大家好，我是一家汽車綜合展廳的銷售，可能有的朋友不太明白綜合展廳的意思，其實綜合展廳就相當於一個大超市，把各種品牌的車型匯集在一起銷售，比特定品牌的4S店有著選擇多的優勢。我們這些銷售員相對於4S店的銷售能接觸更多的車型，對於各個車型的產品力有更深入的了解。年關將至，按照慣例，店裡又來了一次「年度最佳汽車品牌」的評選。最後，摘得桂冠就是國民品牌—上汽通用五菱，它憑藉著宏光MINI EV、寶駿E100、寶駿E200等一眾純電動微型車逆天的市場表現，強勢奪得冠軍。
其實不只是我們一線銷售人員，就連國家級相關部分和權威機構也給予五菱品牌相當高的評價：在新能源汽車國家大數據聯盟聯合多家權威機構發布的《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》中寫道，上汽通用五菱近兩年在小型純電動乘用車市場表現突出，目前已經躍升至行業龍頭地位。同時，據報告數據統計，上汽通用五菱小型純電動乘用車月均上線率高達93%，明顯高於月均78%的行業數據，這也充分證明了上汽通用五菱對於人民代步出行需求的精準洞察。
其中，宏光MINI EV已經連續三個月蟬聯國內新能源汽車銷量榜首，11月份的銷售量高達33,094輛，日最高銷售2000輛，成為我國新能源市場一個現象級的產品。
根據大數據報告可以看出，宏光MINIEV百公裡耗電量僅為10kWh左右，實用經濟性較好。產品緊緊抓住用戶對小型純電動乘用車核心購車目的，以滿足日常生活、工作、（孩子）教育的交通代步為根本目的，使得較小的電池組容量並未對用戶造成困擾。宏光MINI EV用途多樣，除在上下班有使用高峰外，在白天其它時刻也有較高強度的使用。同時，宏光MINIEV主要採用拉線（220V）充電的方式，允許220V充電是宏光MINIEV產品定位的一個重要內容，這也是五菱宏光MINIEV成功的重要因素，解決了充電難的問題，使得目標客戶群迅速擴大。與此同時，宏光MINIEV圍繞人民日常需求半徑設計的電池組在充電速度低的情況下，充電時長卻並不長（小型純電動乘用車個人私用用戶平均次均充電時長3.85小時，而宏光MINI EV僅為3.3小時）。
大數據報告顯示，2020年宏光MINI EV月均銷量市場佔有率在短短半年時間內迅速上升至43%，突破歷史新高，創造了小型純電動乘用車市場佔有率的新記錄。上汽通用五菱電動化技術總監邵傑表示：「經濟性和便捷性的提升是宏光MINIEV用戶購車後的直觀感受，正是基於人民的實際用車需求，宏光MINIEV連續三個月以來成為了新能源市場的銷量冠軍，這是市場和用戶對上汽通用五菱長期以來不懈努力的肯定。
不過話說回來，一個優秀的車型必定離不開龐大的市場，隨著市場增長開始從政策推動向市場拉動，新能源乘用車表現出強勁的增長動力，2020年8-10月，月銷量連續三月超過10萬輛，11月銷量20萬輛，長期發展趨勢向好。從近年市場數據來看，小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右，在新能源乘用車市場佔有重要地位。小型純電動乘用車以其經濟環保、舒適便利等優勢備受消費者青睞，擁有廣闊的市場和重要地位。宏光MINI EV就是在這樣的「優良環境」下迅速成長，在上市僅4個月後，月銷量就打敗如日中天的特斯拉，成為單一車型銷量冠軍。
優秀的車型同樣離不開切中消費者痛點的定位，據大數據報告統計顯示，上汽通用五菱小型純電動乘用車月均上線率達到93%，明顯高於月均78%的行業數據；殭屍車（指連續3個月以上沒有行駛的車輛）率僅為2.8%，遠低於18%的行業數據。這也充分證明了上汽通用五菱對於人民代步出行需求的精準洞察，推出的宏光MINIEV、寶駿E100、寶駿E200、新寶駿E300、新寶駿E300Plus五款小型純電動乘用車，適應了當前出行環境，契合不同用戶使用場景。
做個小總結，作為一個急人民所需的品牌，五菱今年在純電動微型車領域推出了「宏光MINI EV」這一代步小車，它以3萬元左右的親民售價和靠譜的質量得到了廣大消費者的認可。在宏光MINI EV的強勢銷量表現幫助下，五菱品牌得到了權威機構的高度評價，也在我們汽車從業人員心中樹立了一個相當不錯的形象，恭喜五菱！