鏖戰雙11？阿里菜鳥、京東、順豐系物流生態大PK

2020-10-26 成都商報TMT發布

一年一度的「雙11」大促將至，除了「剁手族」們按捺不住，在電商大促中起到關鍵作用的物流生態也火藥味十足，狀況不斷：

從9月開始，阿里菜鳥生態下通達系財報密集發布融資消息，外界紛紛猜測，通達系快遞公司動作頻頻既是為了應對接下來大促的「價格戰」。

而到10月18日，菜鳥通達系快遞企業紛紛回應網傳快遞業出現「罷工」影響包裹投遞問題，均回應稱快遞全網運行正常，並有序備戰快遞高峰。時間一周不到，一份韻達加盟商處《關於全網禁止代理極兔業務的通知》的「封殺令」再次成為媒體關注焦點。

面對今年雙十一快遞業務量新高，如何保證用戶消費體驗？京東物流、菜鳥網絡、蘇寧物流、順豐物流等物流生態將如何應對即將到來的網購高峰，平臺之間又會出現怎麼的競爭？

備戰：京東備貨12億件商品 菜鳥網絡確認凌晨也能取快遞

雙十一到來，各大電商物流生態紛紛發布最新運營舉措，京東物流供應鏈一體化服務協同聯動，推出「十項全能」的運營舉措，助力廣大商家入倉備貨，預計備貨量總計超過12億件商品。

此外京東物流推出的「十項全能」包括360°全託管、高精預測、入倉ETC、一件代發、限時清零、預售商品前置、11.11指揮室、倉單質押、青流出倉、智能大腦。

作為天貓官方供應鏈，菜鳥供應鏈也準備就緒：截至10月21日，已經有近1000萬噸雙11商品備貨進入菜鳥倉，規模比2019年雙11幾乎翻倍。只待雙11正式開售後，從全國各地、各口岸的倉庫又快又好地發往消費者手中。

除此之外，菜鳥驛站10月22日表示，為方便大家批量免費保管、隨時取到快遞，今年雙11期間全國站點將普遍延長營業時間。其中，3萬菜鳥驛站將開到晚上11點；在北上廣深杭，6成站點將營業至凌晨；全國還有6000多個站點24點後仍將開放。

延時服務方便大家更快取到快遞外，菜鳥驛站相關負責人表示，今年將投入超過16萬工作人員、增加超過50%場地，做好充足準備。

10月14日，蘇寧物流也開啟全國首個新升級「綠色快遞站」——北京常營快遞站正式亮相。據網經社了解，該快遞站依託全場景智慧零售生態及智能化技術優勢，將快遞末端寄遞、自提代收、社區服務等進行融合，並進行一系列綠色環保措施升級，打造綠色、便捷、高效的一站式末端服務新體驗。

觀點：成本優化、供應鏈控制力成電商物流系比拼核心

如果說此前的融資價格比拼只是企業間一場心照不宣的暗戰，那麼菜鳥系、京東系等依託科技新基建以及電商平臺訂單量、包裹量的比拼，則是寫在財報中的一場明戰。

從近年財報看，多家通達系企業也在尋求各自生態發展，記者注意到，就在今年上半年申通赴港上市時的招股書便直言了這一風險，招股書顯示，2020年6月，中通快遞總包裹量中的90%以上都來自於電商平臺。

中通在財報中表示：公司的業務及增長高度依賴於若干第三方電子商務平臺，例如阿里巴巴生態系統，我們預期在可預見的將來，仍將受有關第三方電子商務平臺的重大影響。例如，為了維持並促進與阿里巴巴的合作，我們或須適應阿里巴巴生態系統中各參與者的需求及規定，例如採用菜鳥網絡發起的電子面單。有關需求及規定或會增加我們的業務成本或削弱我們與終端客戶的聯繫。

有評論分析就認為，阿里巴巴以做平臺的思路做物流，菜鳥要通過其技術及電商資源優化協同各大B端快遞企業共同前進卻並不容易。可以看到的是，不論是菜鳥系還是京東、蘇寧、順豐等生態，包裹量多寡依然核心指標中的核心。

值得注意的是，今年8月投資銀行高盛發布的一份研究報告曾引發廣泛討論，報告顯示中國電子商務行業在2019年Q2實現增長，在線零售額同比增長20%（第一季度為15%），城際快遞包裹同比增長37%（第一季度為30%），其中拼多多的包裹貢獻佔比不斷提升。高盛預計，到2021年，中國將有33%的電商包裹來自拼多多。

而國家郵政局公布的數據顯示，近年來電商包裹貢獻了中國快遞包裹的絕大部分，2019年電商包裹佔全部包裹比重已超90%，而這一佔比還在持續上升。拼多多從2017年開始到2019年，佔比已經接近整個快遞業的三分之一。

物流專家楊達卿就指出，行業未來比拼的關鍵在於：第一，成本優化做得夠不夠好，這是對衝低快遞利潤率的保障；第二，對核心資源（供應鏈）的控制力行不行，這是升級上行的基礎。

而菜鳥目前除了承擔B端平臺任務，也開始通過菜鳥裹裹做起了C端生意，計劃未來一年實現 100 城寄快遞按需送達上門服務，服務全國4億用戶。順豐和京東物流也在努力觸達中低端消費者，兼顧直營和加盟網絡，加寬加固「護城河」。究竟此次雙十一中，誰將擁有更低成本、拿到更多市場份額，值得關注。

紅星新聞記者 楊程

相關焦點

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    今年雙11跟往年不太一樣，由一波熱鬧變為兩波熱鬧，周期拉長對背後的物流人們更是耐力的考驗，與此同時，也是對各家電商物流企業真實實力的考驗。現在，在第二波雙11正式來臨之前，讓我們來看看這場盛大的「肌肉秀」賽場。
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    京東方面直言不諱，「阿里通過戰略投資成為申通的實際大股東，因此京東物流也對等提出了入駐阿里旗下電商的合作需求，但至今沒有的得到相應」。2017年，京東終止跟天天、百世快遞的合作，理由是「服務質量不達標」，但業內普遍認為，這是「京東正逐步踢出阿里系菜鳥系物流企業」。畢竟，天天是蘇寧旗下快遞企業，阿里又是蘇寧第二大股東。
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    實際上，阿里持股「通達系」早已不是什麼秘密了。此前就是因為其疑似申通大股東，導致申通遭京東封殺。到那時，快遞市場將形成順豐系、阿里系和京東系的「三國」時代。時光荏苒，轉眼到了2009年，張勇竟通過雙11救活了僅剩一口氣的淘寶商城。馬雲做物流的想法或許就是從這時開始的，雙11活動讓快遞量暴增，馬雲看到「機」的時候也意識到「危」。
  • 京東再出「王炸」,擬封殺阿里菜鳥系物流,直擊淘寶、拼多多軟肋
    京東這一舉措被不少業內人士看作是「重磅炸彈」，似乎是要對標全國「四通一達」，封殺阿里菜鳥系物流。那麼，這個眾郵快遞到底有著什麼驚人背景，竟然有如此野心呢？首先可以肯定的是，這個眾郵快遞背後的金主爸爸是京東無疑，而且據說這個名字是劉強東在眾多備選名稱裡優選欽定的，足見京東對其重視程度。
  • 阿里、京東、順豐三系快遞還有決戰
    」，阿里生態、京東生態、順豐生態，甚至拼多多在內都在排兵布陣。，包含旗下菜鳥物流和「通達系」。順豐系、京東系和整個菜鳥系勢必會在快遞物流市場的爭奪上大戰一場。在漢森供應鏈董事長、知名物流專家黃剛看來，阿里增加菜鳥系企業持股是基於戰略層面布局。
  • 阿里、京東、順豐三系快遞密集融資囤糧
    另一邊，根據各大快遞企業上半年發布的財報，平臺單票價格都在下滑，「價格戰」也愈演愈烈。在阿里巴巴的物流板塊中，包含旗下菜鳥物流和「通達系」。有行業人士分析，隨著阿里方面對「通達系」的進一步注資，順豐系、京東系和整個菜鳥系勢必會在快遞物流市場的爭奪上大戰一場。這其中甚至包括了拼多多。
  • 密集融資囤糧,阿里、京東、順豐三系快遞還有決戰
    另一邊，根據各大快遞企業上半年發布的財報，平臺單票價格都在下滑，「價格戰」也愈演愈烈。在阿里巴巴的物流板塊中，包含旗下菜鳥物流和「通達系」。通過投資參股等形式，菜鳥先後入股了百世、圓通、中通、申通、韻達，並在近兩年逐漸增強了持股份額。有行業人士分析，隨著阿里方面對「通達系」的進一步注資，順豐系、京東系和整個菜鳥系勢必會在快遞物流市場的爭奪上大戰一場。
  • 京東舞劍意在阿里，但卻也苦了通達系
    2017年6月1日，阿里旗下的菜鳥網絡發布聲明稱，順豐在凌晨宣布關閉對菜鳥的數據接口，使得部分商家與消費者的信息混亂。並且由於事情發生得太過突然且沒有預警，有報導稱，當時導致商家哀鴻遍野，民情激昂。 後續申通方面雖然強調按照自己的股權結構，阿里並非所謂的「大股東」，但這顯然改變不了阿里方面在對「通達系」不斷加注投資，並增強影響力的事實。
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    而在這喧鬧的背後，我們也觀察到零擔快運市場競爭格局正在發生的變化；以順豐快運憑藉自身優勢，短短幾年變躋身前列。如今，零擔快運也循著快遞發展的軌跡，正在走向順豐系、京東系、菜鳥系的競爭新時代，加速進入巨頭競合階段。
  • 主編時氪 | 阿里66億元增持圓通，打響阻擊京東、順豐第一槍
    圓通是最早在資本層面與阿里達成合作的通達系公司圓通速遞近日與阿里巴巴達成戰略合作，將共同推進快遞物流、航空貨運、國際網絡及供應鏈阿里的菜鳥網絡同時增持圓通速遞12%股份。在全球化方面，圓通目前有12架全貨機，疫情以來深入參與菜鳥全球包裹網絡運行，執飛菜鳥前往馬來西亞、巴基斯坦等地的外貿和抗疫運輸。圓通與菜鳥在香港共同投建的世界級物流樞紐，也在快速建設中。本次權益變動後，轉讓方及其一致行動人持股比例變動至41.65%。蛟龍集團仍為圓通控股股東。
  • 通達系上半年發件200億,但利潤總和都不及順豐,京東物流慌嗎
    今年京東二季度財報顯示，京東物流獲得 154 億元的營收，同比增長 55.42%。 與業績一起大漲的還有京東的野心。前不久 , 京東物流作價 30 億元收購跨越速運。跨越速運在 B2B 市場有很大優勢。此外 , 跨越速運還掌握著優質的航空資源。這次收購也被不少業內人士解讀為 , 攻入順豐腹地。但就目前看來 , 京東物流與順豐還有一定的差距。
  • 以戰略定未來，菜鳥、京東、順豐這3大物流巨頭將如何發展下去？
    菜鳥是曹操，挾天子（流量）以令諸侯；京東是蜀國，天府之國，偏安一方（倉配），正圖謀六出祁山；順豐是小霸王，披荊斬棘，打下一片（速運）江山。菜鳥「東臨碣石，以觀滄海」，雄心偉略，構建生態。數據之爭從不懼怕，京東目標明確，經營好自己的天府之國，以較好的物流體驗贏得了蜀國人心。順豐以天鏈條的生態著力於速度和運營，海外市場精耕細作，雖然打過敗仗：嘿客、冷鏈，但基石穩健，不屑參與內戰，未來預期挑戰FedEx。
  • 2020物流大變局:電商平臺天上打架 快遞公司地上鏖戰
    來源：資本偵探原標題：2020物流大變局：電商平臺天上打架，快遞公司地上鏖戰文| 資本偵探 鴻鍵儘管線上購物早已成為主流消費方式，但支撐起電商的物流行業在輿論場受到的關注並不算多。同樣在疫情期間表現突出的還有順豐，根據財報，順豐一季度實現營收335.4億元，同比增長39.59%，業務量達17.2億件，同比大漲75.15%。不同於採取加盟模式的「通達系」，順豐一直以自營模式為主，這意味著順豐能有更好的履約體驗和掌控力。類似差別，也出現在京東物流的和菜鳥網絡之間。
  • 菜鳥與阿里的七年之癢
    問題在於，對上述大商家的供應鏈服務（倉儲管理+落地配）並沒有普及開來，一方面菜鳥缺乏重資產建設且起步晚，供應鏈能力難談優秀；另一方面，該階段下的阿里電商生態正逐步完成對以淘寶C店為代表的中小型商家的淘汰。也在客觀上製造了「菜鳥無人可服務」的窘境。
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    目前，國內的C端寄件市場主要有三大陣營，一是以順豐為代表的物流，二是以通達係為代表的菜鳥系的物流，三是京東為代表的物流，三股勢力在C端寄件市場呈三足鼎立的態勢。那麼菜鳥裹裹和京東能否撼動順豐的地位呢？為何會有這樣的疑問呢？
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    本次交易完成，阿里系將持有圓通速遞22.50%股權，第二大股東地位更為穩固，且阿里將助力圓通速遞布局物流升級。多年來，通過參與定增、接受股權轉讓、自建物流等途徑，阿里巴巴已經手握「四通一達」（申通、中通、圓通、百世匯通、韻達），加上菜鳥網絡，形成了龐大的阿里系。在國內快遞江湖中，除了阿里系，京東物流、順豐控股各自佔據重要市場地位，三者形成三足鼎立之勢。
  • 以戰略定未來:順豐、京東、菜鳥的三國演義
    菜鳥「東臨碣石，以觀滄海」，雄心偉略，構建生態。數據之爭從不懼怕，京東目標明確，經營好自己的天府之國，以較好的物流體驗贏得了蜀國人心。順豐以天鏈條的生態著力於速度和運營，海外市場精耕細作，雖然打過敗仗：嘿客、冷鏈，但基石穩健，不屑參與內戰，未來預期挑戰FedEx。