不務正業的點菸器為何還沒有被「開除」

　　[愛卡汽車 用車 原創]

　　如果說車內最「不務正業」的配置是什麼，點菸器當之無愧。現如今還有多少抽菸的朋友使用點菸器點菸呢，是不是大多數的朋友早就把點菸器當做取電插頭了呢？為何這個廠家不乾脆減掉這個配置增加幾個充電接口呢？本期我們就來一起聊一聊小小點菸器的那些事。

　　說起車內點菸器，它可以說是汽車發展史中元老級的配置了。點菸器的起源最早可以追溯到19世紀90年代，當時點菸器的雛形被叫做「電子香菸打火機」，主要是用來點燃雪茄。從1925左右開始，點菸器同千斤頂、停車信號燈、反光鏡、菸灰盒等一起被汽車製造廠商們視為車輛標配。

　　現代化的點菸器於1956年被美國的Casco公司發明，並於1960年獲得了專利。雖然當時這款點菸器的外形與現代點菸器稍有不同，但是原理是相同的：在插座中，汽車的電氣系統用12V直流電源將元件加熱至一定溫度，以此用來點燃香菸。後來的點菸器設計最終採用了盤繞加熱元件、彈出動作，並統一了標準尺寸。

現代車輛中正常工作的點菸器加熱時間基本都是在10秒鐘以內，10秒鐘的時間看似不長但是對比打火機1秒就可以點燃香菸的時間，這顯然是不能接受的，所以現在大多數菸民朋友在車內同樣使用打火機。

　　既然這項配置這麼「雞肋」，汽車廠商為什麼不取消呢？

　　點菸器目前幾乎就只有一個用途，那就是取電。

　　從最初我們大家使用兩孔、三孔插頭，到現如今幾乎都在使用的USB接口，甚至有的車型配備了type-c接口，取電接口的更迭變化是非常迅速的，汽車廠商沒有必要花費額外的成本去更新這些配置。其次，點菸器接口幾乎每輛車都有裝配，並且到目前為止，點菸器轉換頭已經有很多不同的種類，使用起來也比較便利，如若車企盲目取消點菸器接口反而會導致車主的便捷性下降。

　　關於點菸器轉換頭的選擇

　　我們在選擇轉換頭時要根據自身的需求選擇，並不是插孔越多就越方便，同時插孔越多，使用時發熱量就會越大，增加行車安全隱患。在規格方面，我們轉換頭的最大功率一定不能高於點菸器口的最大功率，同時要選擇轉換頭內部帶有保護電路的產品。在品牌方面，大品牌的可靠程度還是比較令人放心的。

　　使用注意事項

　　1、切記 一定不要超過最大額定功率！

　　一般而言，轎車中的點菸器電壓為12V，而貨車中的點菸器電壓為24V。點菸器允許最大電流取決於車輛的設計，不同車型所設計的最大電流是不同的（一般轎車的允許最大電流為10A，最大輸出功率為120W），想要知道愛車具體負載是多少，我們可以查看車輛說明書（部分車型在點菸器附近設有標註），或在保險盒中查看點菸器保險絲規格。關於保險絲的規格，我們廣大車主千萬不要耍小聰明，以為更換更大規格保險絲就可以避免點菸器斷電，保險絲事關車輛安全，廠家都是根據車輛電路承受能力進行選擇的，所以千萬不要隨意更換！

　　2、避免過度放電導致電瓶虧電

　　在車輛全車通電發動機未啟動時，此時沒有發電機充電，整車全部的電力供應都由蓄電池承受，使用用電設備時一定要注意時間，如若長時間使用車內用電設備，記得啟動發動機，避免電瓶虧電導致車輛無法正常點火啟動。

　　3、避免異物進入點菸器插口

　　我們車輛中的點菸器插口內部的構造非常簡單，在插口底部中間位置為正極，四周的壓片為負極，在車輛通電時，如果導電異物進入點菸器插口就非常容易發生短路，從而燒壞保險絲導致斷電。