11月20日，2020（第十八屆）廣州國際汽車展覽會拉開帷幕。在廣汽集團展臺，廣汽全球平臺模塊化架構下的首款運動轎車——輕跑EMPOW55正式亮相。
作為一款年輕人入門級運動轎車，EMPOW55在兼具跑車氣質和優秀駕控體驗的同時，還更好的做到了為用戶追求美好生活而賦能（「EMPOWER YOUNG」）。同時，「55」則代表了GPMA架構所具備的55項用戶體驗升級點，僅在外觀方面，EMPOW55就具有低車高、短前懸、寬輪距、長軸距、大車寬5大進化。因此，此次亮相的傳祺EMPOW55充分詮釋了GPMA架構所帶來的進化升級和卓越性能，更是讓外界對這款車背後的GPMA架構有了更多的期待，到底是怎樣的全球平臺模塊化架構打造出這樣驚豔全球的產品？以下我們就詳細來看看GPMA（廣汽全球平臺模塊化架構）所帶來的那些高能進化表現。
全新的造車理念帶來哪些驚喜？
GPMA架構是廣汽造車理念的全面升級，平臺開發技術全面提升，具有活力、節能、可靠三大亮點。同時在年輕化、駕控、智聯化、低油耗、混動化、可靠、安全、健康舒適、柔性化製造、全球化等十大領域實現了全面進化升級。
在車型外觀方面，GPMA架構帶來了更加年輕化的進化升級。通過優化車身比例姿態，採用短前懸、降車高、加寬輪距與車寬、加長軸距、低重心的設定，更有利於打造年輕運動的姿態。廣州車展亮相的EMPOW55整車車高相比上一代同級車型降低46mm，整車高寬比同級車型最低，達到0.78，風阻係數更是低至0.26Cd。同時，相比上一代同級車型，前懸縮短32mm，軸佔比達到了58.1%，輪距加大36mm，車寬增加33mm，內部乘員艙空間更大，外部呈現出寬體豪華感。
優秀的車身比例優化升級帶來了更加極致的駕控體驗，整車駕駛性能響應更加迅速，起步響應延遲縮短至0.5s以內。同時，側傾梯度減小9%，穩定杆效率提升17%，過彎操作更平順，轉向性能、制動性能也得到進一步提升。
架控體驗進化的同時，GPMA架構車型還做到了更低的油耗和更強的動力性能，新架構相對上一代燃油車綜合節能超過40%。第三、第四代動力系統覆蓋1.5L、2.0L平臺發動機，其中2.0ATK發動機熱效率提升到42.1%。通過優化整車比例姿態及氣動附件搭載風阻係數降低可達10%，再配合低滾阻軸承和輪胎，整車阻力降低最高達11.7%，NEDC工況油耗降低約0.4L/100km。另外，整車動力性能方面，小油門加速度峰值均提升15%以上，百公裡加速時間提升約4~5% ，全油門0.5s到達的加速度提升50%，1s達到的加速度提升15%。
而值得注意的是，駕控和性能的全面提升，還離不開廣汽GPMA架構的高可靠性，廣汽傳祺已連續8年獲得J.D.Power新車質量IQS排名第一。在GPMA架構中，通過模塊化、通用化率的大幅提升，零部件的穩定性、可靠性更上一個新臺階。新架構採用第三代GAC安全集成技術，整車安全性能大幅提升，熱成型比例達到20%以上，高強鋼比例達到70%，兼顧減重設計與安全設計。
在做到年輕活力、低耗節能、混動化、高性能和高安全、更可靠的同時，GPMA架構還帶來了全新的智能進化和更健康舒適的駕乘空間。
在智能互聯方面，GPMA搭載廣汽全新升級的ADiGO智駕互聯生態系統，具備L2級別自動駕駛，併兼容L3級別自動駕駛。同時，全新的2.5代智能網聯電子電器架構，賦予汽車更強大拓展能力。
而在健康舒適方面，新架構採用G-HEALTH健康座艙，全面提升了聽覺、呼吸、接觸、乘坐等方面的健康舒適指數。超低VOC健康座艙、CN95空氣淨化、座艙消毒（遠程一鍵消殺、紫外線殺菌、中約香氛）、360°生理健康智能檢測、車內空氣品質管理系統，讓座艙成為森林氧吧。同時，新架構還全面升級了底盤隔振，大幅提升底盤系統與車身連接的隔振能力，舒適性得到極大提升。
另外，更高級的是，GPMA架構不僅是指平臺開發技術的提升，也是廣汽集團為實現高質量發展對研發體系、採購體系、生產體系、銷售體系等研產銷一體化的體系變革，是「全新造車理念」的升級。
在生產體系中，為了實現平臺化柔性生產，工裝設計通過車身定位硬點統一，滿足GPMA所有車型混線生產，可以實現6款不同平臺車的共線生產，切換時間小於1分鐘。同時，廣汽集團成立了專門的平臺架構開發管理機構，採用與奔馳、寶馬等豪華車同品牌，同等級的設備和材料體系。因此，廣汽集團推進的研產銷一體化變革對GPMA架構的落地實施發揮了關鍵作用。
寫在最後
全球車企都在深化拓展模塊化架構的開發及應用，但是，廣汽全球平臺模塊化架構不僅做到了技術方面的提升，更是全面深化到採購體系、生產體系及相應組織機構的變革。柔性生產、全球化開發、研產銷一體化變革等等，能做到這樣全面而深刻的提升，不僅是技術實力的體現，更是體現出廣汽集團造車理念和造車水平的全面領先，這也讓我們對EMPOW55及該平臺下的車型有了更多的期待。