怎麼回事，汽車行駛過程中加油無力，還伴隨抖動感。這是我和一個朋友閒聊中問我的問題，汽車行駛抖動，踩油門有無力感，大致有以下幾點原因。
很多司機會認為造成如上原因的罪魁禍首是節氣門髒了，其實並不一定是節氣門髒了的原因，況且節氣門這麼大的一個開口，要積多少碳才能堵塞啊，不要聽那些所謂的修理廠的忽悠，清洗了節氣門後抖動和加油無力依然存在，況且很多節氣門都是電子節氣門，洗多了特別傷。
那麼汽車加油無力，行駛有抖動，是什麼原因造成的呢？
我們可以用缺缸來解釋，因為發動機有4個氣缸，如果其中一個氣缸不工作，那就只有三個氣缸工作，當輪到該氣缸做功時，氣缸無法點火，活塞無法推動連杆並帶動曲軸旋轉，造成動力損失，發動機抖動加速無力。
造成發動機缺缸的原因有很多，最顯著的還是火花塞積碳和火花塞電極磨損間隙過大，影響火花塞正常點火，延遲點火或者直接不點火。還有點火線圈故障，噴油嘴積碳，氣缸氣門積碳也是原因之一。
還有一個原因可能大家都會忽視，就是進氣歧管有裂紋，導致氣缸吸入太多空氣，使氣缸燃油混合氣體變稀，影響正常燃燒或者直接不燃燒。
這裡作重點分析。
因為我們汽車油門不是直接控制噴油量，而且控制節氣門的開度，當我們踩下油門踏板時，節氣門接收到打開信號，踏板踩得越深，節氣門的開口就越大，進氣量就越大，這時節氣門上的進氣流量傳感器就把信號傳遞給ECU，ECU經過計算進氣量，然後控制噴油嘴噴油。
當每個氣缸上的進氣歧管有裂紋，這時多餘的空氣直接進入氣缸，沒有經過節氣門，節氣門上的流量傳感器就無法感應到進氣量，這時ECU還是也原有節氣門開口進氣來就算噴油量，噴油量不變，但是進氣量加大，會造成燃氣過稀，無法燃燒或者不充分燃燒，汽車會動力下降，抖動，也會造成缺缸現象。
最後總結:
造成氣缸缺缸的現象還是因為沒有按時保養，比如火花塞，如果按時保養，或者按時更換，一般情況下是不會出現點火困難，積碳太多等現象的。我們原車火花塞都有更換時間，大家可以查看自己的《汽車使用手冊》上面就有記錄，到保養更換時間，可以更換直接更好，使用周期更長的火花塞。同時大家在加汽油的時候，還是注意一下汽油品質，有些汽油真的是有品無質，質量太差的汽油，對發動機，對三元催化器都有損害。