特斯拉是為地球而設計的嗎？

我們今天都知道特斯拉是一部電動車的名字，而實際上它是個人名，這個人和愛迪生生活在同一個時代，比愛迪生就小九歲。

這個人身上最有趣的一點是，他死了之後一百年將近，默默無聞，可是這些年突然抱得大名，在西方當然就跟埃隆·馬斯克搞的那部車有關。馬斯克給自己的公司命名為「特斯拉」，就是為了向這位100多年前的發明家致敬。這位發明家的名字叫尼古拉·特斯拉。

作為一個發明家，特斯拉一生大約有好幾百項發明專利。他的發明，改寫了美國經濟，也影響了我們現代人的生活。就拿特斯拉最出名的發明，交流電動機來說，它第一次實現了電力的大規模生產和大規模分配。在特斯拉之前，電力能夠傳送的距離很有限，人們用電主要是為了照明。而特斯拉的發明讓電力可以在更遠的距離實現高效傳輸。從那之後，電力才成為工業生產的一個重要能源，這對於經濟發展的推動是革命性的。再比如，他在無線電方面的創新想法，讓他成為收音機、電視機、電話，甚至智慧型手機的奠基人。

「電氣時代的開創者」，特斯拉可以說是當之無愧。

埃隆·馬斯克，我們都知道是特斯拉電動車的老闆，但是他也有很多其他生意。

埃隆·馬斯克是創業領域的傳奇人物，是矽谷精神的代表。在2016年「全球50大最具影響力的人物」排行榜中，埃隆·馬斯克排行第11位，要知道，排在他前面的基本上都是像歐巴馬、川普這樣的國家領導人。一位同時在微軟和蘋果工作過的同事就說，馬斯克就像是賈伯斯和比爾·蓋茨的結合體，同時具備他們身上的優點，既具有賈伯斯的魅力和品位，又具有比爾·蓋茨的眼光和技術，而且比他們兩個人合起來改變世界的動機都更為強烈。他的個人能力幾乎能讓絕大多數 CEO 都望塵莫及，據說他公司裡的任何一個職位如果空缺了，他都能上去補位，而且比原來的人幹得還要好。谷歌的創始人拉裡·佩奇就說，他死後才不會把錢捐給慈善機構呢，他會把錢全部交給馬斯克這樣的人。因為他就是現實版的鋼鐵俠，只有這樣的人才能真正改變世界。更誇張的是，網上還有大量的人在一本正經地討論，馬斯克到底是不是外星人。

這個人，他最著名的身份是特斯拉的老闆，但是他的生意很多，有發射火箭的公司，有做太陽能的公司，有做人腦和計算機連接的公司，有做地下軌道交通的公司。反正什麼概念新潮，他就做什麼。

這跟我們熟悉的科技公司完全不同，不是從一種核心能力開始起步，然後慢慢擴張自己的邊界，逐步長大。所以，難免就有人說，埃隆•馬斯克就是個大忽悠，做這些新潮概念，就是為了在資本市場上圈錢。

那麼問題來了，馬斯克是大忽悠嗎？如果他是個大忽悠，他創業已經有20年的時間了，無論是特斯拉汽車，還是SpaceX這家火箭發射公司，取得的成就是有目共睹的。今年年初，我們還被SpaceX發射一個大火箭上天的新聞刷屏。如果他不是，那又怎麼解釋他這一系列完全不搭調的行為呢？

2016年馬斯克有一次演講，名字叫做：讓人類成為一個多星球物種。這，就是馬斯克心中的那個終極使命。具體地講，他要通過一系列的努力，把100萬人送上火星生活。聽著不靠譜吧？

那把100萬人送上火星，這麼不靠譜的想法，我們來看馬斯克是怎麼把它拆成小目標的。

美國政府曾經算過一筆帳，如果要把一個人送上火星，現在技術上是有可能實現的，那要花多少錢呢？大概是100億美金。送100萬人上去生活，也就是1萬萬億美金。這筆錢多大，不多，大概相當於美國500年的GDP。這當然太貴了。

所以馬斯克的第一步就來了，把這筆錢降到50萬美元。也就是一個想移民火星的人，把地球上的房子賣了，很多人能湊的出來的數目。好了，於是，馬斯克的目標，就變成了把成本降低2萬倍。看起來，還是不可能對吧。

馬斯克的第二步就來了，把這個2萬拆分成20×10×100，一道簡單的算術題。

先說這個20。現在的火星飛船，一次只能裝5個人，馬斯克說，可以造大一點的火箭，一次裝100人，這不就等於是把成本降低了20倍嗎？如果你關注新聞的話，你會知道，這不是吹牛，SpaceX確實是在試驗這樣的火箭。

那那個算術題中的10是什麼？馬斯克說，我是私營公司，我效率高，我有可能把火箭本身的成本降到10分之一。事實上，現在SpaceX的成本就已經降到了同行的五分之一。

好，那最後那個100是什麼？就是可重複使用，可回收的火箭。如果這個能實現，那發射火箭的成本，其實就只是燃料成本了。去年，2017年8月，SpaceX成功回收了自己的火箭，這已經是第14次回收，陸地上6次，海上8次。這事已經是常態。

這筆帳算到這裡，你是不是已經覺得是那麼回事了？

好，我們還是回到馬斯克的那個目標，他說的是讓100萬人到火星上生活。請注意，是生活，不是旅行。火星上，有一點點水，極其寒冷，幾乎沒有氧氣。怎麼生活？所以，不只是用火箭把人送上去就行的。自己吹的牛，含著淚也得實現啊。

馬斯克其他幾家公司就是幹這個用的。

最著名的特斯拉，是電動車公司。特斯拉還有一個做太陽能的子公司，叫Solarcity。為什麼要做太陽能，為什麼要做電動車？因為火星上沒有氧氣，能源只能是來自太陽能，開車也只能是電動車。

還記得馬斯克還有一家做地下高速軌道交通的公司。在已經在美國好幾個地方開挖它的軌道了。對，那就是未來火星上的交通工具。

好了，人去了火星，有了能源，就有了吃穿，還有了交通，那還得有什麼？通訊啊，我們這代人沒有Wi-Fi怎麼活？

2015年，馬斯克宣布了一個星鏈計劃，要發射1.2萬顆通訊衛星，布滿地球軌道，為地球上用戶提供至少1G每秒的通訊服務。要知道，人類到現在往太空中發的衛星也不過是4000顆，這1.2萬顆是什麼概念，可想而知。別覺得他是吹牛，事實上，2018年2月，第一批測試衛星已經發射了。將來如果100萬人真上了火星，看來馬斯克就準備讓他們用衛星通訊了。

聽到這兒，我不知道你是什麼感覺？是不是覺得有點聽那種異想天開的陰謀論故事的感覺？細節都對的上，但是那個結論還是有點匪夷所思？

可能你對馬斯克的計劃能不能實現，抱有極大的懷疑。但是，一個人，傾盡畢生心力，做了那麼大的一個商業計劃，甚至已經不能說是商業的計劃了，它已經是一個對人類整體命運的改造工程了。而且已經按照計劃實現了一部分了。對於這樣的人，我們除了祝福和仰望，還能做什麼呢？