如今車界江湖血海廝殺，很多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，氣勢相當旺盛，簡直不能阻擋。「家用之王」暴鋒眼CB190R，儼然成為成功人士的標配座駕。在注重生活品質的今天，買車要求正發生變化，摩託車需要做好定位滿足騎士們要求才能大賣，就如同接著要講的這款川崎 Z900RS Cafe，它是川崎又一王牌！外表彰顯檔次，948cc直列四缸96馬力，起步價15萬。
川崎 Z900RS Cafe是川崎研發多年出品的一款復古車，充分發揮它能力強勁的動力表現，與當下大家追求速度極限的需求相符，正因如此，有著對手羨慕的市場名聲。隨著大家生活水準不斷提高，騎士們對車子新特性也有新的要求，加速成績、五星安全、座高等，唯獨仰仗一項特殊閃光點，再傑出的摩託車也不能持續成功。成為摩託車界焦點的它，不會僅有這項優點，那麼它在其他方面表現如何？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？接下來就共同探究這款復古車中的熱門摩託車——川崎 Z900RS Cafe。
川崎 Z900RS Cafe在外觀上有著與眾不同的氣質，標新立異的構型風格更是凸顯設計團隊的匠心獨運。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，別致美妙的側面線條貫穿著車身，使得川崎 Z900RS Cafe豔如桃李，同時尾部裝飾也非常時尚，格調比較特別個性。前大燈設計稜角分明，辨識度絕對不弱於同車型，儀表方面採用主流的液晶屏設計，實用性上了一個臺階，反光鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，輪胎造型趨於剛毅風格，顯露車子的沉穩與實在。
在動力和操控方面，川崎 Z900RS Cafe的動力引擎是排量為948cc的直列四缸水冷發動機，供油採用了電噴系統，響應迅速，擁有95牛米的峰值扭矩，只要捨得給油，最大96Ps的功率輸出可不是吃素的。變速機制方面，由於使用6擋-鏈傳動變速系統，讓動力持續性和平順性越發飽滿，又因川崎進行了細緻的調教，使得發動機及變速體系充分發揮出最佳狀態。升檔積極，降檔速度快，提速非常給力，其駕駛趣味，一定能讓騎友們滿意，結合各方面來看，有不錯的操控和動力表現，具備較好的市場競爭力。
整車的尺寸達到了2100x865x1150mm，依託820mm的座高，不是相當貼合國內摩友的平均身高，最小離地間隙有130mm，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，軸距達到同類領先的1470毫米，車上座位前後空間獲得一定的釋放。關於舒適度，川崎在傾盡全力把締造成為一款移動座包。座椅設計讓騎士的胯部貼合座墊，可緩解駕駛中的疲憊感，懸架在減震方面處置成效非常明顯，面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝路面時，可以將道路的細節過濾得很好，小石子幾乎體驗不到。
油耗方面，6.7L/百公裡的油耗表現令人欣慰。在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情況下，油耗為7.37L，但在高速行駛時，其實質油耗只有6.09L左右。定位是復古車，整備質量高達215KG，油耗屬於偏低水平，"同時油箱17L油耗在同檔次中較低，造就川崎 Z900RS Cafe在市場中有不錯的名氣。
對於川崎 Z900RS Cafe的操控，也是充滿特點和特別之處的，變向比較清晰，且把手手感一流，粗細適宜。變速過程也是足夠聰明，很好地理解騎行者意圖，不存在反應遲滯。大體上看，具有很強的操控性能。
總的來說，川崎 Z900RS Cafe之所以可以深入人心，只靠外觀明顯是不現實的，操控、動力方面的能力同樣不弱，均能滿足消費者的需求。同時等配置應有盡有，相較於復古車的其它車型，川崎 Z900RS Cafe的確具有非常不錯的性價比。那麼對於這輛摩託車-川崎 Z900RS Cafe，大家有何見解呢？