下單額超2715億元！京東雙11瘋狂的背後，是智能供應鏈的較量

「累計下單金額突破2431億元，再一次創造了紀錄。」11月11日，京東大數據研究院院長劉暉在位於北京亦莊的京東集團總部宣告了這一成績，此時是下午兩點二十六分。而在幾個小時後的23:59，這一數字變為2715億元。

沒有什麼比這些「龐大」的數據更能表明一個電商平臺在雙11取得的成績。顯然這只是開端，在接下來的幾天裡，它還要經受住分揀、發貨、配送、售後等環節的考驗，任何一環出問題將會導致最終結局是滿盤皆輸。

不過對於京東而言，已經可以應對這些來自後端的壓力，即便是此前不看好京東的分析師也坦言，「相比於其他競爭對手，京東的優勢體現在後端，貨源的組織、供應鏈的管理、物流配送等效率更高。」

目前京東將自己定位為是一家技術驅動的供應鏈服務公司而非電商公司，從這一點看，雙11不僅僅是電商銷售額的比拼，更是一場對供應鏈管理的極端壓力測試。

商家成交額倍增 新型消費加速「擴內需暢循環」

11月的北京已經步入深秋，空氣甚至開始有些刺骨，但對電商行業而言，這卻是一年中最令人熱情洋溢的時光。

「來一起合個影吧！「在雙11高潮過後的下午，京東員工開始拉來部門同事開心地合影，慶祝階段性的勝利。

從11月1日零點到11月11日14時26分，京東雙11累計下單金額突破2431億元，在去年同期，這一數字是1700多億元。隨著大屏幕上數字不斷滾動，截止至11月11日23:59，累計下單金額突破2715億元。

3C家電作為京東平臺上最主要的品類，在今年雙11依舊保持了高速增長：開場15秒空調成交額額突破1億元，開場3分鐘電腦銷量超過10萬臺，開場10分鐘5G手機成交額同比增長15倍。

手機在雙11中的熱度依舊很高，例如，華為Mate40系列開場7秒成交額即破億，小米手機、realme手機5分鐘成交額同比增長超10倍。

通過對用戶畫像分析，可以發現不同用戶群體一些有趣的購買喜好。據京東3C家電零售事業群營銷運營部總經理趙闊介紹，小鎮青年愛買大家電；Z時代年輕人願為「顏值和美」買單，文具、數碼配件、電子產品和圖書則為剛需商品；銀髮一族更關注提升生活品質的廚房小家電。

在購買3C家電的同時，快消品也被眾多消費者加入購物車，而京東大商超成為快消品牌最大的增量市場。京東大商超全渠道事業群營銷運營部總經理王鳳表示，雙11開場前10分鐘300個快消品牌成交額同比增長100%，例如，開場1分鐘京東超市個護、家清品類成交額同比怎長超30倍，開場2分鐘京東超市乾貨食品、母嬰、酒水成交額均超15倍。

另外值得注意的是，雖然疫情發生對個人收入產生一定的影響，但並未削減消費者對奢侈品的購買慾望。京東方面的數據顯示，11月1日開場30分鐘，127個奢侈品牌成交額同比增長超10倍；11月1日全天奢品箱包成交額同比增長215%，奢品鞋靴成交額同比增長266%，奢品服飾成交額同比增長近400%。

網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青認為，一系列漂亮數據表明，今年雖然疫情防控下的首個雙11，但用戶消費熱度依然保持高漲，購買力強勁。本次雙11並不是簡單的線上消費購物，而是加力驅動國內經濟「內循環」的重要力量。

物流行業迎年度大考 技術驅動新型基礎設施

11月11日的結束，對於京東前端負責營銷的部分員工而言，也許可以喘口氣稍微休息一下。但對於物流系統的員工而言，則意味著一場大戰剛剛開始。

每當「雙十一」來臨，各電商平臺的物流系統都要經受一次大的考驗，成倍增長的商家發貨量和隨之而來的大量退換貨需求洶湧而來，一旦經受不住，將會給消費者帶來糟糕的消費體驗，因此物流配送顯得尤為重要。

在業內專家看來，服務億萬用戶、支撐億級訂單，每年的11.11不僅是中國物流最大的練兵場之一，也是中國物流企業服務創新的校驗場。

回顧過去的11屆雙11，各大電商平臺都曾遭遇過快遞堆積，難以按時送達的窘迫，但如今，這種窘迫已不復存在。京東物流今年交出的成績是：6分鐘在黑龍江漠河送達雙11第一單，15分鐘在湖北當陽送達鄉鎮最快一單。

京東物流體驗保障中心負責人周立方表示，京東已將分鐘達從以往的20座試點城市擴展到全國32個省份的200座城市，而能夠實現這一點，與預售前置模式有重要關係。

所謂預售前置，即通過預售數據來預測銷量，幫助商家提前進行多地分倉，將商品提前部署到配送站點，在未下單時就來到消費者身邊。與以往不同的是，今年雙11京東在10月21日便已經開始預售，一直持續到11月10日。

近幾年下沉市場成為各電商平臺的競爭高地，但與城市相比，廣袤的縣城、鄉鎮物流基礎設施並不完善，面對來自那裡的大量訂單，京東是如何應對的呢？

周立方稱，基於「千縣萬鎮24小時達」時效提升計劃，92%的區縣和83%的鄉鎮消費者已可以享受24小時達服務，尤其在4-6線城市，京東物流妥投量增長100%。

而在這背後，技術驅動對於物流效率和運力效能提升發揮了重要作用。據悉，今年雙11京東物流智能倉業務量同比增長105%，預售環節預測準確率高達95%以上，超級物流大腦、30座亞洲一號智能物流園區、高度自動化分揀中心和智慧機器人等「新基建」，對於京東物流應對億級訂單至關重要。

在大數據、人工智慧等尖端技術的加持下，原本不太「性感」的物流行業正變得越來越具有未來感。

JDL京東物流CEO王振輝此前曾表示，未來5年京東物流使用機器人數量將超過10萬臺，在全國打造多個「智能配送城」。除此之外，京東物流還推出全球首個「智能快遞車領養計劃」。京東快遞員員通過申請，可「領養」一定數量的智能快遞車配合自己的工作。

在業內專家看來，目前中國城市物流體系嚴重依賴人力，特別是從配送站到用戶手中的這段距離，需要大量配送員的辛勤勞動。智能快遞車等高科技產品的應用，使得人類將從繁瑣沉重的重複性勞動中解放出來，減輕快遞員的勞動強度，提升客戶體驗。

開放智能供應鏈 全球化協作已成趨勢

無論是預售前置還是倉配一體物流系統，都離不開京東的供應鏈。這條長長的、複雜的供應鏈是京東的核心競爭力，每年的雙11更是一場對供應鏈管理的極端壓力測試。

「任何一個商品背後都涉及到採購、轉運、倉儲、配送，這一系列動作都是供應鏈在做支撐。」胡浩說。作為京東生態業務中心智能供應鏈Y業務部高級總監，他帶領帶領團隊從零打造了自動採退配平臺、C2M、大數據洞察、智能選品定價、全渠道履約大腦等多款產品。

按照京東自己的定位，如今的京東已不是一家電商公司，而是一家技術驅動的供應鏈服務公司。在今年5月份，劉強東給所有員工發了一封內部全員信，在這封信中第一次提出了「京東是誰」，並明確表明京東要從電商公司轉型成為一家技術驅動的供應鏈服務公司。

與快手的深度合作被業界視為京東轉型的一個重要表現，今年5月份雙方籤署戰略合作協議，京東零售將通過供應鏈合作的方式把京東零售優勢品類提供給快手平臺，雙方共建優質商品池，由快手主播選品銷售。快手用戶可在快手小店直接購買京東自營商品，無需再次跳轉，並能享受京東物流配送和售後等服務。

據胡浩介紹，京東智能供應鏈業務重點包括零售供應鏈的智能預測、智能補貨、智能定價、智能履約、C2M反向定製、即時配送等。

在這一系列對外開放的能力中，C2M反向定製被京東內部視為重點。劉暉表示，目前超過55%的頭部品牌和京東展開智能供應鏈深度協同，在雙11幫助500萬種商品進行銷售預測；每天給出超過30萬條供應鏈智能決策，相當於數萬名經驗豐富的「老採銷」7X24小時工作。

在今年雙11期間，C2M成交額同比增長228%，蒙牛特侖蘇純生牛奶禮盒裝、海爾十字門母嬰冰箱、科沃斯T5掃地機器人等成為最受歡迎商品。

在這一成績背後，京東與供應商具體是如何協作的？以當下流行的母嬰冰箱為例，在母嬰冰箱新品打造過程中，京東通過大數據洞察發現，今年疫情發生之後，消費者對於食品的安全意識越來越強，尤其是母嬰家庭。從用戶的搜索指數也可以看到，用戶對於保鮮、殺菌、微晶、淨味、乾濕分儲等實用性功能的訴求不斷上升。京東因此積極推動品牌商打造了以健康、殺菌為賣點的母嬰冰箱，在產品上市前通過新品智能仿真平臺進行試驗，發現健康可視化、殺菌的功能確實吸引了大量年輕媽媽的關注。新產品上市後，6月銷售額同比提升4倍以上，成為C2M細分品類的爆品代表。

對於京東智能供應鏈未來的發展方向，胡浩表示，「過去我們聚焦於『十節甘蔗』的後五節，但真正的供應鏈是一個完整的體系，所以未來我們會向前五節延伸。」

這裡的「十節甘蔗」來自於劉強東提出的「十節甘蔗」理論，該理論認為零售行業共有「十節甘蔗」，分為創意、設計、研發、製造、定價、營銷、交易、倉儲、配送、售後，前5個歸品牌商，後面5個歸零售商。想要賺更多的錢，就要幹更多的活，努力「吃掉更多的甘蔗節」。京東一直以來的著力點在後5節甘蔗，從單一的交易平臺延伸至倉儲、配送、售後、營銷等環節。

在胡浩看來，C2M是實現這一目標好方式，京東從零售端獲取數據，參與到品牌商的創意、設計、研發、製造、定價環節。

供應鏈向上延伸的同時，也需要不斷進化，胡浩認為，未來的供應鏈是需求驅動、開放協同和敏捷響應的供應鏈。

具體來看，需求驅動能力上，京東新品反向定製平臺基於海量用戶數據，通過機器學習算法，深度洞察用戶需求，幫助品牌商挖掘具有潛力的細分市場，打造新品爆款；開放協同能力上，京東基於零售供應鏈的能力沉澱，通過數據開放、流程開放、能力開放的方式協同相關產業的上下遊價值鏈，實現產業價值鏈之間的同頻共振；敏捷響應能力上，京東通過數字流程、數據聯動、智能決策的手段，結合大數據技術和人工智慧算法，驅動業務流程自動化、智能化，提升了供應鏈執行效率和決策效率。

京東在對外開放供應鏈管理的路上越走越遠，但質疑這種模式的聲音也開始出現。有業內人士認為，京東向快手開放了供應鏈，未來快手電商做起來，有可能搶佔京東的電商份額，甚至當快手體量足夠大時，可能會向產業鏈上下遊延伸，自己來做供應鏈。

對於這種擔憂，胡浩回應稱，目前京東不會這樣想，只需要把供應鏈效應做到最好，不斷去優化提升。而供應鏈的打造也並非易事，京東有這麼大體量的規模，別人複製的時候挑戰會很大，在沒有足夠規模的情況下，要實現供應鏈低成本、高效率會難很多。

「京東現貨率維持在95%以上，庫存周轉保持在35天以內，93%自營商品24小時送達，這是非常高的效率。」胡浩說。