作者：虹攝庫爾斯克
2020年10月20日，一架美國海軍的F/A-18E「超級大黃蜂」戰鬥機在加利福尼亞州中國湖附近的海軍空中武器基地墜毀，飛行員跳傘逃生，並被路人拍攝到飛行員在飛機殘骸邊悠閒玩手機的畫面。
然而，禍不單行，剛剛過去三天就又傳出摔飛機的事情，難道美軍已經變成了印度空軍？
10月23日，美國海軍一架T-6B教練機墜毀，2名飛行員這次沒有能夠脫難，當場死亡！另外，戰機撞上了位於阿拉巴馬州海岸附近的弗利市一所房屋，現場升起了滾滾濃煙。雖然地面沒有人員傷亡，但美國海軍將面臨來自屋主的巨額民事索賠。
圖片：10月20日，美國F/A-18E「超級大黃蜂」戰鬥機墜毀後，飛行員幸運逃生。
圖片：10月23日，美國T-6B教練機墜毀，2名飛行員當場喪生。
美國擁有世界上最強大的空中力量和最先進的航空技術，但是美軍戰機卻時常被同一個問題困擾，那就是缺氧。
T-6B教練機也同樣曝出過制氧機故障問題。
我們都知道，空中缺氧是一種比較嚴重的空中險情，飛行員在這種情況下輕則頭暈無力，重則失去視力，極易引發機毀人亡的慘劇，各國對戰機缺氧問題都非常重視。而美軍從T-6A/B「德克薩斯人」II系列教練機，到F-22戰鬥機、F-35戰鬥機都紛紛有制氧機故障問題。
2018年1月份，美國空軍第19中隊的T-6A/B教練機接連發生13次缺氧或其他不明原因造成的事故，其中，1起發生在德克薩斯州的謝帕德空軍基地，3起發生在俄克拉荷馬州的萬斯空軍基地，剩下10起全部發生在密西西比州的哥倫布空軍基地。因此美國空軍第19中隊的T-6A/B教練機全面停飛。
圖片：美軍T-6A/B「德克薩斯人」II教練機，相當於我軍的初教-6。
T-6A/B「德克薩斯」II教練機是一種雙座單發初級教練機，機長10.17米，機高3.29米，翼展10.12米，裝備一臺普惠「加拿大」PT6A-68發動機，最大飛行速度每小時573公裡，最大航程1642米。
它由美國雷聲公司生產，是比奇·皮拉圖斯PC－9MKII飛機的軍用教練機型，主要用於讓聯合專業飛行學員學習、熟悉一些基礎飛行技巧，可以說相當於美國空軍、海軍飛行員的搖籃，其地位相當於中國的初教-6教練機。
值得注意的是，該機繼承了著名的T-6「德克薩斯人」初級教練機的名字和外號，但完全是兩種飛機，因此用T-6A或T-6B「德克薩斯人」II來進行區分，而T-6「德克薩斯人」是美國從二戰開始就一直在用的初級教練機。
圖片：外形帥氣的T-6教練機。
圖片：美國海軍的T-6「德克薩斯人」教練機，與「德克薩斯人」II是完全兩種機型，但都用了T-6的代號，要注意區分。
後來，經過6個月的調查，美國空軍空中教育訓練司令部宣布，由美國空軍、海軍以及國家宇航局諸多專家組成的專家小組已經確定T-6A/B「德克薩斯」II教練機缺氧問題的主要原因，但是要修復卻要好幾年的時間。
實際上，這並不是美國空軍第一次發生戰機因缺氧問題被迫停飛的事情。2010年，美國空軍第525飛行中隊的一架F-22戰鬥機在飛行訓練中不幸墜毀，事後的調查結果顯示，可能就是因為戰機供氧不足導致飛行員昏迷，最終釀成大禍。
圖片：T-6A/B系列教練機同樣存在嚴重的氧氣供應問題。
最新消息顯示，T-6A/B教練機的分子篩供氧系統OBOGS過濾器和排水閥的失敗率高於預期，因此在飛行員呼吸時就會吸入大量水汽，這就能夠解釋缺氧感從何而來。
美國專家稱，要修復這一BUG，預計可能要花4年的時間，顯然這次出事的T-6B教練機應該還沒有徹底解決這個問題。
圖片：墜毀的美軍戰機撞毀了地面的房舍，海軍也將面臨房屋主人的民事賠償。
2020年對於美國海軍來說是一個災難的年份，目前美國海軍有超過1萬人確診感染新冠病毒，此外美國海軍的「好人理察」號兩棲攻擊艦還被燒成了殘廢差點沉沒，另外「羅斯福」號航空母艦部署期間的F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰鬥機又發生了墜毀事故等。
這次T-6B教練機墜毀，讓美國海軍又少了2名飛行員，似乎並不是什麼好兆頭。
美國海軍這三天兩架軍機的墜毀，速度已經可以和印度比拼了，印度曾經創造過在一年內有52架軍機墜毀的紀錄，看來美國海軍有望突破三日摔機紀錄！
圖片：美國空軍塗裝的T-6A/B教練機，該機是美國海空軍的通用初級教練機。