作為首批國產的JEEP車型，指南者一直銷量不溫不火。近日廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司宣布召回2019款指南者。總數量達到24404輛。
可能會引起發動機艙起火
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司決定於2020年2月3日起，召回部分裝配1.3T發動機的2019年款指南者和自由俠汽車，共計26382輛。因此生產日期在2019年2月28日至2019年12月23日的車輛的車主們需要注意，你們的車很可能存在質量問題；2019年8月9日至2019年12月19日期間生產的部分自由俠汽車同樣如此。至於如何知道自己的車輛是否需要召回，可用車輛的VIN碼諮詢當地的4S店。
兩車的召回原因是部分車輛起動機的防水性能不足，潮溼空氣腐蝕後很可能造成啟動機故障，車輛無法啟動極端情況下可能造成起動機內部短路和線束過熱，增加發動機艙起火的風險，存在安全隱患。要知道起動機的使用壽命和車輛的使用壽命基本相同，如果因為起動機故障打不著火確實是一個安全隱患。
屋漏偏逢連夜雨
根據廣汽集團發布的最新產銷快報，廣菲克2019年全年累計銷售7.39萬輛，同比大跌40.96%，這也意味著，此次召回的數量相當於去年總銷量的36%。
為何指南者銷量會在去年暴跌，除了大市場環境以外最主要的原因還是其變速箱。雖然指南者的7速雙離合變速箱相比自由俠有了長足的進步，但是在筆者親測中指南者的7速雙離合依舊欠些火候，特別是在市區擁堵時的換擋感受，其頓挫程度比老款大眾的雙離合還要嚴重。而且指南者有著15.98-24.18萬元的售價區間，乍一看這個售價對於一款合資品牌中型SUV沒有問題。但是和合資競品相比指南者顯然配置較低，在這個追求汽車性價比到極致的國家。光靠情懷顯然不能解決問題。
子布曰：2019年廣菲克日子並不好過，不過其並不打算坐以待斃。廣汽集團與菲亞特克萊斯勒集團共同宣布，對合資公司組織架構進行調整。其中廣菲克和廣菲克銷售公司進行整合，兩家公司實現「一體化運營」。