龍C5配備6擋手自一體變速箱,升降檔的效率和穩定性都令人滿意。變換檔位連貫,提速線性,超車一氣呵成,方向盤質感佳中之佳,指哪打哪,指向精確。輕踩油門有動力,輕踩剎車有制動,高速駕駛也有安全感。實際0-100km/h加速取得了8.4秒的好成績,技高一等是對其勁敵別克君威而言,但兩車駕駛質感有得一拼。
作為一輛家用車,我對雪鐵龍C5空間還是比較滿意的。以我1米78的身高來說,前一排特別寬敞,頭部還有十多公分的距離,一點不會覺得壓抑,後一排有超寬的腿部空間,可以隨意蹺二郎腿,沒有任何侷促感。後排空間坐三個人也沒有很擁擠的感覺。後備箱更是沒的說,一個字是大,可以放了自行車、木馬和好多大包小包的東西。車內儲物空間挺多的,各類東西放置設計算合理了。第一排有地方放水杯,最後排還可以放書本和可樂等。相對別克君威,雪鐵龍C5空間一點都不差,更讓人喜愛。
對於省油方面,在街區道路佔7成和高速佔3成的狀況下,實際測出雪鐵龍C5的平均油耗是8.0L/百公裡。城市道路的油耗較高,為10.4L,主要受擁堵影響,高速或者比較勻速的情況下,油耗低至6.7L。對我來說,雪鐵龍C5油耗表現絕對讓我喜出望外。
綜合以上描述,我對雪鐵龍C5非常滿意,特別是它的外觀讓我垂青。儘管別克君威也很不錯,不過我還是覺得選擇雪鐵龍C5更適合我。雪鐵龍C5的名聲和地位絕不是偶然得之,名聲和銷量說明一切,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!在享有它後,我特別想說六個字:不會讓你失望!
聽完車主的分享,我覺得,雪鐵龍C5之所以受年輕駕車者歡迎,顯然,並不是完全憑藉外觀優勢,其在內飾、動力、操控方面的表現一樣優越,實實在在滿足了用戶的心中要求。在同類車型中比較一番,雪鐵龍C5的性價比著實很優異。那麼對於這款雪鐵龍王牌——雪鐵龍C5,不知各位有何不同的見地呢?