比亞迪再度拿下大筆訂單，哥倫比亞首都波哥大將擁有美洲最大的電動巴士車隊，首批120輛已經準備上路，2021年第一季將完成470輛純電巴士車隊，服務高達30萬乘客。
說到電動汽車，很多人會想到特斯拉，想到保時捷，想到許多車廠在開發的新車，他們擁有獨特外形，智能配備，當然也有許多爭議話題。但如果你關注電動汽車趨勢與產業，就絕對不能小看比亞迪在全世界的影響力。
中國電動汽車廠比亞迪（BYD）的電動小客車雖然銷量不差，但是說到電動巴士，比亞迪目前堪稱是全球範圍內的領跑者。
最新的一筆訂單中，中美洲國家哥倫比亞首都波哥大，總計訂購470輛純電公共汽車，其中第一批120輛已經於本月交車，開始上路服役。其餘350輛將會在未來3個月內陸續交車，屆時波哥大將擁有目前全美州最大的電動巴士車隊之一。
這些電動巴士將會在40條路線激活，總計服務乘客高達30萬通勤族。這批電動公共汽車包含12米長的K9和8米長的K7兩款，分別能夠載運80和50人。續航力大約是300公裡，足以應對市區公共汽車260公裡左右的每日裡程。
波哥大目前擁有一座大型快充站，能提供112輛公共汽車同時使用，最大功率達到150 kW；另外三座同級的快充站也即將激活，無論是在司機休息時，或是晚上停駛期間，電動公共汽車補電的時間完全綽綽有餘。
南美另一個電動巴士大城，是智利的聖地牙哥，比亞迪今年也在智利交付了150輛純電巴士，截至2020年底，聖地牙哥的純電巴士將來到800輛左右，其中約有一半都是BYD的車。
相比之下，北美地區的巴士電動化腳步比較慢，南美地區在今年快速增長後，電動巴士總數已經比北美還要多，比亞迪則是大贏家。
不只南美，中國、歐洲、韓國、日本全都是比亞迪的攻略範圍，幾乎在所有市場裡，比亞迪都保持領先地位，甚至連臺灣都有比亞迪電動巴士的蹤跡。
如果說改善空氣汙染是電動汽車普及的動力，那公共汽車與大型卡車理所應當是首要目標。公共汽車不僅能夠更輕鬆地解決充電問題，又因為保養容易而有成本效益，更重要的是，大型車輛的碳排放嚴重，如果能夠加速電動化，對於改善空氣汙染肯定大有幫助。好，那我們繼續來淘汰機車！
（首圖來源：BYD）