三菱翼神對於車圈的朋友來說肯定都不陌生，那可能是很多車友的改裝啟蒙車。十代evolution太貴太少，當時年輕的我們可能支付不起，便把目光轉向了這臺與其大哥evo10外觀頗為相似的翼神身上。2010年上市，最低配1.8升自然吸氣配手動擋只要10萬元，最高配2.0升配CVT變速箱也不過16萬元，這大概是我們離EVO最近的一次了。
三菱並不是一個很會營銷的車企，至少在中國市場中，很少有口碑好又受市場歡迎的在售車子，但並不代表三菱不會造車，它只是志不在此，頂梁柱帕傑羅有接近十年沒有換代了，旗艦四門性能房車Evolution也退出市場，萬千車迷為之著迷的GTO、日蝕也草草收尾，四驅大麵包得利卡也沒了，那個曾經輝煌一時的三菱汽車仿佛只存在記憶裡了，也罷，汽車只是三菱重工很小的一部分產業罷了，真正走量的車子一個是廣汽三菱的歐藍德另外一個就是東南三菱的翼神了。
接近十年過去了，當年的翼神現在也就值兩三萬塊錢了。我本來是想給自己找一臺飛度的，一對比這價格，翼神難道不香嗎？但是買二手翼神可得仔細挑挑，找到一臺沒改裝過的翼神比看到一個兩條腿走路的驢子都難。當年一般買這個車的車主都是荷爾蒙用不完的年輕人，即使沒有對車子進行五花八門的改裝，估計也是經常彈離合、地板油起步的主。更別提那些撞過花壇、別過電線桿的車子了。
本人年齡漸長，對於動力已經沒什麼要求了，但是還是想玩玩姿態。如果買回來，動力肯定是不會動，估計會換換包圍，改絞牙避震，再換套輪轂，作為一個JDM的死忠粉，這點是最基本的。但是要跟大家交代的是，改裝車在二手車市場一般會比素車價格低一些，你可能花了不少錢來改裝你的車子，但賣車的時候卻不如素車賣得多，這點車主應該要有數的。
我對黑色內飾是有偏愛的，2010款只有2.0的版本有黑色內飾，在之後的款式裡1.8也有部分車款配備了黑色內飾，總的來說還是比較少的。純黑內飾配合大面積的仿碳纖維內飾板很是漂亮，座椅也是運動風格的，舒適性和包裹性都一般，無功無過。
這車最大的槽點也來自內飾，到處都是硬塑料，充滿廉價感，畢竟它的大表哥EVO也是這個尿性。除此以外，就是噪音抑制不很出色，時速超過100風噪音和路噪都會比較明顯，我是比較在意這點的，但估計買這個車的人很難不去換一根直排大炮排氣，所以這點噪音也就算可有可無了。
2.0升自然吸氣發動機代號4B11，跟大哥evo10身上那個只是少了個渦輪的區別，最大馬力152匹，配合五速手動變速箱，動力在同級別是很可觀的。頂配2.0匹配了CVT變速箱，帶換擋撥片，可以模擬六檔，雖說比手動版本多了一個檔位，但CVT畢竟還是CVT，軟綿綿的，但拖貨代步還是夠用的。
1.8的沒有開過，不做評價。2.0這部機器是偏向高轉的，2000轉以下很難感受到明顯的加速感，但轉速一旦到達3000動力就變得很可觀了，雖然只是一部自然吸氣的機器，綜合換擋手感、聲音等要素給人營造出了很強的加速體感。很多追求動力的人會加裝渦輪來進一步提升加速表現，我開過一臺這樣重型改裝的，但感覺不如原裝這種輕快靈活的感覺讓人討喜。
翼神算是很不保值的日系車了，並不落伍的外觀，以及可靠的質量，低廉的價格讓我無法去拒絕一臺二手翼神，飛度空間再魔術，它能有一臺翼神大嗎？不見得吧。