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氣門間隙對於大多數摩託車來說，都是需要根據實際情況進行調整的，不管你是單缸還是雙缸，是國產的還是進口，是水冷的還是風冷的，哪怕具備氣門間隙自動補償技術，也是需要結合當前表現進行調整的。
圖片和飛致150無關
摩託車發動機氣門間隙是指搖臂和氣門之間預留的一個工作間隙，這個工作間隙的預留主要是為了保證，氣門在不同工作狀態和溫度下都能夠嚴絲合縫的和氣門座接觸，以避免出現漏氣現象。
眾所周知金屬它有一個熱脹冷縮的特性，尤其是對於直接參與發動機燃燒的一些零件來說，這種表現會非常明顯，這時候如果兩個親密接觸的零件之間，沒有一定的間隙，就會影響後期的工作效果。比如凸輪軸，搖臂，氣門三者之間就必須要有一個間隙，如若不然隨著發動機溫度的升高，氣門和搖臂之間就會有頂死的可能，如此一來氣門就會出現漏氣現象，進而就會影響發動機的動力和油耗。
當然隨著相關基件的磨損，氣門間隙除了變小以外還會變大，氣門間隙變大後就會出現異響，這時候它就會影響發動機的運轉品質。
通過以上的介紹可以看到，摩託車有氣門間隙很正常，但在後期的使用中因為種種原因，它是會出現變化的。簡單來說它和摩託車使用過程中鏈條需要調整是一個道理，只不過是不需要頻繁的去如此操作的，但結合車輛使用狀況和實際情況，一定是需要調整的，不管它變小還是變大都會影響發動機的使用情況。
根據飛致150發動機的表現來看，騎士分享建議每5000公裡對這款發動機進行氣門間隙的檢查和調整，當然這項工作最好交給技師，因為個人對氣門間隙的大小，不會拿捏得很準確，如果調整時出現偏差，很容易會影響發動機的性能發揮，因此作為用戶來說只要了解有這麼個保養內容就可以了。