導語：落地48.5萬買了輛蔚來ES6，開了6個月，車主：駕駛舒適，環保省錢！
車型：蔚來ES6售價為35.80~54.80萬元之間，其中車主購買蔚來 2019款 430KM 首發紀念版裸車價為46.20萬，落地價為48.5萬元。
當時為什麼花48.5萬選擇這輛蔚來ES6？車主：我是2019年7月提的車，現在新能源車肯定是未來的趨勢，所以這一次買車一開始就鎖定了新能源，油車已經不會在我的選擇範圍了！看著特斯拉Model3 ，空間太小，內飾太簡陋，做工粗糙，售後服務太差，所以果斷pass ，買了中國自主品牌蔚來。
開了6個月，對於這輛蔚來ES6有什麼想說的？車主：外觀方面，外觀非常漂亮，個人非常滿意。德國慕尼黑的設計團隊不是蓋的。側面的曲線和車尾的造型都很漂亮，唯一覺得可以改進一些的是前臉，有點鰱魚的感覺，不過後期可以通過貼紙來做些裝飾。最喜歡的是尾燈設計，真的有心跳曲線的感覺。
內飾方面，特別滿意，內飾線條簡約又不失設計感，同時設計細節足夠滿足挑剔的我。手感材質：我是首發版標配Nappa真皮內飾，手感一流，同時拉絲面板配合月食鍍鉻好看還不留指紋。儀表中控：中控液晶儀表8.8寸，尺寸稍小，黑邊太大，看到全新ES8的9.8英寸液晶儀表很是香啊。估計蔚來很快會開放付費升級了，真的是常用常新啊。多媒體車機：造車新勢力，那麼車機好我認為是應該的啊。
動力方面，加速迅猛就不多說了，官方標定的4. 7s百公裡太保守。這裡我特別強調一下「中途加速」能力，比如從30邁加速到80邁，這個實在太快了，市區行駛很容易超速。所以HUD抬頭顯真的是買車必配置的項目。經濟/運動模式加速：運動模式還沒有敢嘗試，經濟模式下加速沒有什麼大的區別，但是要注意加速踏板的抬起節奏。因為經濟模式的動能回收功率很高，如果加速踏板抬起倉促不平穩，「 急剎車」的感覺是很明顯的。所以開電動車需要鍛鍊一下「單踏板」駕駛的新技能。
電耗方面，平時主要還是市區代步，偶爾跑跑高速，不得不說電車和油車正好相反，電車是市區省電高速費電，2. 4噸的車1公裡電費1毛左右， 2.4噸的油車1公裡油費1.5元左右，平時路上比較浪，不需要刻意去節省，因為成本太低，還經常去牛屋蹭免費的充電樁，而且現在單踏板操作已經非常熟練，只有等紅綠燈時候才需要踩一腳剎車來啟動hold。說說續航，純市區滿電能跑390左右，比較佛系的開法能開到400出頭，浪的話350左右，市區通勤沒有問題，冬天氣溫低滿電續航在300左右，開了電車才發現到處都有充電樁，有家樁的話對續航會更無感，純高速正常氣溫滿電在350左右，冬天0度以下純高速滿電在280左右。
總結：加速性能好；操控很棒，方向盤指哪打哪，非常精準；車身結構硬朗，快速過彎還是可以感受得到的；空氣懸掛，軟硬可調節，可舒適，可運動。用起來很方便很省錢！雖然還沒有安裝充電樁，不過一公裡1毛多點的使用成本也是非常的低，每天想著往外跑，感覺多跑就多賺到。工精細，nappa皮還是很舒服的，按鍵手感明顯比ES8舒服很多。
關門和玻璃升降的感覺非常安靜，讓人感覺這個車子做工很棒。音響性能很棒，作為沒有音樂不行的人，一上車就馬上把音樂打開。nomi非常可愛，大大提高了小朋友坐車的滿意度，從不愛坐車到吵著要坐車。車機自帶的喜馬拉雅也給小朋友帶來很棒的體驗，一路聽故事，不重樣。沒有內燃機，所以夏天直接躺在車裡開空調睡覺沒問題，還可以聽歌不擔心有空氣汙染，總的來說就是駕駛舒適，環保省錢！
那麼對於這輛蔚來ES6，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！（本文僅供參考，圖片素材均來源於網絡，如有侵權請聯繫刪除）