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國家電網變身跨國能源投資公司
國家電網公司國際部負責人程夢蓉在接受新華社《經濟參考報》記者採訪時表示，此項收購是國家電網繼投資菲律賓、巴西、葡萄牙、澳大利亞之後又一次成功投資歐洲成熟市場。一系列成功的境外市場收購，標誌著國家電網已從中國最大的公用事業公司變身為跨國能源投資公司。
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廣東電網提速「新基建」!今年新建2340個充電樁
新能源汽車充電樁是國家「新基建」七大領域之一，記者了解到，南方電網廣東電網公司將在原有超過15000個充電樁的基礎上，今年計劃在廣東全省範圍新建充電樁2340個，通過構建「充電樁+」模式，全力服務智慧交通、綠色出行。智能充電更「友好」近年來，廣東電網公司瞄準「風口」，在電動汽車先進充電技術、電動汽車與電網互動、電動汽車充電智能服務平臺等領域加強科技研發。
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藏文科普 | 當電動汽車變身超大號「充電寶」
，充電樁也是隨處可見。但是在2020年8月，當一位電動汽車車主將車停在日本橫濱的電動汽車技術互動體驗館旁，並把電槍插在車上時，奇怪的事情發生了——車輛並沒有被充電，而是在給體驗館反向供電。這樣一來，車主可以利用車輛內部多餘的電能支付停車費，而體驗館也可以用這些閒置的電能供應館內設施的耗能。
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國家電網全球能源網際網路研究院原院長邱宇峰:柔性交直流輸電和儲能...
【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】現在電網面臨的主要問題、發展方向和挑戰就是「雙高」電網，「雙高」即高比例清潔能源、高比例電力電子裝置。這需要兩大技術作為支撐，一個是柔性交直流輸電技術，這緣於各種分布式的能源接入電網也需要電網具備更好的友好性、靈活性；另一個是儲能技術，沒有儲能技術，我們沒有辦法大規模的利用清潔能源。
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國家電網建成全球最大充電樁服務網
主題發布會總結了電動汽車行業、充電服務行業發展情況與取得的成績，宣傳展示了國家電網公司服務國家能源轉型戰略、國家汽車強國戰略的生動工作實踐。數據顯示，接入國家電網智慧車聯網平臺的超百萬充電樁中，公共充電樁為62.6萬個，佔全國公共充電樁總量的93%，佔全球公共充電樁總量的66%；接入全國範圍內38萬根個人充電樁，佔比達到我國私人充電樁保有量近46%。
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國家電網公司董事長:中國技術引領世界能源清潔轉型
目前國家電網在海外的資產已經超過560億美元，資產覆蓋7個國家和地區,投資主要集中在能源基礎設施方面 「如果把撒哈拉沙漠的太陽能全部開發起來，再藉助中國技術的特高壓長距離輸電，就可以滿足整個歐洲的電力需求。」6月28日，國家電網公司董事長舒印彪的這番話，在本屆夏季達沃斯論壇「聯席主席圓桌會議：引領能源行業轉型」活動上可謂語出驚人。
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國家電網接入超百萬個充電樁 新技術助產業「精耕細作」
闕詩豐透露，截至今年11月18日，國家電網公司智慧車聯網平臺已接入充電樁超過103萬個，覆蓋全國273個城市，標誌著我國已經搭建起全球覆蓋面最廣、數量最多、服務能力最強的充電樁網絡。其中，國家電網自營充電樁14萬個，個人充電樁38萬個，接入公共充電設施超51萬個，佔全國總量的90％以上。
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光儲充微電網智慧能源系統解決方案
方案設計，一、採用了『分散布置、集中控制』方式進行規劃和建設，充分利用現有資源進行建設；二、採用磷酸鐵鋰電池作為儲能介質，它的安全可靠性強、能量密度高、充放電速率快、使用壽命長；三、採用儲能電站接入源網荷系統，利用儲能設備運行狀態快速轉化的能力，實現儲能設備從『負荷』向『電源』的毫秒級轉變。
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儲能系統助推電動汽車快速充電基礎設施建設
考慮到有多個充電樁，電網需要提供的局部充電峰值功率超過1MW。電網可能在多個點上崩潰，或者需要投入巨額資金，改善輸電線路和集中式發電廠，大幅提高基本負荷。但是，這種負荷是脈衝性的，必須與太陽能、風能等可再生能源產生的間歇性能量整合起來。
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誰限制了智能充電樁的崛起
本文編輯：韓宇彤智能充電樁顧名思義，是將大數據、物聯網、人工智慧等前沿技術與傳統充電樁結合，從而提升運營效率和用戶體驗的新式充電樁。從充電方式的角度來看，一般可分為直流快充和交流慢充兩種類型。相較於傳統充電樁存在的人力成本高、用戶體驗差、安全隱患大等痛點，智能充電樁通過和新興技術融合可以較好地解決上述問題。
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電動車充電效率要多高才能「充電5分鐘，跑足兩小時」？
目前新能源車型的充電總是一個老大難問題，自家有私家充電樁還好，但對於只能依賴公用充電樁的新能源車用戶來說，續航裡程每跳一公裡都是心驚膽戰的體驗。其實充電效率的高低，最主要的決定參數為充電功率，我們家用的220V電源延伸出來的家用慢充充電樁，充電功率通常為7-10kW，而目前國標的快充充電樁的充電功率則為50kW上下。所以按照主流的標準，我們可以理解成充電功率達到50kW及以上的，都可以稱為快充。
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構建透明電網，助力能源革命
它可以讓社會各方廣泛深入參與電力生產、傳輸、消費等各環節，協同促進能源電力的清潔低碳、安全高效發展。透明電網概念的提出主要受到兩件事的啟發：第一件是以色列農業運用了大量信息技術、計算機技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學、人工智慧等，極大提高了農業生產效率。第二件是交通系統的路況可以清晰、透明地展現在網絡上，行車路線可以規劃，也可隨時調整。
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百萬充電樁「入局」拓展能源互聯新空間
新能源汽車快速發展，充電樁建設功不可沒。長期以來，建樁難、找樁難、充電慢，一直制約著新能源汽車的大規模推廣應用；平臺多、接入難、盈利難，又成為擺在充換電運營商面前的一道難題。11月20日，隨著國家電網公司宣布，國網智慧車聯網平臺成功接入103萬根充電樁，我國充換電網絡建設迎來了裡程碑式的新突破。
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百萬充電樁「入局」 拓展能源互聯新空間
新能源汽車快速發展，充電樁建設功不可沒。長期以來，建樁難、找樁難、充電慢，一直制約著新能源汽車的大規模推廣應用；平臺多、接入難、盈利難，又成為擺在充換電運營商面前的一道難題。11月20日，隨著國家電網公司宣布，國網智慧車聯網平臺成功接入103萬根充電樁，我國充換電網絡建設迎來了裡程碑式的新突破。
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借蛋生「雞」,國內推出充電樁新技術,鼓勵車主用多餘電量賺差價
說起「反向充電」，這一已成為手機行業標配的功能，如今卻悄然出現在了電動汽車這一新興領域當中。近日，一種新型車網互動充電樁在中新天津生態城投入試點。根據官方給出的描述，在當使用者將電動汽車接入新型車網互動充電樁後，除了常見的充電功能外，還可以將電動汽車從交通工具變為「充電寶」，對充電樁所連接的電網反向送電，以在電網發生故障時支撐緊急狀態下的用電需求，同時車主還能賺取一定的峰谷電價差。至於收益，電科技注意到，天津市工業用電高峰與低谷之間的差價基本保持在0.5-0.9元每度的水平。
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國家電網公布大數據 充電樁概念股大漲
來源：中國基金報國家電網公布大數據！充電樁概念股大漲新能源車現如今火遍大江南北，一波又一波的政策利好信息頻出，把新能源車的發展推上了「快軌「。與此同時，作為新能源車的」充電器「——充電樁的發展格外令人矚目。國家電網電動汽車充電樁突破百萬據國家電網顯示，截至今天（20日），國家電網智慧車聯網平臺接入的充電樁超過了100萬個，服務的電動汽車消費者達到550萬人，已初步形成覆蓋全國的電動汽車充電網絡。
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充電樁是「充電裝」?阿里、華為入局 充電樁還是門好生意嗎?
充電樁當前現狀新能源車的「必需品」市面上有很多不同品牌、不同種類的充電樁產品，根據充電形式的不同，可以分為慢充交流充電樁和快充直流充電樁兩大類。交流充電樁：又叫交流電動汽車充電樁，俗稱「慢充」，分為壁掛式和落地式兩種，具有佔地面積小、安裝方便等優點，適用家用。固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。
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能源網際網路與智能電網技術
能源網際網路是以電力網為基礎，利用可再生能源技術、智能電網技術及網際網路技術，融合電力網、天然氣網、氫能源網等多能源網及電氣化交通網，形成多種能源高效利用和多元主體參與的能源互聯共享網絡，消納高滲透率可再生清潔能源，並激活新的商業模式。
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南充【搜電共享充電寶】
南充【搜電共享充電寶】，硬體團隊包含：工業外觀設計，結構設計，電子電路設計，MCU控制設計，同時擁有自有的配套生產工廠。南充瞎充集團， 別讓你的充電樁輸在「最後一圈」！新能源汽車和汽車電子應用領域，碳化矽、氮化鎵算是近年的「明星」，新基建政策更讓充電樁成了今年的熱搜「網紅」。
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「十三五」杭州充電樁增長百倍 未來五年杭州充電樁建設將駛入年均增長200%「快車道」
目前，杭州共有汽車充電設施4.5萬戶，較「十三五」初增長近百倍，相當於每120戶有1戶擁有新能源汽車，充換電服務業月度充電量達3600萬千瓦時，比三年前增長近5倍，遠高於杭州全社會用電量增長。預計未來5年，杭州新能源車保有量將達到50至60萬輛，每年將新建新能源汽車充電樁9萬個，年均增速達200%，未來十年中國充電樁萬億元市場大幕已徐徐拉開。