車輛信息：13款科魯茲，配置的是美國通用公司生產的6速手自一體的變速箱6T30
故障描述：加大油門跑不起來，打滑現象最為明顯，發動機的轉速與速度不同步，並且在行駛過程中儀表亮發動機黃燈提示故障、車輛行駛會一衝一衝。
故障分析：師傅對該車做了一系列專業檢測，變速箱內部電腦存在故障。代碼顯示為電磁閥2卡滯斷開，變速箱內部三五倒彈片磨損導致內部其他機械部件磨損，燒蝕引起閥體電腦模塊故障
建議維修方案：車主之前也對比過了多家維修廠和4S店，談妥一個全修全保方案，易損件，密封件，油品全部換新，籤協議拆解後不二次加價，維修和售後都沒有後顧之憂
通過拆解圖簡單的給大家初步說下這款變速箱壞了有什麼症狀和解決方法：這款變速箱模塊出現故障一般會亮這樣一個發動機黃燈
從車上落地的波箱總成需要從油底殼開始：
油底殼拆開就可以看到模塊，
車輛故障代碼電磁閥2卡滯斷開就是模塊上的問題，這款車經常還會報電磁閥1,3,4，5卡滯斷開故障、與變速箱模塊失去通訊，變速箱油壓開關壓力低故障等等，可以說是這款變速箱一個通病
當車輛行駛中出現偶發頓挫應該及早找專業師傅檢修，不至於讓波箱損壞的更嚴重，這些電磁閥上的油泥不是一天兩天粘附上去的，偶發的衝擊，亮故障燈大部分是它引起的。初期症狀是能通過更換電磁閥解決的
這款閥體電腦一體的，內置，閥體可以通過一個再製造工藝流程恢復到出廠設置，閥體出現故障，機械部分沒有問題的話，是不需要抬變速箱和拆解變速箱的，閥體如果出現損壞不嚴重的話是可以進行再製造的，國家發改委對於變速箱再製造是有專門的授權廠商來做的，技術要求很高很嚴苛，不是市面上說自己是再製造就是再製造，資質在國家發改委官網是可以查的，網址：
下圖是師傅採用美國索奈克斯最先進的再製造技術，按照原廠標準對閥體進行修復處理。
這款波箱閥體的損壞是由於電腦出現故障導致機械異常磨損，機械部分長期磨損，產生的鐵粉鋁粉摩片粉不能完全被變速箱濾網過濾，被油帶入到閥體內部，因為閥芯與閥道閉之間間隙特別小，而閥芯高頻活塞運動時間久了，這些粉末就會對閥芯與閥道產生磨損，導致閥體洩壓從而產生故障
這是三五倒檔鼓，經常逛罈子的應該知道這款車變速箱的設計缺陷，裡面的彈片容易斷，
打壞輸入鼓，發生斷裂了但還沒有完全崩開，肯定處於一種半連接狀態，換擋節點有衝擊，所以開起來一衝一衝的，一旦行駛中有這種症狀一定不能大意
這就是三五倒彈片，已經斷了！及早檢修能夠避免碎片掉出來，把行星機構，2-6擋摩擦片、活塞打壞，甚至打壞殼，卡死單向離合器……一般是2-3,3-2,3-4會有抖動和衝擊，正常的一個頻率再往後就可能會偶發無倒擋
維修這個變速箱往往不能以簡單用價格來衡量的，還有維修質量和售後保證，畢竟是車上的兩大總成之一，我們是總成質保，變速箱任何地方出問題了我們都會保修，所以即便拆解維修彈片沒斷也要換改進版的，杜絕返修。
打壞的輸入鼓：
來個近照更明顯：
殘留在殼體內的大量鋁粉：當變速箱出現偶發頓挫的時候，又檢測不到故障代碼，這款波箱查油是一個比較好的判斷方法，油裡面有鐵屑鋁粉定是機械磨損導致
檢查摩片燒了，鋼片原本是光滑的都磨的坑坑窪窪了
我們的維修工藝流程：所有的零配件都要被清洗，被檢測，易損件，損壞件必換
很多時候車子發抖，頓挫，開起來不順暢了車主第一時間會開到4S店或者修理店檢修，當修理師傅查不到明顯的故障代碼的時候也沒法下定論是否變速箱問題，有的甚至亮故障燈會把故障消掉讓車主先跑跑。有的抓著發動機在那裡搗鼓，換火花塞啊，洗積碳啊等等……當然我不是籠統的說所有的都會這麼處理，而是從找到我修波箱的車主口中得知，他們因為不知道變速箱壞了會有什麼症狀而走過的彎路……
其實變速箱壞了最直接的就是開起來不順暢了，一般都是從偶發到比較頻繁再到不走車……找到專業的地方檢修避免排除法維修花冤枉錢