撰稿人 | 李大逮
年終歲尾，正是買車需求旺盛的時候，一款空間寬敞造型氣派的SUV可能是很多人的首選。雖然這些年自主品牌SUV勢頭很猛，但不難發現，有幾款合資SUV堪稱「常青樹」，銷量多年長盛不衰。
俗話說群眾的眼睛是雪亮的，時間能說明一切。如果想考慮合資品牌的SUV，這幾款持續多年熱賣的車型，都值得重點來留意。
在11月國產SUV前十銷量榜裡，有五款合資SUV上榜。這五款車型就是本文所說的「常青樹「車型。
本田CR-V，不變的經典
本田CR-V在11月賣出了31455輛，位居SUV銷量榜第三名，全年銷量212404輛。在今年7月份CR-V進行了中期改款，售價16.98萬-25.48萬，之後銷量便突破兩萬一路攀升，11月又破三萬大關。
其實中期改款的CR-V並沒有十分大的改動，只是針對性的提高了舒適性、智能配置和安全性能。由於始終保持著同級中出色的綜合品質和口碑，CR-V的保值率也一直是業內領先的水平。
與很多新晉熱門車不同，CR-V能夠熱賣，不是因為什麼大刀闊斧的改變，而是做到了對經典車型品質的延續和不斷完善。對於一天一個花樣的車市來說，有時候不變反而比變更難能可貴。
日產奇駿，產品末期依舊強勁
奇駿11月排在SUV銷量榜第第五名，銷量23732輛，指導價18.88-24.43萬。由於這一代奇駿已經是走向產品末期的車型了，換代車型將在明年推出，所以目前奇駿的優惠也十分給力，有三到四萬的優惠幅度，堪稱最具性價比的合資SUV。
處在產品末期仍能保持如此高的銷量，這固然有優惠促銷的作用。但如果車輛本身沒得到市場的廣泛認可，再便宜也無法一個月賣過兩萬臺。
即使在當下看，奇駿的內外設計雖然談不上新潮，卻也不算過時。在同級別中，奇駿的空間優勢比較明顯，而在保持了日產傳統強項舒適性的同時，奇駿的通過能力和越野水平在同級車中持續領先，它最大的賣點就是兼顧了城市和越野的「全能家用「。2.0L和2.5L的自吸發動機動力談不上多麼強勁，但勝在省油。設計不過時，空間大，省油，再加上相對全能，這幾項讓奇駿的綜合勢力比較突出，再加上日產的口碑積累和促銷政策，才讓奇駿在產品末期依然保持強大的競爭力。
上汽通用別克昂科威，找到了新的銷量增長點
別克昂科威在7月推出了2.0T的高端化車型昂科威S，11月推出了2021款1.5T車型。此前昂科威已經連續數月銷量超15000輛，11月更是突破2萬，達21807輛，其中昂科威13,529輛，昂科威S售出8278輛。
昂科威作為一款中型SUV，起售價18.99萬，優惠後價格更低，這本身就形成了對低級別SUV車型的錯位競爭，而走高端運動路線的昂科威S不僅帶了幾分凱迪拉克的豪華質感，設計上也非常迎合年輕消費群體的喜愛。可以說，昂科威\昂科威S高低兩條路線的方式是成功的，一方面用低價錯位競爭吸引剛需用戶，另一方面用新潮豪華俘獲年輕消費人群。雙管齊下讓別克昂科威成為了美系SUV的一個標杆。
探嶽&途觀L，師出同門，各有所長
探嶽和途觀L分列11月SUV銷量榜單的第八名和第十名，探嶽銷量20561輛，途觀L銷量19579輛，全年累計銷量上兩車基本持平。
南北大眾這兩款車經常被拉來比較，其實各有所長的兄弟倆除了價格區間有重疊外，定位還是有差異的。從設計上說，探嶽的年輕化屬性非常明顯，而途觀L則保留了很多經典味道。探嶽車長4589mm，而途觀L長4712mm，軸距上途觀L領先60mm。空間上來看途觀L更大。
雖然出自同一平臺，身負德系底蘊，但探嶽更偏向於年輕化和智能性，途觀L則強調經典設計和大空間實用性。兩者能夠同列銷量榜單前十，說明了這兩種方向都有大量的需求。而這種選擇的差異並不能說孰優孰劣。此外相對來說，探嶽的價格比途觀L更有競爭力，如果對空間和尺寸沒有太多要求的話，探嶽其實比途觀L更合適家用。
『 最後說說 』
筆者始終相信一點，任何一款車的熱銷都存在它的合理性。尤其是對於想買車的小白來說，考慮銷量好、熱銷多年的車往往更保險。每個人選車的想法千差萬別，高銷量的車型一定是滿足了大多數人的基礎需求。同時，在年底能夠衝上榜單，往往意味著線下有大幅優惠支持，考慮此時買車的朋友，可以按照榜單進行參考。
希望在這個年底，無論哪種需求的消費者都能找到自己正確滿意的選擇。
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