德系車發動機精益求精，設計理念追求動力科技，採用高溫加渦輪增壓來提高引擎工作效率，熱脹冷縮的原理，溫度提升後，活塞和缸套之間的間隙也會減小。那麼這就對機油有了要求，通常都要0/5/10W40粘度機油，高溫高剪切值3.5以上，才能保證高溫下損耗較小的粘度要求。
在中國很多德系車發生燒機油現象，很多就是因為機油類型選擇不當，再加上中國擁堵限速的交通環境導致的機油高溫損耗。
冬季冷車啟動，由於氣溫底活塞與缸套之間的間距增大，如果機油粘度不夠，油膜太薄就達不到要求，既會造成冷啟動無油膜保護的磨損，也會導致機油竄到燃燒室燃燒，同時加速形成發動機內部積碳。所以，德系車選擇機油還是有講究的。
一般來說，德系車選擇德國機油比較適合，因為機油是服務於發動機的附屬產品，德國機油配方就是遵循德國汽車製造OEM的要求設計的。ACEA標準就是歐洲汽車製造商共同遵守的規則，機油首先要有ACEA認證，才是德系車首選。
說到機油品牌，現在大體上分為三類：
一類是知名國際品牌，例如美孚殼牌嘉實多，市場佔有率非常高，也是很對車主的從眾心理選擇，但是有二個嚴重的問題困擾，一是假貨太多，二是真貨也已經全部國產化，所以，並不是德系車保養的首選；
二類是原裝進口品牌，尤其應當關注德國機油，但是要謹防假洋鬼子。那如何區別呢？
重證據輕宣傳，學會看資質和認證。
德系車機油，理所當然必須具備《歐洲汽車製造ACEA認證》，其他還有奔馳、寶馬、保時捷以及大眾集團的OEM原廠認證。因為有專業機構把關，具備以上資質就可以放心使用；
三類就是國產品牌，雖然近幾年國產品牌進步很快，品質也得到很大提升，但是由於國內缺失機油配方認證體系，因此我們很難分辨是非曲直。
汽車保養是一個技術問題。因此，選擇機油的標準是產品品質和技術參數，品牌知名度和品質並不一定成正比，最多只是給不懂車的車主一個心理安慰而已。