當在「東風風光ix7上市發布會」現場，看到風光ix7售價公布的那一剎那，我心裡吃了一驚，這可是一輛中型SUV，起售價竟然不到13萬？！
（「好大、好用、不貴。」在臺上介紹風光ix7賣點時，東風小康汽車有限公司副總經理、銷售公司總經理張正源用了這三個詞概括。）
規格比肩漢蘭達，價格對標奇駿東風風光ix7是東風風光近期發布的一款具有裡程碑意義的重磅車型，在2019廣州車展上市，共推出8款車型，售價區間為12.59-21.59萬元。
東風風光ix7軸距為2810mm，長寬高分別為4930mm、1935mm、1765mm，從尺寸來看，這是一款標準的中型SUV。作為比較，漢蘭達的軸距是2790mm，長寬高分別是4890mm、1925mm、1720mm。
除了尺寸，還有很多細節都體現了東風風光ix7的產品力比肩漢蘭達。
比如發動機——東風風光ix7全系搭載2.0T GDI發動機+6AT變速箱，動力輸出略高於漢蘭達，最大功率170kW（漢蘭達為162kW），最大扭矩輸出達355Nm（漢蘭達為350Nm），扭矩數據比CR-V 1.5T（243Nm）、奇駿2.4L（246Nm）高出一截。
比如四驅系統——東風風光ix7搭載了博格華納最新一代NexTrac智能適時四驅系統，跟常見的花鍵齒合的四驅不同，取力器與傳動軸用的是法蘭結合，適配性強、傳遞效能高。經實測，該四驅系統在脫困能力上比漢蘭達四驅強很多。
（目前東風風光ix7在售的8款車型中，共有4款車型搭載了該四驅系統，15.59萬元就可選購。相比較，漢蘭達四驅入門版要25.88萬元，CR-V四驅豪華版要21.38萬元，奇駿4WD智聯領先版要23.13萬，傳祺GS8四驅豪華智聯版也要20.28萬元。可以說，風光ix7是當下市場上最實惠的四驅中型SUV。）
再比如中控顯示屏，東風風光ix7除了低配，中配以上的車型均配有12.3寸中控大屏+12.3寸全液晶儀表，並帶有智能網聯功能。而漢蘭達、CR-V、奇駿等合資主流SUV，即便是頂配車型大屏尺寸也沒超過10寸的，更沒有智能網聯功能。
還有L2級駕駛輔助系統，此配置甚至未曾出現在售價低於20萬的合資車型上。
……
毋庸置疑，東風風光ix7是一款能和漢蘭達同級對標的中型SUV，如果說漢蘭達的價格相當有競爭力（事實上目前為止終端不僅沒有優惠，反而還要加價），那比漢蘭達低了約12萬元的東風風光ix7則更具性價比。
不過由於品牌上確實還有差距，所以東風風光ix7並不會和漢蘭達形成直接競爭關係，而是會越級跟合資緊湊型SUV、其他自主品牌中型SUV爭奪市場。
配備了四驅系統的東風風光ix7，售價區間為15.59-21.59萬元，這正是合資緊湊型SUV的價格區間，比如CR-V 1.5T建議指導價是21.38-24.98萬元，目前終端有一萬多的優惠，實際成交價大約在20-23萬元。奇駿終端價格範圍則大約在16.5-24萬元，與東風風光ix7四驅的價格有所重合，可見，東風風光ix7四驅的對手正是合資緊湊型SUV。
此外，自主品牌比亞迪唐（終端價格約在12-16萬元）也與東風風光ix7兩驅（售價區間為12.59-17.29萬元）有較高的重合度，比亞迪唐也是東風風光ix7入門及中低配車型的主要競爭對手。
光論產品力，和價位相當的合資緊湊型SUV比的話，東風風光ix7的性價比一下子就鶴立雞群了——空間、配置、動力總成，無論在哪個維度顯然都是更具優勢的，同時，價格還更低。
空間不用說了，東風風光ix7是標準的中型SUV，內部空間不輸漢蘭達，遑論CR-V、奇駿。
東風風光ix7的第三排座椅，和漢蘭達一樣可以全平放倒，得到一個進深達到1.12米、寬度超過1.3米的平整空間，如果繼續放倒第二排座椅，東風風光ix7的尾箱縱深拓展至了2.05米的最大縱深，幾乎可以把冰箱或沙發塞進去了。
即便滿座出行，第三排座椅升起後尾箱縱深依然有430mm，可以大致放進2個行李箱或4箱啤酒。
舒適性方面，東風風光ix7雖說對標漢蘭達，但在我看來，其配置已經達到豪華車水準。
比如，儀錶盤和中控車機均採用12.3英寸屏，車機具備車聯網和語音控制，且空調操作面板採用觸控設計，並提供聲音回饋功能，堪比豪華車。
同時用料方面也是誠意十足，車內儀表臺搪塑覆蓋，觸手可及的地方都是軟的，而不是硬邦邦的塑料感。皮質材料包覆也很到位，並提供了三種內飾配色，包括氛圍高級的淺色、年齡稍大人群鍾愛的棕色以及沉穩耐久的黑色。
此外，1.17m超大全景天窗更是能為這個大座艙提供無限的開陽感。
另外，東風風光ix7全系標配胎壓監測，監測精度達到0.1級；全系標配博世ESP車身穩定系統；L2級ADAS高級駕駛輔助系統、AEB主動剎車系統、行人識別系統、HUD抬頭顯示系統，前大燈自動調節等主動安全配置等等，這些看上去都不像是十多萬的中型SUV應該有的配置，東風風光ix7一應俱全。
當然，有些配置可能只有中高配車型才有，但是就算頂配，價格也不會高於21.59萬元，這樣的價格，你能買到的CR-V、奇駿的什麼配置呢？
（標配了電動天窗、定速巡航、倒車雷達及影像的2.0T自動兩驅都市豪華版，定價只要13.99萬元，不到漢蘭達兩驅豪華版價格的一半。）
除此之外，智能還是東風風光ix7的一大賣點。
東風風光ix7搭載的超級智能網聯繫統4.0，是當下少數能用且好用的汽車智能作業系統。該系統的智能化可實現人與人般的交流，即便面對「你好小風，我餓了」、「你好小風，我感覺有點熱」這種語句，超級智能網聯繫統4.0都可以識別並作出相應的反饋，從而實現不同車輛功能的控制。
另外，你還可以通過語音快速在網上查找天氣、股票信息、航班/火車票、限號等所需的資訊，解脫了雙手的束縛之餘，讓駕駛實現更多可能。車主甚至還能通過手機進行遠程控制，打造出自己的車友圈，一個基於車輛的社交網絡。
可以這麼說，東風風光ix7這款車市場空間特別大，跟同為四驅競品比，有價格優勢；跟價格相當的競品比，又有四驅優勢；若是同為兩驅，則有質價優勢。
廠家承諾風光ix7享受3年7成保值計劃漢蘭達有兩大優勢，一是品質可靠，二是保值率高。
根據前不久，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率研究報告》，各品牌車型3年平均保值率排名第一的是豐田，保值率是63.3%，保值率最高的車型是漢蘭達，3年保值率達到74.73%。而自主品牌3年保值率普遍在50%以下，不同品牌保值率差異很大，最低的和最高的差了超過20個百分點！
（和以前不同，現在中國的消費者也越來越重視汽車的保值率，這是中國汽車市場從以首購用戶為主的1.0時代，邁向以增購、換購為主的2.0時代的一個正常也是必然的結果。）
東風風光ix7上市當天，東風風光還發布了針對東風風光ix7首任用戶的 3年7成車輛保值計劃，加上7年/15萬公裡超級質保，東風風光將為用戶提供貫穿購買、使用、服務、二手車和換購，這一完整用車生命周期的全面保障。
豐田3年平均保值率也不過是63.3%，東風風光ix7憑什麼敢承諾3年7成保值率？
這並不是東風風光盲目自信，而是符合市場普遍行情和東風風光ix7產品綜合實力的實際情況。
決定保值率的，有很多因素，除了品牌之外，最重要的一是初始價格，這決定了新車的性價比；二是產品品質；三是二手車流通效率。
東風風光ix7的性價比確實高，這是合資品牌比不了的。12.59萬元起的價格，合資品牌只能買低兩個級別的A0級小型SUV。
另一方面，東風風光有東風汽車和小康集團兩大母公司的賦能，既傳承了東風汽車50年的軍工品質，又擁有小康集團30年來造車經驗。在重慶，東風風光最新的工業4.0標準的智能工廠已投入使用，而東風風光ix7就在此工廠生產。
所有這一切，也就造就了東風風光產品「同級車的品質 不一樣的價格」，也是東風風光敢於推出保值計劃的底氣所在。
什麼樣的車才是「好車」？
如果按照優質價高的標準來判定，奔馳、寶馬和特斯拉才稱得上是「好車」。不過「好」的標準也一直在變，就像5年前，你覺得iPhone 4不錯，但現在看，你又會覺得不夠好。同理，現在你覺得挺不錯的車，10年後再看就未必覺得好。
因為「好」是沒有定則的，隨著知識和技術進步，今天的「好」到明天幾乎肯定會變為「不夠好」。既然品質的標準總是在與時俱進，那麼我們又該怎麼定義「好車」的標準呢？
青主認為，假設一臺售價為十多萬元的車型，卻擁有二十多萬車型的駕乘感受和科技配置，那麼這臺車就可以稱得上是一臺「好車」。也就說不是「質量」越高越好，也不是「價格」越低越好，而是「價值」越高越好。
以「價值」這個標準來判斷，東風風光ix7確實稱得上是一輛「好車」。
文 | 李健波、青主