在常人的印象裡，運動兩個字似乎總與豐田搭不上邊，但是豐田確是實打實的擁有自己的賽車部門——TRD（Toyota Racing Development）。國內的豐田轎車從卡羅拉到亞洲龍，總會有人說動力肉，是鍵盤俠的yy還是真實車主的真是反饋暫且先不下結論，今天我們看點外國的豐田，這次保證不會「肉」。
豐田汽車再次公開了自己的賽車血統，推出了凱美瑞TRD這是一款三廂轎車，它們對彎道有濃厚的興趣，並帶有明顯的尾氣感這些經過改型的凱美瑞車型採用了豐田美國設計工作室Calty增強的空氣動力學造型，以及豐田賽車發展部（TRD)加強的底盤性能，是發燒友一直在追尋的經過改裝的轎車。
許多豐田發燒友已經知道，在該品牌的核心，越野專用皮卡和SUV上看到的TRD微章背後的權益。然而，徵服巴哈只是TRD賽車在整個賽車領域贏得的眾多壯舉之一。現在TRD將其調音帶入了轎車，融合了更高的敏捷性，精度和車身控制功能，以及引人注目的設計和日常駕駛性能。當豐田推出新一代2018年凱美瑞（Camry)時，運動型SE和XSE版本的銷量激增。豐田憑藉凱美瑞TRD進一步提高了極限，具有更出色的履帶操控性能和造型。
全新的豐田凱美瑞TRD體現了TRD的整車改進方法。值得注意的是由豐田公司著名的301馬力DOHC 3.5升V6和8AT提供動力，並帶有運動模式和撥片開關。V6配有經過特殊調整的後背雙排氣裝置，使呼吸更加輕鬆，具有更強勁的怠速和加速聲音「，TRD工程師通過在豐田亞利桑那試驗場，TMC Higashi-Fuij試驗場（日本）和MotorSport Ranch(德克薩斯州）的廣泛測試來開發動態特性。
較厚的車身底盤支撐架提高了扭轉剛度，獨特的螺旋彈簧將兩輛車降低了0.6英寸，從而降低了重心。經過特別調校的減震器和19×8.5英寸磨砂黑色合金輪毅完善了懸架套件，從而改善了車身控制，操縱敏捷性和轉向精度。直徑為12.9英寸的轉子和雙活塞卡鉗的前制動器比XSE等級上的1英寸的轉子和單活塞卡鉗更大。制動性能也進行了調整，以提供更直接的反饋，從而與車輛的運動動力相匹配。Calty充分利用了新一代Camry的前衛設計以及TRD改良底盤的激進姿態，使這模型都具有驚人的航空元素。空氣動力學車身套件包活前部分流器，側面空氣側裙板，後備箱蓋擾流板和後部擴散器，
融合了醒目的造型元素，並提高了高速車輛的穩定性，有助於增強駕駛員的信心，再加上紅色的細條紋，紅色的制動鉗和紅色的TRD微章，並且外觀都很激進。這款車型均標配有Toyota Safety Sense-P,這是一套先進的駕駛員輔助技術，包括預碰撞制動。
在豐田凱美瑞TRD上，磨砂黑19×8.5英寸合金輪轂寬了半英寸，但比XSE等級的19×8.0英寸合金輪轂輕了3.1磅（每個）。與標準的普利司通Potenza 235/40R19夏季輪胎配對，此組合減少了尾懸掛的質量，增加了橫向抓地力。
凱美瑞的底盤通過更硬的螺旋彈簧和前/後擺杆進一步增強，從而使前側滾動剛度提高了44%,後側則提高了67%。為了補充彈簧變化，開發了一套獨特的TRD減震器，以控制車輛的垂直和側傾運動，同時保持公路TRD行駛質量。
除了TRD的車身結構外，凱美瑞TRD還採用了獨特的光澤黑色前格柵，帶有運動網狀嵌件和黑色外部標誌。可用的顏色包括適當的戲劇性超音速紅，Windchil珍珠，天體銀金屬色-所有這三種都是兩色-和午夜黑金屬色。後置排氣管上的拋光不鏽鋼TRD排氣管尖端完成了外觀改造。
在車內，內飾採用了紅色元素設計，機艙內裝飾有Black SportSofTex邊飾前排座椅，帶有織物內襯，紅色配飾和紅色縫製TRD繡花頭枕。皮革包裹的方向盤也縫有紅色，甚至安全帶也是紅色的。帶有浮雕TRD敬標的換擋旋鈕，獨特的TRD地板和行李箱墊以及TRD MID可視啟動裝置完成了機艙升級。